这车开5年了整车性能不减当年（这LOW得不行的车却陪伴俺爹11年）

双十一快要到了！

11.11购车狂欢节今天正式开幕！

这次，运营小妹的一位同事

借此机会为自己添了辆新车

然鹅，他看着陪伴了自己和父亲11年的老车

感慨万千，写下了自己和车之间的一段故事

这不是一台新车的提车作业，确切地讲，应该是老车的送别帖。

恩，没错，要换车了。而本文的主角，是我家庭中的第一台车——东风日产颐达。

颐达？只听说过骐达，这是什么兄弟姐妹呢？

最直观地看，颐达就是三厢版的骐达。

在网上查了一下，它是雷诺与日产的全球战略联盟中的产物，不过后来战略调整，这款三厢车就取消掉了，只剩下现在两厢的骐达了。

我家这台颐达是购于2007年，距今已经11年了，真的也算是家庭中的老伙伴了。

那年我还在上大学，对当时的汽车市场也不怎么了解，所以在选车时我也没起到什么作用。

只知道听我妈说家里要买车了，他们也看了一些备选车型了，好像有福克斯、思域什么的。

不过那俩车型当时都要比颐达贵个1-2万元呢，最后颐达是大概13万元落地的。

13万元，那年能买北京多大面积的房子呢？起码首付是够了吧。

铺垫结束，由此主角登场。

以我的审美来看，颐达真不算是漂亮的车型，整车就是看起来圆滚滚的，侧面也看不到什么优美流畅的线条，到了尾部，生拉硬拽出来的屁股太突兀了。要说两厢版的车尾都比它漂亮好多。不过以老观念来看，轿车嘛，就得是三厢车，而另一方面，三厢车比两厢车多出一截尾箱，在被后车追尾的时候也有更长的吸能溃缩区。所以我家当时也就接受了这个不太漂亮的屁股。

车头其实也是平平无奇的，头灯仅为卤素光源，而这辆车也是低配版，连前雾灯都木有的。雾天出行，说实话还真没受什么影响。

有骨雨刷，那个年代有无骨雨刷吗？反正我当时真不懂那些，想必我家老爷子也没关注过。

现在的车大多数都有无钥匙进入和一键启动了，但在那个年代能有个遥控钥匙也就很不错了。折叠钥匙都属于奢求了。遥控器上的按键也都已经磨没了，但凭借多年来的手感，早就可以盲操作了。

短粗的车外天线，现在多数都是鲨鱼鳍造型的了。

三厢车的后备箱不算规整，后备箱开口也不算大，左右突出来的轮毂占用了部分空间，但就是这么不算大的空间，在我大学毕业时，也将我和两个同学的行李塞的满满的。

不太宽也不太大的轮胎规格，185/65 R15，原厂是普利司通的轮胎，行驶噪音什么的根本不在乎，就是经济、耐磨，我记得俺爹是胎面快磨平了才去换的。老化？不存在的。这对轮胎也是近阵子更换的，俺爹跟我一样，换轮胎以后就要换车……

我是第一次掀开它的备胎仓，惊奇地发现这里面竟然还是全尺寸备胎。当然，现在的主流是全尺寸备胎太重、小备胎就是提醒车主尽早补胎等论调 ，不过由此可见当年还挺厚道的，而且后备箱空间也没有受到全尺寸备胎的影响。

放在今天，车外它也没有什么亮点，真不足以打动人心。就是这么一台其貌不扬的车，能伴随我们11年？内在一定有它的过人之处。

浅色内饰居家专用色，说实话，早些时候我觉得这浅色实在太无聊了，内饰的用料和做工也没什么特点，硬塑料居多，门板上有点绒布就算是上乘材料了，造型沉闷中庸。

方向盘多功能按键？没有。

真皮材质？没有。

方向盘四项调节？没有，上下调节的。

为了增加手感，俺爹加了个皮革的方向盘套，看这套都包浆了，即便如此也没有松脱哟，为了把它扒下来拍张照，可费了我不少功夫呢。

用现在的话讲，这叫三炮筒仪表，自发光的橙色仪表灯，晚上看也没啥高级感。右侧里程表只能显示总里程和A/B 里程，行车电脑和什么油耗统计等功能通通没有的，自己曾经算过油耗，大概百公里6-7个吧。到现在还不足95000公里，也没跑过太远的地方，北京周边500km就是极限了，近几年俺爹都骑自行车上下班了，节能环保也更有效率，所以这样的公里数对11年的老车而言，就算比较少的了。

