比亚迪造车过程 比亚迪造车很牛逼

名字真的太重要了。一个好名字可以让人顺风顺水，一个坏名字也可以让人从小就活在阴影里，相信比亚迪公司一定深有体会。现在国产车技术突飞猛进，已经和十年前不可同日而语，然而不少人在买车时还是一听到比亚迪这个名字，就遗憾地将它排除了，抛开“国产就是罪”这种人不谈，到底是什么原因让消费者偏偏对比亚迪这个名字这么排斥呢？

网上时不时就会有这样的提问：为什么比亚迪还不改名？可见认同比亚迪是一个好的品牌名称的人还是少数。想当初创业不易，焦头烂额的王传福老总也顾不上为起名这等小事操心，毕竟企业明天能不能活下去还是个未知数，而且注册商标名称时有寓意的好名字全都被注册了，理工科出身的王老板突发奇想觉得“比亚迪”这个名字很怪，肯定没有人用过，果然一注册就成功了，从此以后“比”、“亚”、“迪”这三个毫无联系的字就组成了一个好像洋品牌的公司名字。

没想到这家起步于创业之都深圳的小企业日后却成长为一家市值远超奔驰公司的制造业企业，在午夜梦回的时候不知道功成名就的王老板会不会想，当初要是起名字的时候多花点心思就好了。

比亚迪是做充电电池起家的，销售对象是都是国内外的企业客户，并不直接面向消费者，所以品牌叫什么名也不是很重要，只要产品质量过硬，价格具有竞争力就没问题。然而在2003年，王传福老总力排众议，决心进入汽车市场，在企业市场没人在意的品牌名字，却就在消费者市场惹来非议。

直接面向大众消费者的商品，品牌是最重要的因素之一，甚至可以说是消费者选择的首要考虑因素。在中国买汽车更甚，中国家庭普遍只有一辆车，也是家庭除了房子最重要的大件和财产，所以一辆车在中国不仅仅是交通工具，更是家庭实力、个人面子的象征。在过年回家时茶余饭后买什么车是七大姑八大姨的重要谈资，“比亚迪”这个名字无疑在国产品牌里略显怪异，更别提它在北方地区不堪入耳的谐音了。

有的人不选择比亚迪，也不全是“崇洋媚外”的心理作祟，毕竟生活上烦心事太多了，花十几万甚至几十万买个车，就别天天再因为个汽车品牌名字闹心了。

比亚迪在杀入汽车市场时，并不像今天的造车新势力一样幸运，国家拥有成熟的产业链，资本市场充满贪婪的资金，所以王老板选择从生产低端微型家用车切入市场。十年前国产汽车三大件确实与合资品牌存在不小的差距，只能靠性价比做出自己的竞争优势，更何况做得还是不值钱的小轿车，所以当时的比亚迪汽车就给人留下了低端的印象。其实让品牌从低端走向高端，这不仅是比亚迪创业路上的阻碍，也是大多数国产品牌都要面临的课题。

从高端品牌降维打击是很容易的，而低端品牌向上突破却困难重重。只需要看看小米这么多年铆足了劲想做高端品牌，结果小米10Pro起步价涨到4200块就被米粉骂破了天，同为旗舰的苹果卖到8000块，果粉照样喊真香，华为坚持了多少年的麒麟芯片，和徕卡合作在拍照领域成为第一，才从低端合约机站到了安卓旗舰的位置，就知道能够摆脱消费者固有印象是一件多么的困难和伟大的事。

比亚迪肯定也意识到自己在品牌形象上的弱势，在车型命名上使用中国历代辉煌王朝的国号，汽车外观设计越来越具有辨识度。深耕新能源领域多年，比亚迪的三电技术也是当之无愧的领跑者，比亚迪汉、唐系列都在市场上拥有很高的销量和热度，比亚迪也凭借出色的技术赢得了海量的粉丝。现在购买新能源汽车，比亚迪已经成为一个你绕不开的品牌。

不过，比亚迪你真的不考虑出个高端品牌或者改个更有中文寓意的名字吗？