国六dpf再生流程（国六时代GPF和DPF到底是什么）

自从2019年执行第六阶段排放标准之后，车企为了达到该严格排放标准可谓是绞尽脑汁——很多车企想起了从前造柴油机时候的经验，给汽车安装一个颗粒捕捉器，来加强三元催化之后碳单质颗粒的捕捉，来达到较高的排放标准。

这篇文章我们不讨论柴油机的DPF颗粒捕捉器到底是个什么，我们来给大家解释一下最近在大量大众车型上发生投诉的GPF堵塞到底是什么，以及为什么会堵上。（图源网络，侵删）

首先，GPF是三元催化器的Pro版本，是易损件。

“GPF（Gasoline Particulate Filter）汽油机颗粒捕集器，是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。”这好像就跟没说一样，大家现在出门都要带好口罩，以防止新冠病毒传播，那对于汽车来说，为了避免将颗粒物排到大气中，就需要给车带上一个口罩。

汽油燃烧越不充分，燃油和润滑油品质越低，就越容易产生更多的聚合物，含有润滑油或燃油添加剂元素的盐分被阻挡在GPF内，其主要的成分为钙盐、硫酸盐、含锌的盐以及磷酸盐，进而导致GPF产生严重堵塞，影响车辆正常使用。说人话就是在严重拥堵、短途行驶的情况下，汽油更多的变成了碳单质和一些其他GPF无法过滤的颗粒。

由于GPF的特殊结构设计，使用一段时间后，GPF上的干碳烟和有机物再生后生成会生成灰分（Ash）（主要为润滑油灰分和硫酸盐灰分）灰分不能主动清除，累积到一定程度需要人工清除。

颗粒物在GPF孔道及表面聚集，发生GPF堵塞现象，当车辆发动机高转速运行时，排气量较大，GPF进气端压力瞬间升高，导致GPF载体被迫向排气方向发生位移，衬垫随之移位甚至发生衬垫破裂及GPF载体穿孔等现象，也就是说，废气将GPF滤芯往外推了一节，靠着短时的大尾气流，可能能够将积攒的灰分吹走一部分，但是这样下来对GPF将是一种严重的损害。4S店要求你去跑高速，纯粹就是一种治标不治本的障眼法而已。

我们消费者无力和政策、厂家的设计抗衡，只能尽可能做到如下几点：第一、选择高品质燃油，尽可能选择中石油、中石化等大品牌的油品；第二、正确添加发动机机油，严格按照厂家推荐标准加注；第三，不要过量添加机油，过量的机油会随着机油循环进入发动机内燃烧，产生更多堵塞GPF的成分，加快堵塞。

在此，我们希望厂家能在发动机内燃四冲程环节上多做功课，从发动机燃烧环节减少污染物产生，总是要比加GPF这样一个易损件好得多。