中控大屏和人机交互？想啥呢？没有。

AUX、蓝牙、USB？没有，那年头，还都用诺基亚和摩托罗拉呢，塞班系统就算智能机了。

CD槽还是有的，里面有一张羽泉2003年《没你不行》的专辑，不过俺爹最多也就听听FM103.9。

机械的手动空调，浓浓的复古风，冷暖全凭自知。

转动波轮和内外循环的机械开关，都会听见内部挡板切换的声音。

虽然没有后视镜加热，但后窗加热还是有的。

玻璃膜已经再也不堪岁月的摧残了，褪色并呈现出了起泡和变形的症状。

两侧的外后视镜还是可以电动调节的。

OBD车检接口，车后窗上还贴着国三 OBD的贴纸，在当年这应该也是比较先进的配备了。

自动头灯？你想多了！没有

前雾灯也没有……

中控门锁，车窗锁止还是有的。

只有前排驾驶位的车窗是可以一键下降，其余操作嘛，都是需要长按的。

倒车影像没有，但倒车雷达在后视镜上却有模拟距离的提示，这点还是很不错的折中方案。

上面也说了好多它的欠缺，不否认，以现在的眼光看，这车真的是好LOW啊。

但坐姿高，视野好是它的优点，A柱和三角窗的结合也在尽可能的减小驾驶盲区。

前排就是这样的座椅，原厂是织物材质的，座椅电动调节/记忆、腰部支撑、电加热、电通风、按摩等功能，不要妄想了一个都没有的，我猜那年俺爹也不看重这些。

俺爹给它套一层座套，后来不知什么缘故，又加了一层座垫，神操作……

得益于车辆侧面隆起的高挑造型，头部空间非常富裕，也不用半躺着驾车，真的是坐着，所以长途驾驶也不会太劳累。

中央扶手箱？想啥呢？没有没有，只有一个贯通前后排的杯架，要啥自行车呢？

车门的打开角度接近90°了，所以上下车可不是钻进去的。

后排座椅跟前面一样，座套 座垫的诡异组合，后排扶手箱、中央头枕没有没有的。时代的眼泪。

虽然这车挺LOW的，要啥啥没有，但真正打动我们的，其实是它的乘坐空间，我跟俺爹身高也不算矮，都180cm左右，他在前面开车，我坐在后排一点也不觉得憋屈，看这腿部空间，2拳多呢。要知道，现在体现轿车乘坐空间的都看轴距，动辄2750mm才像话，有的即便数据漂亮，实际的乘坐体验也不算理想。那知道它轴距才多少吗？我从网上查的资料显示仅2600mm！很神奇吧？当时的备选车型福克斯、思域可都不能满足这样的乘坐。

按照现在的做法，我在车门框上找车铭牌，想看看发动机信息。结果找了半天都没找到，只发现了这么一张保养提醒的贴纸，一看时间，竟然也是2007年的，有些残破，但大致信息也能窥见一斑，没想到才900多公里就首保了，真是太早了。

打开发动机盖，据俺爹描述，他也就换点玻璃水需要打开机舱，其余都是正常保养，11年来也没出过哪些故障，相当皮实。我在看里面除了有些灰尘以外，也并没有看到什么油渍、油泥之类的，相当干爽，应该也没有渗油等小问题的发生。

这时我发现了车辆铭牌，2007年3月出厂，HR16系列发动机，据说在早年的一批车辆中，这台发动机都是日本进口的，在发动机编号上有一个符号的区别，无奈我当时并不知道这个区别。去年我在乌鲁木齐出差的时候，曾经跟一个东风日产的技术人员了解过，说这台进口发动机的返修率特别低，但后来国产后的HR16系列就没有当时的水准了。不论如何，我家这台车的心脏还是相当强健的。

1.6L排量，80KW的数据不太好看，不过和这台五速的手动变速箱搭配驾驶起来相当轻松，甚至大油门的时候还有窜车的惊喜表现。

从驾校出来之后，有多久没开过手动挡了？

起码我当初刚拿驾照之后都是用它练手的。在驾校里，车辆都是半离合、不带油门的靠怠速缓慢起步，那是为了考试时更好的操作车辆。但在实际道路上，排在你后面的社会车辆可不会等你慢吞吞的蠕动起步。所以，当时对于我这个新手来说，它的离合踏板真的太轻了，结合点总是找不好，经常熄火，然后手忙脚乱的再次点火起步，我想多数新手上路都会有这样的狼狈表现吧。

记得当时俺爹坐在副驾上像教练一样严厉的陪练，我的内心也是绝对绝对抗拒的！

“学啥车啊，我平时也开不上几次？”但最终也算是坚持下来了，毕竟跟女朋友（现任老婆）约会，晚上送她回家还是很方便的。

实话实说，有多少人是借家里的车去接送女朋友的？举手！

后来，我和老婆去买我们俩人的第一台车时也是开着它去试驾的。

和当时我们的新车英朗GT相比，这台颐达简直LOW到爆了！

手动开着费劲、静音性弱爆、品质感弱爆、行驶感弱爆！同时也被我鄙视了很长一段时间。

不过，当我们的英朗GT在后期一次又一次的出故障时，它又是不动如山般的作为代步车来满足我们小两口的出行需求。

恩，最后说点动情、伤感的话。

它真的就像父亲一样，不算出众，但却可能在关键时刻默默陪伴着，家的归属感。

它，没有动人的外表。

但，却能给你足够的温暖。

它，不能给你豪华、奢侈的乘坐体验。

但，却足够为你遮风挡雨。

现在，要跟这位11年的家庭成员说道别了。

俺爹其实也是相当不舍的，论用车需求

真的全都能满足，也从不犯脾气。

无奈，俺爹也年岁大了，手动挡较为复杂的操作也逐渐跟不上节奏。

说句比较热点的话——消费升级，它也是该退役了。

11年期间，没留下太多关于它的照片。

最后能为它做的，就是好好洗干净，收拾体面，为它拍下这样一组图片，留下我对于它种种回忆的一篇文章。

长伴11年，尚有你未曾抵达的远方。

看了这篇老车车评

小妹突然也想起了家里的第一辆车

世间万物，都会陪伴我们走过一段时光

然后默默退去，却永远留在了我们的回忆之中

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