车漆调漆店怎么开（80万汽修厂将缩减到20万）

环保现在的查的越来越严，4S店和汽修店的成本越来越高，环保烤漆房，房租，人员工资，都在上涨，但他们敢涨价吗？

如果不敢，谁为成本上涨买单呢？如果没人买单，如何生存呢？面对居高不下的经营成本，不断被压缩的利润，以及来势汹汹的外来竞争者，现有的汽车服务门店该怎么办？

1、涨价不涨价？

“汽修厂何止是今年不敢涨价，这么多年过去了，房价在涨，物价在涨，衣食住行都在涨，但是看看修车行业，价格涨了吗？”

“租金每年都在上调，员工工资不涨留不住人，修理费涨了留不住客户”

“2019经营将面临更大的挑战，各方面的成本增长挤压门店利润，我们将不断提高自身的店面形象和服务品质，改变产品的经营模式，增加衍生服务，牢牢锁定客户的口碑。

2、80万汽修厂缩减到20万，汽修人你慌不慌？

随着国家打击假冒伪劣配件/附件力度的不断提升，车主认知能力的大幅提升，加上 4S 店对售后服务价格的不断降低，社会维修厂、路边汽修店日子将会越来越难。

数据显示：全国汽车服务门店加起来80万家左右，但中国1.94亿辆车，只需要最多20万家。这就是问题所在，汽车服务门店远超饱和状态，供大于求，呈现“你不盈利，我也不盈利”的状态是预料之中。

3、2018年，有大批修理厂面临倒闭

大型保险公司会严控理赔风险， 主动大幅减少合作维修厂数量 。 服务效率更高的维修、保养、钣喷连锁企业层出不穷，1 家连锁型单店可以取代 3-5 家传统维修店产能。 互联网消费习惯一旦养成，20 % 的店铺获得 80 % 的网络订单，80 % 的维修店将度日艰难。

虽然汽车销量在增长，但我们目前的汽修厂数量也是过剩的，如果我们继续提升单店的维修效率，我们需要的汽修厂数量只会更少而不是更多。

4、汽修行业的乱象

1. 车多故障少：十年前平均每台车每年到修理厂8次，现在一年平均就3次。

2. 人多技能少：现在行业汽车诊断师干了汽车技师的活，汽车诊断师就想多换零件，为了多挣钱，但他们对所换的零件到底有没有效果是没底的。

3. 利润少： 利润很低，现在全国平均毛利低于40%，这意味着每天一个举升机只修3台车就是赔钱。

4. 配件多放心的少：坦诚地讲，现在汽车返修是什么原因导致的?我认为至少一半跟配件有关系，另一半是诊断不准。原厂件只是个概念，修理厂要的是质量。现在卖配件的很多，但是市场杂乱无章。

5、汽修行业的现实危机

1. 人的危机：人少素质低、培训速度慢，现在汽车技术发展太快，培训速度跟不上。技术发展速度太快，导致技能人员的技能更新速度跟不上。员工什么都听说过，但什么都不精。同样很多企业家只考虑企业成长，不考虑人的成长，不愿意培养人才。

2. 设备的危机：设备是要拿来盈利的，如果设备不能带来盈利就是浪费。现在设备应用最高的可能就是举升机，烤漆房，其他的都处于浪费状态。

3. 配件的危机：真假难辨、好坏难辨、渠道垄断、鉴定困难。

4. 技术的危机：包括基础知识不过关、技术垄断等。但学生的基础知识大多不过关。

6、对调漆店的影响

1.修理厂业绩下降：调漆店的销售额有很大一部分依赖着修理厂，修理厂的生意不好，就意味着汽修厂所要调的漆，所用的辅料数量减少，调漆店的销售额也只能随之下降。

2.环保越查越严：环保部门的介入，让原本就不乐观的市场更加难做，水性漆的成本更高，售价更高，修理厂原本生意就不如从前，水性漆的高价，更是雪上加霜，对调漆店也是个不小的挑战。

3.欠账越来越难受：做调漆的都明白，辛辛苦苦拼搏一年，遇到几个赖账的主，一年白干，如果汽修厂一直不景气，一直在赔钱，所欠的账款如何收回来，也是个很大的难题。

调漆店的生存空间正在减小，不去创新改革，只能被市场所淘汰，把握住先机的人，会提前占住新市场

调漆之家祝大家都能早日抓住机遇，赚到新市场的第一桶金！

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