本田xrv什么时候出新款2022（内外饰全面焕新升级）

《我有车》原创新车导购：2022年8月28日，东风本田全新一代XR-V正式上市，3款新车的官方指导价格13.29~15.29万元。动力上，新车搭载了代号L15CE的1.5升自然吸气发动机，最大功率124马力（91kW），最大扭矩145牛·米，全系匹配CVT无级变速箱。

作为东风本田旗下最重要的产品之一，XR-V在去年累计销量高达18.77万辆，仍然是小型SUV市场当中销量表现最好的车型之一。而到了今年，该车即便临近换代阶段，其在前7个月里仍然取得了8.33万辆成绩，在日系SUV阵营当中销量仅次于逍客和CR-V，足见其市场影响力。

而来到新一代车型上，全新一代XR-V在内外饰都经历了焕新升级，并增加了多达31项配置，其中就包含Honda CONNECT 3.0 智导互联系统以及全新的Honda SENSING安全超感等，务求全面满足用户对于智能出行的期待。

▲ 全新一代XR-V都改哪儿了？

全新一代东风本田XR-V使用了全新的家族设计语言，官方将这套设计命名为“心动生活”开发理念，相比上代车型明显更加锐利，中前脸大嘴配上了全新的点阵式进气格栅，两侧则配备了锐利且修长的LED大灯组，另外尾部则开始向轿跑SUV靠拢，尾部比例也与冠道有着相似之处，第一眼看上去足以让人心动不已。

另外需要注意的是，此次东风本田XR-V和广汽本田缤智仍然会坚持双车战略引入国产，其中后者使用了日规原版造型，这两台车的主要区别主要集中在中网部分，全新一代XR-V使用的是日规官方改装套件版本的前脸，至于哪种更好看就因人而异了。

新车三围4380x1790x1590mm，轴距2610mm，其中在车宽和轴距部分前者相比老款没有变化，只是在车长、车宽上略有上涨，但车高则降低了20mm。

作为来自本田的小型SUV，XR-V的空间表现一直有口皆碑。而在全新一代XR-V上，新车车厢内部再次得到优化，工程师把新车的油箱从后座移到了前排下方，这得以让后排拥有足够平整的地板，再配合招牌的后排魔术座椅，车厢内部空间使用率得以实现最大化。

全新一代XR-V上的魔术座椅和海外几乎是相同的，后排靠背可以按比例放倒，坐垫还能向上翻折，你可以放下冲浪板、行李箱等，同时后排座椅还有空余的一边，既可以载货也能坐人，非常灵活实用。此外，上代车型上被很多车主诟病的没有后排出风口问题也在新一代车型上补齐了，同时还追加了两个USB充电接口。

天窗部分也值得关注，全新一代XR-V使用了双段式全景天窗，其中前部天窗是常见的手动拉链式开闭方式，后天窗却用上了左右两块可以单独拆卸的遮阳板，这设计确实有点让人看不太懂。

新的内饰让新一代本田XR-V内饰更显简洁，且整体设计脉络和思域十分相似，除全新加入全液晶仪表以外，还给到了全新样式的悬浮式中控屏。

其中9英寸中控屏内置了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，这套车机除拥有语音控制以外，还能实现APP远程控制、支付、OTA升级等功能，相比老款车型在智能互联方面提升巨大。

此外，全新一代XR-V除入门级车型以外，还全系标配了Honda SENSING安全超感系统，车辆可以在高速上实现ACC主动巡航，监测自身与前车车距与速度差，自动调节自身速度。当然在某些紧急场景下如果你没有实行制动，CMBS碰撞缓解制动系统也会自动介入，增强了行车安全性。

并且除入门级车型以外，新车则搭载了倒车影像系统，即便该车由于定位的缘故还不具备360°全景影像功能，但其倒车影像竟然可以切换广角，而且最让人意外的是这次倒影的画质相当高清。

至于动力部分，新车全系搭载了代号L15CE的1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力（91kW），最大扭矩145牛·米，相比老款在动力上略有下滑，并全系匹配CVT无级变速箱。

▲ 全新一代XR-V买哪款合适？

东风本田全新一代XR-V车系总计分为热力版、热潮版以及热爱版三款，分别售价13.29万、14.59万以及15.29万元。

售价13.29万元的热力版是新一代XR-V车系里的入门级车型，新车标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压报警、运动/经济模式、陡坡缓降、ETC装置、LED大灯、自动头灯、LED日间行车灯、自动空调、PM2.5过滤装置等。

实际上，入门级版本车型其实已经可以满足一定家用需求，只是织物座椅和塑料方向盘比较廉价，同时也没有分段式全景天窗，但这版本十分适合那些不追求配置的佛系用户，具有较高的性价比。只不过需要注意的是，购入热力版和热潮版的用户提车后建议加装前/后倒车雷达，毕竟这项配置是顶配版车型专属。

多花1.3万元就能升级成为热潮版车型，相比前者热潮版额外多出一整套Honda SENSING安全超感系统，同时还升级了倒车影像、分段式全景天窗、前排无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、皮/织物混搭、后排中央扶手、9英寸中控屏、CarLife、车联网、OTA升级、Honda CONNECT 3.0、手机APP远程控制等等。

可以明显感受到，即便车价贵了1.3万元，但热潮版升级力度相当显著，包括智能化配置以及舒适性配置都照顾得很周到，所以如果你是年轻用户的话，买热潮版绝对没毛病，反之如果你是佛系用户，对于科技功能毫不关心的话，还是买热力版更适合你。

顶配的热爱版车型，售价15.29万元，比热潮版贵了7000元，除了将轮圈尺寸提升1英寸至18英寸以外，配置还升级了前/后驻车雷达、前排手机无线充电、真皮座椅、LED雾灯、外后视镜锁车自动折叠以及温度分区控制等。

相比热潮版，热爱版作为顶配版车型只升级了一定舒适性配置，这些配置对于老司机们来说多少有些鸡肋，还不如拿这多出来的车价去顶购置税，因此全系我们更推荐热潮版车型。

《我有车》总结：从产品力维度看，全新一代东风本田XR-V内外饰全面焕新，同时还主要强化了科技化配置，加上本身就拥有不俗的多功能性，该车继续领跑同级别市场已无悬念。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！​