南京南站铁路(随着绿皮火车远去)
#创作挑战赛#
南京西站运行的时候,大家还年轻。
如今,西站老了,西站旁的人也老了。这是一个铁路时代的结束,也是一个新的铁路时代的开启。
:“那一年,我第一次从南京坐绿皮火车去无锡,就像是坐上了“慢摇”,每天都有外地人在直线和曲线之间迷路。”
南京西站,原名下关火车站,1908年建成并且投入使用。作为南京最早的火车站,它的每一块石板、每一寸墙壁上,都沉淀了浓浓的历史印迹,在这里不知道发生过多少悲欢离合。
那还是绿皮火车盛行的年代,便宜的车票给了人们说走就走的勇气。拥挤的车厢,长条的木椅,窗户打开后迎面而来的热流和呼呼的风声,都是人们老南京人忘不掉的回忆。
2012年3月24日22点17分,南京到厦门的k161发车,南京西站终于正式告别了旅客,告别了104年的辉煌历史,完美落幕。
南京西站,成为了历史车轮下的一粒尘埃。
从此,南京西站爬火车,轮渡所里捡子弹头的童年时光,浓缩在了老下关人向子子孙孙诉说的故事里。
旧时火车高大的蒸汽机头,喷出白色的烟气,发出悠长清脆的鸣笛声,老下关人在铁路会堂看过电影,也在铁路餐厅蹭过饭,记忆里的西站,人来人往,总是热闹又繁华。
拐两个弯走进惠民路,再拐两个弯走进南京西站内部,便是纵横交错的轨道。
眼前倒成堆的二八大杠自行车和三轮车在阳光的照耀下,泛着金黄色的光,复古感油然而生,那段峥嵘岁月在小资脑海里翻涌。
除了斑驳的外墙上还留着“南京西站”四个大字的招牌,再也无法想象这里曾经旅客络绎不绝的情景。
港湾式的月台,古老的铁轨,倍具民国色彩。
轨道上的斑驳再也没有新时代的迹象,只是当南京开往北京的T66还拥有半边天的时代,这里的每个夜晚都亮着旅途者心中的那道光。
铁轨旁的房子大多数化为瓦砾,敲打过的楼房千疮百孔,还有不少裸露的钢筋。
“高高兴兴上班,平平安安回家”曾经是让每个铁路工作者感到温暖的牌子,现在已经斑驳锈蚀了。
傍晚时分,一列绿皮火车从落日中缓缓驶来,披着夕阳的柔光,卷起滚滚热浪,还夹带着泥土的芬芳。
减速进站,汽笛声鸣起,仿佛又回到了那个猜火车的童年。
卡嚓卡嚓,那个绿色的身影映入眼帘,一节节车厢轧过铁轨,不疾不徐,“哼哧哼哧”地喘息着,列车长和保安大叔默契地动作示意。
:“我在铁路工作20余年,沿途最美的风景就是站牌,它们就是我人生的风向标,每路过一个站牌,回家的路也就近了一些。”
在另一条铁轨旁边,老李正在油菜花田边洗着菜,问到他为什么还坚守在铁路旁,他沉默了三秒后,感慨道:“住在这里真的很舒服啊~”
老李的父亲是铁路工作人员,今年已经六十了,小时候老李就喜欢和小伙伴在铁路边玩耍,这里是他不愿搬走的家。
每天看着火车长大,等待着从火车上下班的父亲,长大后,他接替了父亲的工作,现在虽然退休了,但是仍然离不开这条铁路。
南京西站,沉浮百年。很多人是过客,来了又走,很多人是西站的铁路人。
西站停运了,更多的则是不舍,“那个时候,我来这边还是个大姑娘”,一个曾经在车站做小生意的阿姨回忆着,那时候的南京西站车水马龙,人声鼎沸,热闹非凡。
我盯着她,希冀和眼神交汇,此刻,我们互为风景。
:“八年前,我还在上中学,父亲温柔地对我说,宝贝,我们搬到新房子住,好不好?”
父亲早已整理好了大小皮箱,家具一件堆一件,小朋友唯一记得要带走的只是那辆玩具小火车。
对于当时的他来说,只是换了一个住的地方,而对于爸爸来说,他的精神家园已经不再了。
好在,几年后,他们因为舍不得曾经的回忆,找了个契机,又回来了,就住在不远处的盐仓桥,心里的那块空缺好似又被填上了。
斑驳的月台上,时常躺着好几只野猫野狗,仿佛若有若无地诉说着什么,也许在困惑,主人出去后为什么一直没回来吧。
从西站附近搬走的人其实一直都没走出过下关,他们选择在惠民桥、建宁路、大马路、盐仓桥继续过着从前安稳的自在生活,有时候散个步都会不自觉地走到西站。
:“儿时的夏天,磨得光滑的路轨金光浮动,我从方家营徒步到下关,沿途不知道要踢飞多少石子。”
很多人不得已搬离了西站,小时候的画面像一帧帧电影在循环播放,那时候孩子很顽皮,总是喜欢做大人不允许的事情,比如,在铁路上捡石子。
有时候猜火车一个下午很快就度过了,从天南说到海北,总之,都是我们心之所向的远方。
不懂事的时候脑子里总是会疑惑,火车相交了之后到底还会相遇吗?
或许曾经很要好的刘星星和昌雨查,也在离开后的漫长岁月里不断回想起在铁路边一起生活过的痕迹。
低头看到铁路旁长势极好的小葱,就像无数闪耀的故事打了一个褶,在月台遮天的影子里野蛮生长,舒展着南京西站独有的傲骨。
春夏交接时的阳光雀跃有力,从绿皮火车敞开的车窗里洒满车厢。
铁轨依旧延伸,火车不再向前。
南京西站目睹了南京的历史与当下,怀揣着老下关熙攘的曾经,也拥抱着鼓楼滨江腾飞的现在,已经年过百岁的它在历史的风尘中屹立不倒,它从不曾离开。
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