贝纳利小迅龙150和150s有什么区别（钱江贝纳利小迅龙150S）

在摩托车的作用从原来载人载物逐步变成玩乐的消费状态下，人们（特别是已经步入社会的90后）在购置摩托车的时候对于车辆的外观已经有了特别的要求。传统的车型已经无法满足消费者挑剔的眼光。

近日，钱江贝纳利发布了一款颜值不俗的150cc排量车型：小迅龙150S

外观方面：

前大灯采用了​惹人注目的“剑道式”前大灯设计，熟悉的朋友很容易看出某品牌的影子，大灯外圈搭配了LED灯带装饰，科技感十足。

钱江贝纳利小迅龙​​​​150S的仪表不是传统的机械仪表，而是采用了一块全新设计的大面积单色液晶仪表盘。当然。这样的配置也是当前1万左右车辆的标配，算不上特别。

油箱设计显得很硕大，很有大排的风范，当然对于150cc排量10L的容量也够日常代步或出去兜兜风。但突出的油箱设计有点小缺点，这样的设计缺点可能经常玩车的朋友都懂得。不多说

​阶梯二段式鞍座，座垫表面纹理仿碳纤维，看起来非常高端、有质感，但实际骑行过程中可能后座可能就不是那么的舒服甚至会让驾驶车辆的人有一些不适。

前减震采用贝纳利常用的加粗倒置减震，120mm行程。​后减震则是预载可调的中央弹簧独立单减，有意思的是该车后置单减的固定位置与一般的固定位置不同。

上扬的消声器就比较突出个性了，为了体贴后座的人不会直接触碰到消声器加装了防烫板。这个就属于比较有心了。

制动系统​标配了前后碟刹，并采用CBS联动刹车系统，有所不同的是该刹车系统是单捏前刹，自动分配部分制动力到后刹。

而相对于像豪爵DR160的CBS用后刹分配部分到前刹的这种联动呢我觉得见仁见智了。关键看使用习惯。

动力方面：

小迅龙150S搭载的是贝纳利BMT平台的水冷四气门单缸发动机，BMT独特的燃油喷射系统（不知道是不是是班尔福电喷）和三火花塞点火技术，最大11.3千万的功率在同级别车型中属于顶尖水平了。

​发动机看起来比较有质感且跟同级别车型发动机看起来较硕大。但配置这个东西最容易吸引人，也最容易忽悠人，关键是整体质量和骑行感受。​

国内150入门小排量市场百花齐放，如此高逼格，高配置的贝纳利小迅龙是否在国内竞争激烈的150cc市场杀出一条血路？让我们拭目以待。

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