洛阳有几个皇朝（洛阳九个朝代的皇帝都住了）

中国共产党带领着人民战胜了帝国主义，打赢了国民党，终于建立起了全新的国家。

百废待兴之际，建设祖国就成了最重要的事情，新中国建设第一个拖拉机厂时是毛主席选址，毛主席大手一挥便选定了洛阳，他说，洛阳九个朝代的皇帝都住了，还放不下一个拖拉机厂？

毛主席定下拖拉机厂选址

1949年新中国成立，中国社会经济发展进入了一个新的历史时期。

1949年3月，毛主席在中共七届二中全会上指出我国经济建设的总目标是：“使中国稳步地由农业国转变为工业国，把中国建设成为一个伟大的社会主义国家。”

但是旧中国城市工业发展所遗留的诸多问题使建国之初的中国生产力极低，经济基础十分薄弱，没有完整的工业体系。中国工业品人均产量较世界主要国家和地区人均产量有较大差距。

1952年世界主要国家工业品人均产量为：煤724公斤，钢82 公斤，原油242公斤，电448千瓦/小时，而我国同期人均产量仅为：煤115公斤，钢2公斤，原油0.8公斤，电13千瓦/小时。

为了解决旧中国工业遗留下的问题，我国需要选择新型工业化战略，确立新的城市建设方针，制定新型的政治经济制度来带动新中国工业的迅速发展。

1949年中华人民共和国成立以后，国内还没有拖拉机工业，但拖拉机工业对实现我国农业机械化、提高农业生产率意义重大。

1953年1月8日，第一机械工业部提出《拖拉机厂设计任务书》。

接下来就要开始新中国拖拉机厂的选址工作了。

选厂址是进行工厂建设的第一步，它既关系着国家的工业布局、国防要求和国民经济的计划进度，又关系着拟建企业经济技术上的合理程度，所牵连问题很多，是一项既重要又困难的工作。

不久，中央农业部就新拖拉机厂的选址给出了初步的意见，于是，第一拖拉机厂的新厂筹组便根据意见，将华北、东北和西北三个地区划为首先开展农业机械化进程的地点，拖拉机厂的厂址初步从这里面选。

随后，有根据拖拉机厂的消费地、交通运输的便利程度和保障国防安全的便利性，选定了西安、哈尔滨、石家庄和郑州这四个城市，将拖拉机厂的建厂地址进一步缩小。

经实地调研发现，东北地区目前有大量荒地即待开垦），将来对拖拉机的需求最多，如果把拖拉机厂建在哈尔滨，将来运输费用将会最低，而且东北地区建设经验多、工业条件好、国防安全有保障，满足建厂需求。

但是哈尔滨冬季寒冷漫长，一年之中适宜建设施工的时间短，建设任务压力大。

而且如果把全国工业都集中在东北地区，无法改变国家工业布局不合理的现象，也不满足国家“一五”时期均衡生产力的原则。

石家庄地区处于华北中心，临近各大工业区，如果将来在此建厂，距离各消费地距离适中，运输费用较低，而且对建厂的配件供应和电力供应都有保障。石家庄相比于哈尔滨的优点是施工受气候限制少，而且也满足国家需要均衡生产力的原则。因此“该厂在石家庄最为有利，惟国防条件应加以考虑。”

郑州地区电力供应不能满足建厂条件，但是国防条件较好；而西安地区则除了国防条件较好外，其他各方面条件均不利于建厂。

根据调研结果，中央结合工业分布及各方面因素，认为石家庄建厂最为合理，但是新厂筹备处根据拖拉机生产的特征研究，认为拖拉机厂厂区的选定的主要条件“首先是交通运输便利、运费低廉（其中尤其以成品的运费低廉为主），其次拖拉机的生产过程复杂，必须依靠附近附件工业的配合，第三要注意国防的安全，这是选厂的三个最重要因素，“其他因素均为次要”石家庄的位置显然不满足准军工企业对国防安全的要求。

此后，中央从工业布局和国防安全考虑，指示在中原地区的河南省选择厂址。

1953年7月12日，洛阳拖拉机厂筹备处成立，杨立功担任副主任。

1953年7月15日，以中国第一拖拉机制造厂建厂筹备处为主成立联合选厂组开始紧张的选址工作。

1953年7月15日，筹备处首先开始在洛阳西工地区进行选厂工作。

西工区厂址距洛阳城约两公里，东起周公庙，西至涧河，北至陇海铁路，南至西工，总面积为9.2平方公里（其中1.1在陇海铁路以北）。

该地为旧飞机场遗址，地上有一些厂房，地下挖有很多防空洞，筹备组认为如果把工厂建在那里，就可以利用上述基础设施，那里离老城又比较近，能够以老城为依托不断发展，以后与老城连接起来，对城市发展也有利。

而且该地区地势平坦、地下水位低、靠陇海铁路交通便利，另外北有金谷园车站，将来专用线据铁道部初步意见可由洛阳西站岔出，或由旧专用线岔出，经济上比较合理。

因此相关部门一致认为这一带是理想的建厂地址。

但是9月初，文化部却提出该地区是周代王城故址，不同意在该地区建厂。

文化部郑振铎局长提到：“你们想要在洛阳涧河东边建工厂是不行的，郭老也不会同意，因为在那里，地下有周王城的遗迹，是无价之宝。”

