飞机机翼下的发动机是怎么工作的（为什么飞机的发动机）

飞机是我们现在非常重要的一类交通工具，因为它不仅效率很高，并且提供的乘坐环境也非常的舒适，是大家现在远途出行当中很适合的一个出行方式选择，那关于飞机的制造，实际上它整体俄外形极其类似于我们自然界中的鸟，有鲜明的主体部分，然后有“翅膀”的加持。

而且就是在这样的构造之下，可以使得飞机的机翼上下形成不同的流速，以此达到可以在空中飞行的能力。

不过既然机翼相当于飞机的“翅膀”，那为什么现在大家很多时候看到的飞机机翼，却不像鸟儿那样是在侧面的中间位置呢？

现今许多飞机机翼安装的位置都是在机身侧面更偏向于下方的位置，而且在这样的情况之下用来提供飞机运行的动力系统当中的发动机直接就是装在了机翼的下方的，那在这样的情况之下，机翼本身是否能够承受得住这有几吨重的发动机呢？

其实在一般情况之下，发动机这一部分对于于机身整体所占的重量来说并不多，而它的重量占据机身当中也只是一部分。

但是看起来非常单薄的机翼却显得十分重要，一般情况下发动机的重量都在几吨左右，再加上一些反向推力装置，还有吊架部分，有可能达到12吨左右，而这些都在机翼下方，所以在机翼看起来非常单薄的情况下，就有很多人觉得这是机翼难以承受的重量。

因为机翼设置在机身下方，这样的一个情况使得它不仅仅要能够承受出发动机的重量，与此同时实际上还需要对于机身产生一部分的作用，所以在这样的情况之下，机翼是如何做到能够协调这之间的承重的呢？

实际上关于飞机当中机翼的设计，在早期的时候显得还是非常的单薄，最开始出现的飞机基本上纯粹的作用就是为了能够给飞机提供升力而存在的一部分结构，刚开始甚至是直接采用了木棍加帆布研制而成的，还存在着一定的安全隐患，所以早期为了更安全，对于发动机的安装在重量上要更低一些，一般只有一个发动机。

不过在二战之后对机翼的设计就有了很大的改变，其中主要是将于它的材料逐渐地更换成了更先进的不锈钢加金属蒙皮，这就使得它的强度有很大的提高，之后在它的用途上呢，也不再局限于仅仅是为飞机提供升力了，这也使得在飞机研发过程当中有了更大的进步。

也就是在这样的情况之下，飞机的机翼就移到了下方，而它挂载的发动机更是从之前的一个增加到了现在的几个。

随着机翼本身的强度增加之后，也为其飞机带来了更大的好处，现在很多客机的油箱都是设置在机翼上的，在机翼能够承受住这样强度的一个同时就，还增加了客机的装载能力，使其能够搭载更多的乘客，提供了更大的空间，与此同时也增加了飞机更大的便利性。

而且这不仅仅是对于油箱的挂载那么简单，在飞行的过程当中，在机翼两边对称的挂在油箱的话，还能够保持飞行当中的一个平稳性，这使得它即使在一些需要迫降的情况下，也能够更加的安全。

所以关于机翼的设计并不如大家所想的那么脆弱，而且它更像是机体设计当中有一个非常万能的部件，解决了飞机设计过程当中许多的问题。这也是人类在飞机研制过程当中非常大的一个进步。

而机翼本身设计进步也只是体现了我们在对于飞机研发过程当中一方面的成就，除此之外在其他地方还是有着更大成就的。

尤其是对于我国来说，现在我们对于民用客机的研制还在持续发力，随着我们C919民用客机的到来，更是赢得了全球的关注，这直接说明我们在客机研制方面又走向了一个新的阶段。

并且在飞机研制过程当中，我国对于机体正式投入使用之前还会进行许多的试飞测试，这些测试更大地保障了飞机飞行的安全。

相比较于美国的民用机型在这些年来发生的意外事件，也可以更加体现出我国对于飞机进行一系列的测试是相当有必要的，并且极其重要的。

我国能有着这样严谨的态度，再加上我们技术的不断提高，相信在今后我们民用客机一定会出现更多让大家都为之自豪的机型。