海口16号轮渡能过不（近期轮渡去海口须知）

我昨日在船上匆匆写出《春节前琼州海峡轮渡超级堵车亲历记》并立刻发头条，目的之一就是给其他近期计划坐轮渡前往海口的朋友们提个醒。

船上可用于写作的时间只有约60分钟，再说十几个小时的拥堵折腾已让我筋疲力尽大脑麻木，这篇有感而发，突出的是现场感和及时提醒，很多体会感受和建议等都没写进去。

想到文章会得到与之相关朋友的注意，但没想到反应如此强烈，很多朋友网上或私下留评留言、咨询提问。

我理解，这些朋友和读者中，有近期计划轮渡去海口的，有关心突发新闻的，有一直关注海峡通道建设的，有徐闻当地的官家人，还有看热闹不嫌事大的（玩笑一句）。

为了回答这些咨询并再次提醒，我特地写了个续篇，将朋友们和读者们所关心各种问题一一列举出来，还是那句话，希望能帮到大家。

———徐闻港为什么近期这么拥堵？

“琼州海峡仅次于台湾海峡和渤海海峡，是中国第三大海峡。海峡东西长约80公里，南北最大宽度39.5公里，最窄19.4公里，平均宽度29.5公里”。

限于自然条件，大陆与海南岛的交通方式只有两个，一个是飞机，一个是轮船。如今海南岛经济发展快，旅游建设发达了，又有自由贸易港的金字招牌，来往的人流物流必然日盛，一旦遇上恶劣天气或节假日等特别日子，交通堵塞更是令人一筹莫展。

这次拥堵主要原因有二，一是大雾锁海3日，一是春节将至。很多车辆和人员滞留徐闻和海口，疏通需要时间，遗憾的是，包括我们在内的很多倒霉蛋赶上了。

——为什么都要在这个时间段往返海峡？

大家都明白一个道理，节假日尽量别出门找堵，何况是海峡轮渡这等悬乎之事。

往返也是需求，比如，久离家乡的人儿赶在民族传统假期回家团聚，上班族上学族利用难得的假期去了却阳光沙滩椰林的心愿，退休老人们候鸟般地前往美丽温暖的地方过冬，有事情有安排的人员必须轮渡到海岛（包括我们），等等不一。正常人员物资往来再加上各类需求，海峡交通的“亚历山大”也就在所难免。

正所谓，年年拥堵年年找堵，各有苦衷在其中。

——为什么不尽快建设跨海大桥或海底隧道？

这个问题我无法回答，但同感。为了海南岛的经济更大发展，为了海峡两岸的共同繁荣，也为了解除广大民众轮渡难的切肤之痛，希望大桥或隧道尽快建设。听说这个问题已经分析争论了很多年，大桥派和隧道派各持己见；听说建设方案已定隧道；听说隧道只剩几百米就贯通；还有更尖锐的，说是建港珠澳大桥是嘚瑟显摆烧包，不如建琼州海峡海底隧道实用实惠，对此，我有保留地同意。

——我在回复读者留评时说到“徐闻脏乱差的担当和无奈”，但没时间精力解释。有读者误解为是批评并回复我：“港口经营权都归对岸所有，而我岸城建又归本地，双方很难达成一致，你要理解”。

听话听音，锣鼓听声。这位读者一看就是徐闻的官家人，但他的言论有道理，我能理解。

徐闻城市建设、市政和交通管理确有不少可改进之处，几个港口周围实在脏乱差，除了那位读者说的“内部消息”外，还有两个主要原因：一个是广东发展不平衡，富裕县市和贫穷县市差别很大。多年前，因宣传报道工作需要，我曾去过东莞、中山等多个经济发达县市，也曾去过百色、平果等贫穷地区，没想到几十年过去了，百色、雷州和徐闻等地的农村，还是那么破旧、杂乱和贫穷，不看绿色和南方特色，还以为是北方落后的乡镇农村呢。

我说“徐闻脏乱差的担当和无奈”，正是从城市脏乱和港口拥堵的亲身经历中，体会到徐闻的苦衷和无奈，一路上反复给老伴说：“徐闻的书记和县长不好当啊”。

广东贫穷落后地区如何发展，没经过调研采访就没有发言权，但对徐闻略有一些体会和感受，长期计划自然是建设大桥或隧道，短期计划则是多方投资、修建更多的码头、运行更多的渡船、建设轮渡专用车道、大容量停车场以及吃住配套设施，上述设施建设尽量避开徐闻城镇，否则徐闻永远都只能是脏乱差和拥堵。

很多朋友都问及徐闻的交通、住宿、轮渡，我统一回复如下：

——若没必要或着急的事情，建议轮渡计划避开春节期间。飞机也是不错的选择，在当地租车玩，返程也可租车自驾，异地还车（我租过一次，感觉还不错，就是担心车况不好中途出问题）。

——如今兰海高速正在修路（有读者说是当地为了限制前往徐闻的人流车流，借口修路将人车赶下高速。此说法我不同意，一是会自食其果造成更大的混乱，二来官家不会那么坏心眼），具体位置大约是在离雷州170公里的地方，下高速后走省道、县道、乡道，有多个拥堵路段，前往者要有心理准备并预留足够的时间。

——徐闻有三个港口，除火车轮渡港口（也可轮渡小车和游客）外，徐闻港和海安新港都是小车和游客的主要轮渡港口。网上购票和现场购票均可，船票400多（听说近日已涨到500），费用包括小车、一名司机和一名随行者。船票3个港口通用，24小时内有效。

——进港流程和操作有待改进，很多刷身份证和扫描车牌即可处理的事情，搞得十分繁杂，累人累心。

——轮渡上下船时间各约半个小时，全程轮渡时间约100分钟，轮渡船吨位较大，底舱装车，二三层载人，海上风浪均在可接受范围（大雾大浪和台风天停航），一般不会晕船。

——平时基本可以做到当天抵达当天轮渡，但节假日和天气恶劣时，须有周全的时间安排，务必将途中堵车、住宿餐饮、港口道路拥堵等因素包括进去，一定要准备充足的食品和水，“方便”的问题也要考虑到，男士好办些，女士是难点，有人说用尿不湿应急，也是一种选择。

——在节假日轮渡，若是傍晚或晚上抵达徐闻，可选择直接前往港口排队，早晚都是堵，住酒店也没多少休息时间。我们是凌晨4点多出发，一直堵到下午3点半才上船，而有的朋友则是直接前往港口排队，反而用时更少。

——徐闻城区离徐闻港和海安新港的距离在3——10公里之间，视下榻酒店而定，至于价格嘛，出门在外，随遇而安，别太计较。

——前往港口的交通很乱，别插队，别违规，别赌气，尤其要尽量避免交通事故，出事后还是给自己找麻烦。

——提前加满油，一是海南全岛免收高速公路费，但油价比大陆贵1元左右；二是以备拥堵之需，我昨天一天只跑了十余公里，但油量表显示消耗了100多公里的油量。

——关注有关大雾大浪和台风的天气预报。

最后，

祝福依然计划近期轮渡者平安顺溜好运气！

祝贺改变或取消计划者的英明决策少遭罪！