郑振铎局长的意见得到了国务院领导的支持，拖拉机厂筹备处也因此而放弃在该处建厂，决定另择厂址。

自西郊厂址出现问题后，1953年9月16日到11月 16 日，筹备处集中在郑州市的三官庙、冉屯、京汉与陇海铁路线的三角地带和贾鲁河以西四个地区以及洛阳市的洛河以南、涧河以西、白马寺三个地区进行勘察。与此同时，还在偃师、新安、陕州等地进行视察。

除了洛阳和郑州之外的三个城市，各方面条件都不是非常理想，所以放弃了。

随后便剩下郑州和洛阳两个城市了，苏联专家是属意郑州的。

一方面，郑州位于河南省中部，京汉、陇海两铁路交叉点，交通便利，产品可经京汉铁路运输。

原料、钢铁可由武汉大冶供应，煤炭可由焦作、宜洛等三矿供给，且目前已有电力4000瓦，年底可增至16000瓦，基建时期供电无问题。另一方面，城市规划已制定，并已开始建设，可配合工厂使用。

而且经实地勘察选定在西郊葡萄园附近以冉屯为中心建厂，该地地势平坦，地下水位在4.5米至6米左右，距市中心约5公里，并与郑州新建纺机厂为邻，可相互配合，故在此建厂较为便利。

而洛阳城市力量差，建筑施工力量小，工商业不发达，交通不便利，城市没有上下水道及城市规划的配合，且仅有一个500瓦小型电厂，缺乏电力供应，若在此处建厂，投资非常巨大且会推延建厂进度，因此洛阳建厂显然不如郑州建厂有利。

于是，一拖筹备处在苏联专家的建议下决定在郑州建厂。国家计划委员会副主任李富春回北京向中央做了汇报。

但是毛主席考虑到如果将一拖建设在洛阳国防条件更好，且也有利于生产力的均衡发展，于是说：“古时候那么多帝王在洛阳建都，难道就放不下一个拖拉机厂吗？”

就这样，在毛主席的肯定之下，筹建处又迁回洛阳，准备在洛阳选定厂址。

考虑到洛阳东郊、西郊及洛河以南地区不宜建厂，且洛阳东部自偃师车站向东即进入邙山，地形复杂，西部自新安以西地形狭窄，城北又邻邙山，坡度较大，所以只能考虑在距离老城较远的涧河以西地区选厂。

1953年11月17日，根据中央指示，集中力量在距老城较远的涧河以西选厂。

涧西区中心距市中心8公里，东起西七里河，北靠涧河，南近洛河，西抵秦岭，南北宽约4公里，东西长约6公里，全区面积约24平方公里，洛潼公路由东向西横贯涧西区，公路北约13平方公里，公路南约11平方公里。

除西南部秦岭附近坡地地形较复杂和涧河河谷附近略有起伏外，其他地区都较为平坦，自西向东略有倾斜，最大海拔标高为163公尺，最低海拔156公尺，平均坡度为千分之二左右。

