全新一代路虎揽胜运动版春季出行（全新路虎揽胜运动版发布）

11日，捷豹路虎在全球首次亮相全新路虎揽胜运动版（Range Rover Sport）。这是9年来第一次彻底改变的第3代车型，预计将推出从柴油车到纯电动车的多种动力总成阵容。

外观设计上，与上一代车型有了明显不同，也与全新一代路虎揽胜有了明显区分。它强调 Range Rover Sport 的独特运动个性线条。前脸采用一体式格栅和前照灯，前后高耸的挡风玻璃依然是典型的路虎特征。

采用了路虎历史上最薄的大灯，与格栅相融合，让车身显得更宽的效果。 LED尾灯在量产车中率先应用了表面LED技术，因此无论从哪个角度都可以清晰地发光。

内饰的变化也值得注意。基于飞机驾驶舱的驾驶舱布局，安装了最大的13.1英寸曲面悬浮显示屏。用户可以选择最优质的温莎皮革作为选项，营造出奢华的内饰氛围。

车身的长宽高分别为4946、2043、1820mm，轴距为2997mm；隐藏式门把手等细节的加入使得整个车身侧面显得更加简洁，同时使全车风阻系数降低至0.29Cd。车长还不到5米，它并不是一个很大的车。

新款路虎揽胜运动版基于路虎的下一代平台“MLA-Flex”打造。它的抗扭刚度比以前的型号高出 35%，集成底盘控制系统可实现对各个组件的集成控制。

首次应用于动态空气悬架，这是所有车型的标准配置。通过改变悬架腔内的压力，调整悬架强度的变化范围，同时满足平稳行驶和动态操控。

借助全轮转向功能，后桥最大可转向 7.3 度，并根据低速和高速行驶不同调整前后桥的旋转方向，以实现敏捷性、机动性和稳定性。

虽然叫运动版，但越野性能也很重要，自适应越野巡航控制可设置四种舒适驾驶模式，并根据各种算法自动分析车身倾斜、滚动、俯仰和偏航，以测量和保持车辆的最佳行驶速度。

最新的全自动地形响应系统 2 是路虎的专利技术，通过识别路面状况和地形，根据驾驶情况支持最佳车身设置。借助动态空气悬架，即使在越野情况下，离地间隙也可以增加到 135mm，并且可以向下跳跃到 900mm 的深度。

全新 Range Rover Sport 配备多种动力总成，包括插电式混合动力 (PHEV)、带轻度混合动力 (MHEV) 系统的 L6 Ingenium 汽油和柴油发动机，以及最新的 V8 双涡轮增压发动机。

P510e PHEV 车型结合了 3.0 升 L6 Ingenium 汽油发动机、105 kW 电动机和 38.2 kWh 电池。根据欧洲 WLTP 标准，一次充电可行驶 100 多公里。

汽油车型 P530 车型配备了宝马集团提供的新型 V8 双涡轮增压发动机。 4.4升双涡轮增压V8发动机最大输出功率530马力，0-100公里/小时加速4.5秒。

此外，它还包括汽油型号 P360 和 P400 以及柴油型号 D250、D300 和 D350。

与大部分SUV运动版定价更高不同，揽胜运动版的定位实际上是低于揽胜的，要论豪华程度尤其是后排的享受，揽胜运动版确实不如揽胜。但这并不影响揽胜运动版的地位，因为很多家庭用户也并不喜欢揽胜的霸气，而年轻用户来说，更喜欢揽胜运动的设计。