日本最好的松田车（松田被比喻东瀛）

松田被比喻“东瀛”宝马，变速箱传动效率比采埃孚还高，本田也行

国人有时很幽默，经常去“比如”一些人和事，比如说汤显祖是东方的莎士比亚，还有人比喻本田是穷人的宝马，也有人说马自达才是穷人的宝马，真不知车跟穷人是怎么联系在一起的。

本田和马自达都是日本品牌，和宝马本没有任何的关系，就是有人要往宝马身上蹭，那它们有形似的地方吗？

本田是世界上最大的摩托车制造商，本田宗一郎带领他的团队把收购的一批军方小型发动机进行改装后，让自行车变成摩托车。

后来宝马也有了摩托车，宝马第一款摩托车是R32。销量不错名声大噪。本田和宝马都是发动机专家，再后来本田和宝马功率都得到了提升，动力达到了100匹马力以上。

宝马优化气门，发动机功率超过100匹马力，它用在E46M3上，这就是3.2升直列6缸自吸式发动机的雏形。发动机进气量增大，动力就会更强。

后来的宝马3.0、4.0发动机独占鳌头，6年蝉联冠军称号。在自然吸气发动机的研发上，宝马和本田都是独树一帜，各有特色。

马自达被人们称为东瀛宝马，日语叫做松田，创始人是松田重次郎，松田的日语叫Matsuda，这也就是马自达中文名的由来。

Mazda象征光明和希望，也代表善良。和宝马一样操控也一直是马自达的追求，东瀛宝马的称号可能跟马自达追求操控性和驾驶乐趣有关。

是以打造运动型轿车为主的宝马的影响力那不用多说，底盘轻量化程度也很高，对于材料的要求也比较严格。

本田部分车型，马自达部分车型以及宝马，都是后悬挂用多连杆的设计，在这一方面几乎没有什么区别，但马自达和宝马在底盘调校方面做得更好一点。

宝马使用的材料更轻，更贵重。如铝合金，铝镁合金以及碳纤维材料等。马自达优于价格卖得低，为了降低成本，选用的材料会差不少。

这也是马自达为什么会比宝马便宜的原因所在。宝马和马自达变速箱调校水平基本相当，差别不是很大。不过作为运动型轿车，除了底盘的品质外，还要看发动机的输出功率，变速箱的流畅平顺。

马自达的压榨自然吸气水平，是相当高的，但马自达运用的原理与本田、宝马还是有所不同，马自达的发动机目前在国内的车型，没有涡轮增压发动机，并且一直使用转子发动机。

马自达和宝马在驾驶以及操控上更接近。马自达和宝马采用的变速箱都不是自己生产的，但变速箱功能都发挥到了极致。

马自达6AT发挥的能效甚至比宝马还要高出一个百分点。马自达在爱信精工6AT变速箱的基础上，增加了液力变矩器锁止范围，传动效率得到了加强，效果非常明显。

宝马使用采埃孚8AT，也进行了再次优化，虽然传动效率也达到了92%，但相比马自达6AT的93%，还是差一点点。

国内很多朋友都经常会说一句话，坐奔驰开宝马，宝马的操控性和运动型是业界有口皆碑的，驾驶乐趣无话可说。

马自达同样也是强调运动和操控的，在日系车里没有哪一款车可以同它相媲美。人马一体的理念，确实体现得相当到位。

虽然本田也强调它的操控和运动性，但同马自达相比还是差不少，但本田的口号FUNTEC也体现了它的造车理念，环保安全的技术以及舒适性。让驾乘都得到了不错的体现。

尽管本田的造车理念不完全是在驾驶乐趣上，但整个车型功能更全面，实用性更好。整个车使用起来会乐趣更多，功能也会更全面。

有本田超跑之称的十代本田思域，尽管定位于家用，燃油非常经济，它的这一特点主要归功于它的CVT变速箱。

本田的价格定位一直比马自达低。所以它的市场表现会更好。如7代雅阁2.4升车型当时的指导价为25.98万，但2.3升的马自达6价格却要26.58万，6000的差距对很多人来说也是不小的优惠。

如今10代雅阁最低价格只有16.98万了，马自达阿特兹最低价格还要17.58万，还是6000元的距离。对于可家用也可商用的车型来说，本田雅阁更适合大众的口味。

因此很多人说马自达更像穷人的宝马，有点装那个。据市场测试结果分析，本田百车故障率为140个，而马自达却达到了百车故障144个，明显高于本田。

从这点上说，本田的品质要比马自达好，价格还便宜6000元，所以很多人在购车时，宁可放弃穷人的宝马马自达，而去选择本田雅阁。毕竟萝卜白菜各有所爱，喜欢操控和运动的年轻人，还是会喜欢马自达的。