最终选中其中较平坦的15平方公里为目标进行建设。

1955年10月1日，在洛阳涧河西部，举行了隆重的一拖开工典礼，洛阳市各界7万多人参加大会，由河南省副省长邢肇棠剪彩。

邢肇棠又和一机部汽车局局长张逢时等进行破土仪式，埋设奠基纪念牌。

从此，中国一拖便全面迅速地进入了第一期工程建设时期。

“东方红”拖拉机走向世界

按照计划，第一拖拉机制造厂要在1958年年底前生产出第一台拖拉机，1960年交工验收。

时间已经相当紧张，但大批的设备都还没有到位，为了赶工期,所有工人每天从早上8点开始工作，一直到次日凌晨1点，然后集体睡在厂房内。

这种情况一直持续了半年多时间。

这辆东方红54式拖拉机是“一拖”保存最老的整车，目前仍可开动。

更准确地说，第一台“东方红”拖拉机是“敲”出来的。

很多老工人回忆，当时第一辆拖拉机是在苏联提供的图纸和配件的基础上，由工人肩扛手抬敲敲打打组装起来的。

1958年7月20日，新中国第一台拖拉机披红挂彩，在欢庆的锣鼓声中出现在世人面前。

新中国的第一台“东方红”拖拉机开出厂房，走出了我国实现农业机械化关键的第一步，结束了我国耕田依靠牛的历史。

为中国农业机械化做出巨大贡献的东方红履带拖拉机，1979年达到历史上的顶峰，年产达到2.6万台。

但是，当年如火如荼的农村大变革，使“庞然大物”履拖在家庭联产承包责任制的“面条田”前失去昔日风采。

20世纪80年代开始，农户个人购买农业机械，拖拉机市场需求结构发生巨大变化，大部分农民没有经济能力，“面条田”也用不上这种大型履带拖拉机。

产品单一的中国一拖面对骤然的变革，一时难以适应。

一拖果断决策：改变单一产品窠臼，全方位为企业注入“风险抗体”。

1981年至1990年，是一拖产品变革期。

上世纪90年代，随着农村多种经营的发展，农村运输作业量迅速上升。

此时，经历了10余年市场经济洗礼的一拖人，在小拖生产经营方面已经积累相当的经验，而东方红小拖成为市场上的紧俏产品。

几年来，第一拖拉机厂每年都把百分之七十的自有资金用在技术改造上。从一九八三年起，一拖就已动手编制“七五”期间的技术改造规划。

他们还设置了专管新产品生产技术准备工作的权力机构一生产技术准备处，为“七五”期间技术改造工作的全面铺开，做好前期准备工作。

“七五”期间，一拖技术改造的规划是宏大和吸引人的；引进意大利八十年代水平的中马力系列轮式拖拉机，规划年生产能力一万台，争取出口外销百分之二十。

引进苏联七十至九十马力系列履带式拖拉机，作为七十五马力拖拉机的更新换代产品。

几十年以来，一拖一直都在进步。

2015年的夏季，在新疆生产建设兵团已经开上了智能化控制的拖拉机设备。

中国一拖2014年量产的动力换挡拖拉机进入市场，让这一场景得以成为现实。

与目前国内拖拉机常规机型相比，融合了包括动力换挡等10多项核心专利技术在内的东方红系列重型轮式拖拉机，平均节能30%，作业效率提升了40%。

据一拖的董事长说，现在中国一拖的自主知识产权已经完全掌握，而且达到了师姐的一流水平，外国的产品根本没办法与我们竞争。

“自动挡拖拉机”的背后，折射了一拖人三代创新历程的厚积薄发。

中国一拖在先后经历了建厂之初照搬苏联，从意大利、英国等引进消化吸收再创新等两个阶段后，从2004年之后进入了第三个创新阶段，其最大特点是联合研发。

“联合研发的过程当中，中方和外方团队采取混合编队，不管是在国内还是国外工作，最后研发的成果知识产权百分之百是我们的。”赵剡水表示。

中国一拖在上个世纪的九十年代初走出国门。

当时是进入了非洲的马里、科特迪瓦等国的市场，东方红拖拉机一进入便广受好评。

从此之后，一拖更加红石海外市场，南美、东欧、西亚与中亚，一拖都进行战略布局，形成了遍布全球的营销网络。

而2011年，对于马不停蹄国际化的一拖来说，也是一个非常重要的年份。

在2011年的春天，中国一拖成功收购意大利ARGO集团旗下的法国McCormickI厂，并更名为一拖（法国）农业装备有限公司。

这是新中国成立后，中国农机工业收购世界级农机企业的第一例。

收购完成之后，中国一拖马上开始行动了起来，研发团队火速前往法国，在最短的时间内完成了法国公司传动系产品和中国一拖总部的拖拉机整机配套，开发中国和欧洲市场的适用机型。

收购法国公司后，中国一拖动力换挡拖拉机系列化、商品化的速度明显加快。

到2014年的时候，一拖生产的拖拉机在法国市场实现了批量化的生产，而且市场的反应非常积极。

一拖的董事长说，这是一次很成功的收购，一拖既通过此次收购扩大了国内的高端拖拉机的市场份额，而且通过进入法国市场打通欧洲市场，收获颇丰。

国际市场上高歌猛进，国内市场对东方红拖拉机的需求也依旧火热。

“六年时间里，不仅用着顺手而且很顺心。在我手里使用的拖拉机品牌有很多，最终配备‘东方红’牌柴油机的拖拉机成为了我的最爱。”说这句话的主人公是来自甘肃省白银市会宁县文兵农机合作社的负责人李文军。

经过六年的使用，东方红柴油机这一品牌已彻底将李文军的心“俘获”了。

而且他所在的文兵农机合作社，标配就是东方红的拖拉机。

别看现在用的如此顺心顺手，为了挑选到东方红，李文军很是下了一番功夫，看了许多都不满意，后来还是朋友推荐，才用上了最顺手的东方红。

红红火火的中国企业

毛主席取名的“东方红”拖拉机，在中华大地上红红火火，更是红到了国际上。

中国第一个拖拉机厂，从建厂到现在风雨数十年，稳扎稳打，作出了中国民族企业的品质。

一拖集团经过数十年年的发展，已成为以农业机械、工程机械、动力机械、车辆和零部件制造为主要业务的大型综合性机械制造企业集团，拥有国家级技术中心，具有很强的自主创新研发能力，产品设计能力和制造水平在国内均处于领先地位，为我国农业的机械化发展做出了不可磨灭的贡献。

一拖的贡献超越了国界，产品遍及五大洲，为发展中国与世界各国的友好关系做出巨大贡献，特别是加强我国同第三世界国家的团结与合作。

中国一拖还陆续在塞尔维亚、南非、波兰、吉尔吉斯斯坦等国建立了组装厂，进军南美、东欧、西亚、中亚市场，初步完成了全球营销网络的布局，在世界农机制造业的发展中留下浓墨重彩的一笔。

参考资料

《东方红拖拉机诞生记：毛泽东选厂址第一辆提前出厂》中国新闻网

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