什么是积碳是怎么形成的（积碳是如何形成的）

每当我们去保养汽车的时候，都会听到“积碳”这个词。那么积碳是什么，汽车在行驶的过程中如何产生的积碳，我们就没有多大的概念了，今天我们就来了解一下“积碳”。

积碳包括两种概念：

1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别是在精密模具加工会是致命的影响。

引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳形成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。

我们都知道积碳的产生会影响发动机的正常运行，也是导致发动机故障的元凶之一。而且非常影响驾驶体验，那么我们如何去解决积碳，避免积碳的影响？

1，最直接的办法是使用具有清洁功能的燃油添加剂。

2，避免长时间的怠速行驶。

4，有意识地提高升挡时的转速，也可以防止积碳的产生，这可以减少换挡转速过低的时候出现的爆震。

5，定期清洗汽车的进气系统，让空气充分进入是最有效的让汽油充分燃烧、减少积碳的方法。

积碳作为一种不可避免的燃烧副产物，大家平时养成良好的驾驶习惯，和对车辆精心养护的意识，并按时保养，才能有效避免，让其对发动机性能的影响降到最低。