新郑铁路规划（米芯建成四通八达）

12月13日，新建新郑机场至郑州南站城际铁路（简称“机南城际铁路”）正式通车，9时21分，首趟从新郑机场站出发的G9199次列车驶向郑州南站方向。这标志着河南“米”字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通，郑太高铁与郑万、郑阜高铁连在了一起。

在新开通的城际高铁上，刚刚从广州乘坐飞机回南阳老家的旅客王义楷说，原来到广州需要先从南阳坐高铁到郑州东站，再换乘城际铁路到新郑机场，现在可以直接由南阳到新郑机场，“现在节省了不少时间”。

机南城际铁路正式开通运营，进一步提升了郑州综合交通枢纽地位，大幅缩短了从太原方向坐高铁到上海和重庆方向的乘车时间，加快了地区人员、经贸流通，增强了地区吸引力和竞争力，更加密切中原城市群与成渝经济圈和长三角地区的联系，积极赋能河南加快构建新发展格局。

机南城际铁路是铁路投融资体制改革后，河南铁路投资有限责任公司主导建设的首个城际铁路项目。

该项目位于郑州航空港经济综合实验区，连接郑州新郑机场与郑州南站两大交通枢纽，是我省城际铁路网的重要组成部分，也是“米”字形高铁的重要联络通道。线路全长10.938公里，自新郑机场T2航站楼城际铁路车站引出，向东下穿南水北调总干渠，向南引入新建的郑州南站，设计时速200公里，批复运营时速160公里，主要工程包括隧道（其中盾构隧道3800米），路基、桥梁、城际场等。项目于2015年10月30日开工，目前除城际场站房计划于2021年与郑州南站同步建成外，全部工程于2020年8月15日完工，11月20日通过静态动态验收，11月24日通过初步验收，12月4日通过了运营安全评估。

据了解，该项目线路长度虽仅约11公里，但功能重要，建设任务艰巨。一方面，在功能上，项目连接两大交通枢纽，既有城际功能，也有高铁功能，既是“米”字形高铁通道，又是郑州枢纽间联络通道，且是目前郑州站至郑州南站唯一径路。另一方面，项目专业内容全，技术复杂，涉及隧道、路基、桥梁、站场、有砟和无砟轨道等工程一应俱全，线路相继穿越机场、南水北调总干渠等重要设施，实施难度大、标准高。

河南铁路投资有限责任公司党委书记、董事长悦国勇表示，公司作省政府铁路投融资、建设、运营、管理主体，将认真贯彻落实省委省政府决策部署，牢记为河南建好铁路、服务亿万河南人民的初心使命，切实增强使命感、责任感、紧迫感、荣誉感，以铁的纪律、铁的作风、铁的担当，打造一流铁军，推动河南铁路高质量发展，更好地服务全省经济社会发展大局。

来源：郑州晚报、郑州电台新闻客户端“会面”

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来源： 郑州人民广播电台