丰田氢能源汽车有啥秘密（丰田带头抵制电动汽车）

最近几年时间，全球的新能源汽车发展如火如荼，而且按照各国的规划，到2035年左右，很多国家都会逐渐淘汰燃油车，在这种大背景之下，新能源汽车发展非常迅猛。

但在新能源汽车不可阻挡的背景下，有一个国家却非常执拗，那就是日本。

日本是全球最大的汽车产销国之一，一直以来日系汽车在全球都有很大的市场份额，但在新能源汽车时代，日本新能源汽车好像销声匿迹，没有什么拿得出手的产品。

而且身为丰田社前社长的丰田章南多次强调反对汽车全面电动化。

前几天在G7举行期间，丰田章男参与了日本汽车制造商协会（JAMA）展览，他在展览上发表讲话时再次强调，反对汽车全面电动化。

丰田章男同时还表示：“日本的汽车工业正在全球范围内开发从乘用车到轻型车辆、大型车辆和摩托车的全系列产品。日本汽车工业的优势在于电池电动汽车、氢能和混合动力等技术的多样性。”

而且丰田章男的这种建议得到了包括铃木，五十铃，雅马哈，本田和马自达在内的众多日本车企支持。

实际上这已经不是丰田章南第1次反对汽车全面电动化，在2020年的时候，日本曾经制定“2030年禁止销售燃油车的计划”。

但在这个计划出来之后，丰田章南就带领本田、雅马哈、五十铃等车企公开反对这个建议。

而丰田章南之所以反对汽车全面电动化主要有几个理由：

第一、纯电动汽车不具有环保性。

丰田章男认为纯电动汽车无法实现节能，一方面是纯电动车电池材料稀缺，这会限制电动汽车未来的发展；

另一方面纯电动汽车需要靠电来驱动，而当前的电力有很大一部分都靠石化燃料来发电，并非完全的清洁能源，而是将污染转移了而已。

第二、纯电动汽车会让日本大量工人失业。

日本车企的优势在于传统燃油车，如果大力发展纯电动汽车，会让日本的汽车产业受到冲击，丰田章南之前曾经表示，到2030年纯电动汽车政策将导致日本失去550万个工作岗位和800万的汽车年产量。

也正因为出于多种考虑，所以以丰田为首的日本车企反对汽车全面电动化，而是希望汽车向多种路线发展，其中丰田就主张大力发展氢能汽车，而且认为氢能汽车才是解决清洁能源的出路。

丰田这种建议似乎有一定道理，但更多的网友认为这只不过是他们干不过竞争对手而做出的无奈举措。

日本一直以来都是全球汽车制造强国，在全球汽车产业当中的地位非常重要。

但最近几年时间随着中国汽车产业的不断崛起，日本的汽车产业的竞争优势正逐渐丧失，尤其是在新能源汽车领域，中国汽车更是异军突起，这让日企倍感压力。

我们先来看一组数据。

1、中国汽车产销量。

中国已经连续12年成为全球汽车产销量最大的国家。

2、中国汽车出口。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年中国汽车出口突破300万辆大关，达到311.1万辆，同比增长54.4%，中国汽车出口首次超过德国(2022年汽车出口261万辆)，成为全球第二大汽车出口国。

而进入2023年第一季度之后，中国汽车出口更猛，第1季度我国汽车出口量达到107万辆，同比增长58.1%，而根据日本公布的数据显示，第一季度日本汽车出口量为95.4万辆，这意味着在2023的第一季度，中国已经超过日本，成为全球最大汽车出口国。

3、中国新能源汽车产销量。

这几年中国一直是全球新能源汽车产销量最大的国家，2022年我国新能源汽车产销量分别达到705.8万辆，688.7万辆，同比增长96.9%和93.4，连续8年保持全球第一。

而2022年全球新能源汽车累计销量只有1009.12万辆，这意味着中国新能源汽车的销量占全球的比重高达68%左右。

另外最近几年我国新能源汽车出口增速也非常迅猛，2022年我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

从这些数据可以看出，最近几年时间，中国汽车产业发展非常迅猛。

与中国汽车产业突飞猛进相比，最近几年日本汽车产业发展则有点相对缓慢。

尽管目前日本在全球汽车产业当中仍然占据最大的市场份额，比如2022年全球汽车销量8105万辆，其中日系汽车销量大约是2050.6万辆，占比25.3%。

但有一点不可否认的是，日本汽车在全球销量最近几年一直呈下降趋势，比如2019年日系八大车商在全球的销量达到2790万辆，2020年下降到2348.58万辆，2021年小幅下降到2321万辆，2022年进一步下降到2050.6万辆。

相当于仅仅4年时间，日系汽车在全球的销量就减少了700万辆左右，看到这个数据，我相信日本各大车企肯定是比较头疼的。

这说明日本汽车其实已经错过了电动汽车黄金发展10年。

实际上日本是最早布局电动汽车的国家之一，早在上世纪90年代松下、三洋和索尼等一些企业就开始研发锂电池。

按理来说日本有技术积累，有产业优势，如果他们早点布局电动汽车，估计他们仍然有可能在全球新能源汽车产业保持领先优势。

然而从2010年左右开始，日本汽车产业不知道出于什么样的考虑，以丰田为首的日本车企开始押宝氢能汽车，他们坚信氢燃料电池才是汽车产业最终的归宿，为此，他们还投入大量的资金进行氢能源汽车的研发。

为此丰田一意孤行，跟氢能暗暗较劲了十几年，但至今仍然没有取得太好的成果，他们所推出的一些氢能汽车也是惨不忍睹。

但日本车企却做过了新能源汽车发展的黄金10年，过去10年，包括中国，美国，欧洲的车企在新能源汽车领域已经突飞猛进，新能源汽车的市场渗透率越来越高。

当日本车企反应过来的时候，他们想进入这个赛道已经来不及了，所以在新能源汽车行业，日本车企基本上已经没有什么话语权，所推出的一些新能源车企也是不瘟不火。

眼看在新能源汽车赛道逐渐丧失优势，逐渐处于落后，日本车企就开始反对汽车全面电动化，而是主张电动汽车向纯电动、混动以及氢能等多种路线发展，以此为日本车企寻求一丝空间。

从长远来看，丰田发展氢能汽车并没有错，错就错在于按照目前人类掌握的技术，无法大规模生产出低成本的氢能汽车，这就导致氢能汽车无法在市场上全面推广带来。

也许未来随着技术的进步，氢能汽车会大面积推广，但至少在氢能汽车到来之前的这个过渡期，日本车企已经丧失了机会，一旦失去了市场，未来能否重新找回来那就未必了。

相反对于中国，美国，欧洲这些车企来说，他们顺应电动车时代的发展，先抓住这波红利发展，充实企业的利润和资金积累，并占领市场，如果未来氢能汽车真的有所突破了，他们有足够的资金去研发和布局，这反而有可能比日本车企更有优势。

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