全新h6和宋plus（拳打特斯拉脚踢H6）

近日乘联会（cpcaauto.com）公布了8月销量数据，汽车（乘用车）市场整体销量为187.1万辆，连续三个月保持同比2021年增长其中SUV同比增长率最高，同比2021年8月增长了30.5%，并且在1-8月的总销量上，已经与2021年同期持平今年年初疫情对汽车市场的阴霾，已经逐渐散去，今天小编就来聊一聊关于全新h6和宋plus?接下来我们就一起去研究一下吧!

全新h6和宋plus

近日乘联会（cpcaauto.com）公布了8月销量数据，汽车（乘用车）市场整体销量为187.1万辆，连续三个月保持同比2021年增长。其中SUV同比增长率最高，同比2021年8月增长了30.5%，并且在1-8月的总销量上，已经与2021年同期持平。今年年初疫情对汽车市场的阴霾，已经逐渐散去。

具体车型上的销量，原本每个季度末“腹泻式交付”的特斯拉，在8月加快了交付进度，到8月底，预计交车时间已经缩短到了一周左右。因此看点也变成了新一代“神车”比亚迪宋PLUS DM-i如何守住销量第一。

一汽-大众奥迪Q5L

厂商指导价：33.33万~40.98万元

8月销量：12,794辆

首先来看8月SUV销量排行榜第十的一汽奥迪Q5L，8月销量为12,794辆。联想到7月汽车市场整体销量为187.1万辆，也就是说8月每一千个新车主中，就有7个人提了Q5L。让我们恭喜这12,794名新车主开上豪华车！不过Q5L并不是唯一进入前十的豪华品牌SUV。

回到Q5L上来，作为三大豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）中型SUV中，唯一优惠后能享受购置税减半的车型，能卖到的这个位置也不奇怪。很多品牌在购置税减半政策出炉后都暗地收回了终端优惠，只有Q5L，它是真给优惠。

北京奔驰 GLC

厂商指导价：39.13万~46.18万元

8月销量：14,557辆

没错，排在第九位的就是奔驰GLC，前十榜单中的第二台传统豪华中型SUV，8月销量为14,557辆，比拥有购置税减半这一“杀器”的Q5L还多卖了1,763辆。只能说，懂不懂什么叫“三叉标”的品牌号召力啊！

另外这也不是GLC第一次进入销量前十，今年7月、4月、3月GLC都进入了SUV销量前十。再次让我们恭喜这27,351名新车主在8月开上了“BBA”。

比亚迪 元PLUS

厂商指导价：13.78万~16.58万元

8月销量：15,132辆

在榜单的第八位终于出现了平民车——比亚迪元PLUS，在8月卖了15,132辆，相比上月销量有所回落，不过元PLSU上市后已经是SUV销量榜前十的老面孔了，上个月销量甚至仅次于比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6、本田CR-V。

元PLUS热卖背后的理由十分简单：在13万价位买一辆基于纯电平台开发、CLTC续航超过400公里的纯电SUV，除了元PLUS，没有更好的选择。

东风日产 逍客

厂商指导价：12.89万~16.29万元

8月销量：15,358辆

作为东风日产在奇骏换代销量折戟后，卖得最好的SUV，逍客在8月卖了15,358辆，排名与上月持平，依旧排在第七位。

部分消费者认为逍客8年不换代，平台老旧，完全没有可取之处。同时也有另一部分消费者认为，逍客的油耗低，空间大，是一辆不错的家用车。最终从销量上来看，空间和省油才是消费者的主流需求。

长安CS75PLUS

厂商指导价：11.29万~15.49万元

8月销量：18,352辆

曾经销量仅次于哈弗H6的“万年老二”——长安CS75PLUS在8月连老二都没得做，卖了18,352辆，直接跌出了前五，排在第六。

事实上，CS75PLUS在只比上月少卖了770辆，只能说销量头部车型之间的竞争越来越激烈，像CS57PLUS这种以爱信8AT变速箱这种传统卖点为卖点的车型，已经无法跟上当下市场的节奏。

一汽丰田 RAV4荣放

厂商指导价：16.58万~24.88万元

8月销量：18,568辆

用两个字概括今年三大日系紧凑级SUV的销量表现就是“稳定”，其中日产奇骏是稳定销量拉胯，而丰田RAV4则是稳定地排在第五左右。8月RAV4卖了18,568辆，以微弱的优势超过CS75PLUS，排在第四位。

同时稳定也是RAV4的产品亮点，包括可靠性高、省油、基于TNGA架构安全性高，都离不开“稳定”二字。

哈弗 H6

厂商指导价：9.09万~15.10万元

8月销量：18,953辆

年初我们盘点销量时，最常问的问题是：哈弗H6什么时候能重回SUV销量第一的宝座？从大半年来的销量来看，H6似乎没有机会了，8月销量仅为18,953辆，仅仅比RAV4多卖了385辆。

更重要的是，目前H6处在销量差距最小的一个梯度内，排在第四的H6，仅仅比排在第六的CS75PLUS多卖了601辆，比排在第八的元PLSU多卖了3,821辆。

当然，和CS75PLUS一样，第三代哈弗H6的产品力并不弱，在换代后无论是油耗、还是底盘悬架调校，都不输合资品牌。只能说现在已经不是燃油车的时代了。

东风本田 CR-V

厂商指导价：15.88万~26.18万元

8月销量：22,754辆

本田CR-V在8月卖了22,754辆，比排在第四的H6多卖了3,801辆，可以说比H6、CAV4、CS75PLUS等车型高出了一个梯队。同时CR-V也是8月唯一一款销量为两万多辆的车型，这也意味着冠亚军的销量都超过了三万台。

特斯拉Model Y

厂商指导价：31.69万~41.79万元

8月销量：31,112辆

刚看到Model Y 8月的销量时，我们一度恍惚地以为8月是2022年第三季度的最后一个月。这是因为过去特斯拉的习惯在每个季度的前两个月，上海工厂的产能优先满足海外市场的订单，最后一个月则再交付本季度的累积订单。例如Modle Y在第二季4月、5月的销量分别是960辆、5,875辆，6月暴涨到了52,557辆。因此8月超过三万的销量直接让我们误以为已经到了第三季末尾。

另外根据特斯拉官方信息显示，目前Model Y的预计交车周期仅为一周左右。这项信息该解读为“Molde Y没有新订单了”，还是说“上海工厂的产能改为优先供应国内市场”，我们目前还不得而知。但我们可以得出结论的是，Modle Y目前的销量已经是其真实销量，因此压力来到了比亚迪 宋PLUS DM-i这边。

当然，从排名看，宋PLUS DM-i赢过了Modle Y。

比亚迪 宋PLUS DM-i

厂商指导价：15.28万~21.68万元

8月销量：36,791辆

宋PLUS DM-i在8月卖了恐怖的36,791辆，比特斯拉Model Y多了5,679辆，同时是前任“神车”哈弗H6的1.9倍，可以说是“拳打特斯拉Model Y，脚踢哈弗H6”，拿下了销量第一。

这也是今年宋PLUS DM-i的第四个SUV月销量第一，并且当特斯拉Model Y不再在季度末“腹泻式”交付，当下已经没有第二款车能阻止宋PLUS DM-i成为新晋“神车”。