现在的丰田ae86都是翻新的吗（究竟是不是一台过度美化的）

如果现在你手中有一台能上路的AE86，就等于手中握着上百万“理财产品”。前不久的东京车展上，丰田表示AE86会以氢能源混动和纯电动形式进行复产，可以预料到这款车产量不会很多，但购买它付出的代价一定很大。那么AE86究竟是不是一台过度美化的车？付出大代价购买它是否值得？

很多车迷对于汽车的热爱往往来自于电影、游戏，动漫以及赛车赛事的竞赛之中，AE86也是这样，我相信大多数国内车迷都是通过《头文字D》这部动漫了解并喜欢上这台能漂移的“家用车”。

标志性的上白下黑配色，驾驶员一侧的车门上刻画着“藤原豆腐店”自家用贴纸，这台车通过动漫和电影将漂移、青春的艺术带给了观众，时至今日可能影响到了3代人不止。

抛开这些影视作品带来的影响，我们单纯来看一下这台车，恰好一位国外AE86车主分享了自己对于这台车的感受，我们便来尝试了解一下真正的AE86。

看到上图这台车之后，或许有人会说，这不是AE86，没有翻转头灯、没有黑白配色，中网上写的还是LEVIN，这明显是台AE85。

但打开引擎盖，车架上标注的确实是AE86标志...《头文字D》给我们带来了一个错误认知，这款车确实分为AE86和AE85，就像是卡罗拉和雷凌一样有所不同，但并非所有印有Trueno的车型才是86，这款车曾在多个国家出售，市场不同造型也不同，比如欧洲提供固定大灯，北美提供弹出式翻灯。

动漫导致我们认为AE85就是不如AE86，现实中也是如此，由于翻灯造型太有魅力，这款车也比兄弟车型更受欢迎，漂移起来也更帅气。

漂移起源于美国，但在日本得到了发扬，1980年代成为了日本年轻人的业余消遣。这项活动没有任何公司支持，因此只能在山路上进行，售价便宜且装配后驱的AE86逐渐成为热门车型。比如说日本漂移界的知名人士——Tsuchiya和Manabu “Max” Orido，也曾通过AE86磨练车技。

AE86属于丰田卡罗拉车系，但它的特别之处在于，Hachiroku是最后一款配备后轮驱动的丰田卡罗拉，在此之后全部改为前轮驱动。即使后来卡罗拉还曾推出过运动版本，但其性能和乐趣始终无法与AE86相提并论。

因此直到现在，AE86仍然受到追捧，价格一直飙升。然而，虽然车主花费巨大代价买下了这台车，但一段时间的熟悉之后，车主表示它“只是那个年代的一台车”，与1980年代的任何车一样——动力不足、转向模糊。

或许这么说会让很多车迷感觉受到侮辱，但车主的真实感受即是如此。然而车主认为这就是AE86，丰田并没把它当作一段燃烧轮胎的传奇来打造，只是一台普通不过的民用车型，它的换挡非常精准，转向时车尾有轻微的躁动感。

如果试着把自己幻想成1980年代的青年，这台车确实是一款适合与朋友一起享受的简单车型，它能够轻松负担得起，只需要学习一些改装知识，应用在这款车上就能得到正向回馈，不会辜负年轻人对于速度和激情的期许。

就像动漫中演绎的一样，一个豆腐送货员努力不让杯中的水洒出来，放在当时那个年代这非常正常，也很可行。然而放到现在，这款车是常人无法企及且过于昂贵的东西，即使是藤原拓海，也只能把它当作吉祥物，吸引别人来购买更多豆腐制品。因此真正有价值的不是这款车，而是它带给人们的回忆。