韩系车自燃（韩系车死灰复燃）

在很多国人的眼里，每况愈下的韩系车，似乎早已被判了“死刑”。然而最近几个月，北京现代连续四个月环比上涨，而且月销还突破3万辆大关。奄奄一息的韩系车“死灰复燃”，这到底是怎么回事呢？

车市存在一个非常有意思的现象，如果销量好，车企在月初就早早公布销量；如果销量不好，车企往往一再推迟或者干脆不公布销量。国庆节的第一天，许久未发布完整销量的北京现代，迫不及待地公布了9月销量。数据显示，北京现代9月共售出30023辆新车，环比增长18%。其中紧凑轿车第七代伊兰特销量过万，实现连续三个月销量破万，SUV双子星途胜L和ix35销量合计突破1.3万辆。

只看销量公布的时间节点，我们就知道北京现代在9月份取得了亮眼的销量成绩。对于每况愈下的韩系车来说，北京现代近几个月的销量，可谓一剂强心剂。数据显示，北京现代实现四连涨，继8月份销量超2.5万辆之后，9月份又突破了3万辆，自6月以来连续第四个月销量环比上升。虽然3万辆的销量，还不如很多汽车一个款车的单月销量，但是对于持续低迷的韩系车来说，无疑是振奋人心的。

自从2002年进入中国市场后，韩系车销量持续攀升。2016年韩系车在华达到巅峰时刻，销量高达180万辆。但随后就跌落神坛，销量持续下滑，至2021年只有55万辆左右，较之五年前暴跌近近70%。韩系车的滑落，有外在因素，比如萨德事件、自主品牌的长足进步等，但内在因素是主要原因，比如升级换代周期慢，产品老化；区别对待，好车放在欧美卖，差一点的车才拿到中国市场……

然而，任何时候我们都不能小瞧韩系车的实力，北京现代销量的低谷反弹，说明韩系车可能上演一出王者归来的大戏。首先，从全球范围来看，韩国毫无疑问是全球第四大汽车强国，韩系车的全球销量处于头部位置。韩国与德国、日本、美国，并列为全球第四汽车强国。过去两年，现代集团连续两年成为全球车企销量的第四名。而今年上半年，现代汽车集团的销量，仅次于丰田和大众，位列全球第三。

其次，韩国汽车工业有着深厚的核心技术储备和底蕴，拥有许多世界级的汽车零部件供应商，产业链非常完善，而不像国内自主品牌一样严重依赖外国。例如现代集团旗下的摩比斯，就是可以与德国博世相提并论的存在，几乎可以生产所有的汽车配件；坦迪斯，就等于韩国的“爱信”，是全球少有的能够自研生产DCT、CVT、AT三种变速箱的车企之一；过去十来年，几乎每一年都有韩系发动机，登上沃德十佳发动机榜单……

最后，今年6月份，北京现代获得60亿元注资，加快了复苏的脚步，蛰伏已久的北京现代迎来触底反弹。根据规划，北京现代将加快电气化转型，从现代集团持续导入众多爆款新能源汽车、未来智能出行等领域的前瞻技术，同时加速投放新能源产品。明年，北京现代将上市两款专属纯电EV车型，未来两三年，至少布局五款左右新能源汽车产品，涵盖SUV和轿车车型。