目前国内最大的运输机（世界最大运输机停飞1年半再出动）

作者：尤里今天不复仇 未经许可、禁止转载

最近一段时间，随着全球公共卫生危机的发生，航空客运市场基本停顿，但货运市场没有停摆。口罩、防护服、呼吸机这些各国、地区急需的物资，空运是最方便的运输手段，这不，俄罗斯前脚才用本国伏尔加-第聂伯货运公司的安-124跑来广州运口罩，乌克兰家中唯一的世界之最——安-225“梦幻”重型运输机再次试飞，此时距离它停飞已有18个月。

据“飞行雷达24”网站披露，当地时间3月25日早上（北京时间晚上），注册号为UR-82060的安-225，离开了基辅附近的安东诺夫机场，进行了2小时的飞行测试任务后返回，这很可能是为了接下来准备接受重型物资货运任务而准备，自从2018年10月以来，这架有史以来最大的“巨兽”，一直处于“放假”状态。

图片：安-225英姿

安-225是安东诺夫设计局研发、生产的重型运输机，是世界上载重能力最大的运输机，只造了1架。

它在1988年12月首飞，原本是为了运输苏联的“暴风雪”航天飞机而特别制造的，1989年6月的法国巴黎航展，首飞只有半年的安-225驮运着“暴风雪”号全尺寸模型，飞抵巴黎布尔歇机场，震惊了整个西方，北约组织给它定名“梦幻”（Mriya），虽然现在安-225早已不执行运送航天飞机任务了，但仔细观察可发现其机背用于固定“暴风雪”的凸起依然存在。

图片：驮运“暴风雪”

正因为如此苛刻的运输任务，安-225在载重量方面是世界冠军，而且无人能够打破。

它最大起飞重量600吨，超过了A380，设计载重量高达250吨，相当于安-124“鲁斯兰”150吨的1.6倍，也比民用货机里的大力士——波音747-8F的140吨多了整整110吨，比空客最后取消的A380F货机（载重150吨）也要大得多，可以说，在载重能力上，安-225是无人能超过的传奇。

图片：运送超大型物资是它拿手好戏

安-225在载重量方面创造了多项世界纪录。1989年3月，首飞不久后，它载重153吨，一下子打破了110项世界航空记录，而在2009年，它从德国法兰克福飞往亚美尼亚，载重189吨的一台发电机，再次打破了自己创造的世界纪录，2010年，它从天津飞往丹麦，运送了2个长达42米的风力发电机叶片，创造了货物长度的世界纪录。

图片：运送风力发电机叶片

2002年开始，拥有唯一一架安-225的乌克兰安东诺夫航空公司将其投入商业货运市场，随后，只要客户掏钱，安-225就能出动，北约也经常雇佣它用于从欧洲到中东或阿富汗运送物资，特别是直升机等超大型物资，安-225一次飞行费用不菲，2004年，它从丹麦运了一个烟囱到哈萨克斯坦，收费26万欧元。

图片：张开“血盆大口”

安东诺夫只造了1架安-225，二号机在完工70%的情况下被废弃，曾经有传闻中国企业希望能够将其完工，但因为乌克兰本身已经缺乏重新启动该型机生产的能力，D18T大涵道比涡扇发动机也早已停产，为了一架飞机，动辄耗资数亿美元，实在有点浪费了，毕竟在运送卫星等超大型货物时，国内也曾租用过安-225和安-124。

图片：未能完工的2号机

虽然已是32岁“高龄”了，这架安-225飞行次数不算多，因此经过延寿之后还能继续使用，因此只要“梦幻”愿意，继续刷新自己的载重记录只是时间问题，距离它250吨的设计最大载重能力，还有空间。

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