lng目前形势（欲渡黄河冰塞川）

9月份LNG大涨价的时候我写的分析文章中写道“甚至有工厂的日涨幅最大达到了250元/天，这在以往，往往是要连涨一周才能达到的涨幅”短短两个月，现在的LNG工厂日涨250元/吨已然是小case了，一天之内三调甚至四调，一次涨价1100元/吨，种种情况，屡见不鲜，一次次刷新了人们对LNG市场的认知，LNG市场十几年的从业者也感叹从来没有遇到过今年这样的情况甚至周围做LPG的小伙伴也跑来问LNG市场为何如此“牛气哄哄”LNG市场终端面对高价，举步维艰到底市场问题出在了哪里，LNG前路又在何方呢？，今天小编就来聊一聊关于lng目前形势?接下来我们就一起去研究一下吧!

lng目前形势

9月份LNG大涨价的时候我写的分析文章中写道“甚至有工厂的日涨幅最大达到了250元/天，这在以往，往往是要连涨一周才能达到的涨幅。”短短两个月，现在的LNG工厂日涨250元/吨已然是小case了，一天之内三调甚至四调，一次涨价1100元/吨，种种情况，屡见不鲜，一次次刷新了人们对LNG市场的认知，LNG市场十几年的从业者也感叹从来没有遇到过今年这样的情况。甚至周围做LPG的小伙伴也跑来问LNG市场为何如此“牛气哄哄”。LNG市场终端面对高价，举步维艰。到底市场问题出在了哪里，LNG前路又在何方呢？

——写在前面

“煤改气”导致需求剧增

今年7月4日，国家发展改革委网站发布由13个部委联合印发的《加快推进天然气利用的意见》，明确加快推进天然气在城镇燃气、工业燃料、燃气发电、交通运输等领域的利用，并提出一系列保障政策，明确确立了天然气主体能源的位置。而我国从2013年开始提出的“煤改气”政策，随着环保问题的进一步严峻以及天然气主体能源位置的确立，目前进入全面实施推进阶段。“煤改气”进程的推进导致国内天然气的需求量大幅增加，而管道里程不足的硬件弊端必须要求有LNG作为补充，相应的，LNG的需求也快速增加。据隆众初步估算，今年LNG需求量较往年增长30%以上。上游管道气供应方对今年煤改气导致的天然气需求剧增局面预测不够，导致出现“气荒”局面。

国家政策倾向发展管道气

虽然LNG的存在可以弥补管道气的不足，但从政策层面看，国家还是倾向于发展管道气。另外，LNG点供安全隐患较大，政府持以“不保护”的态度。目前大多数城市燃气管网建设已经比较完善，政府部门考虑燃气安全性等方面，在LNG气化站建设手续审批上也有所限制。国家发改委发布的《天然气发展“十三五”规划》中提出，“十三五”期间天然气占一次能源消费比例达到8.3%-10%，累计探明地址储量16万亿立方米；国内天然气综合保供能力达到3600亿立方米以上。基础设施方面，新建天然气主干及配套管道4万公里，总里程达到10.4万公里，干线输气能力超过4000亿立方米/年；地下储气库累计形成工作气量148亿立方米。LNG点供，在现行政策下，从长远来看是无法与管道气竞争，未来他们之间会形成一种互补关系。

接收站配比不足LNG到岸价上涨

由于我国国产LNG价格较高而国际LNG价格相对低廉，促进了我国LNG接收站的发展，但是由于LNG的运输特性，接收站需要占用优良的海港码头资源，近年来码头资源成本迅速提高，导致投资成本越来越大，而我国目前接收站配比不够，更加加剧了资源紧张的局面。当前LNG国际到岸价已经接近10美元/百万英热值，而上半年的到岸价仅为6美元/百万英热值左右，仅LNG的到岸价格就增加了1370元/吨左右，国际LNG价格的走高导致国内LNG接收站出货价格上涨，对国产LNG的价格上涨也有一定的推动。

国产工厂开工利用率不足

另外，国产LNG工厂开工率低也是LNG发展无法回避的问题，国产天然气液化项目负荷率低、亏损严重。在经济不景气及进口低价气的双重压力之下，LNG工厂夹缝中求生存，常年处于亏损状态，严重亏损使得部分工厂不得不停工止损，市场开工率常年在百分之五十以下，制约着LNG在中国的进一步健康发展。

在当前大力提倡煤改气的环境下，高昂的液价挡住了大部分下游企业的去路，有钱没液，有液太贵，虽有贸易商趁此机会大幅盈利，但难受的仍然是下游终端，响应国家政策改气，却要被迫承担高昂的用气成本，难免会有点伤心。但是可以预见的是，LNG发展遇到的困难都是暂时的，随着LNG接收站的增加，进口量的加大，今年这样的场景将会不复存在。