40岁内能开上这七款车就算成功了（手握10w何必执着大众）

10万价位的合资SUV你会选择谁？是日产劲客、现代ix25、大众探影还是本田XR-V？然而，这四款合资SUV都是入门小型SUV，选择它们不得不去忍受这几款车型狭窄的车内空间，比较低端的配置，而除了这些小型SUV之外，一部分合资车企也开始布局10万价位的紧凑型SUV，其中热度比较高的当属一汽大众旗下的捷达VS5，这款车定位紧凑型SUV，背后还有一汽大众当自己的支柱，加上8.48万-11.28万的指导价格，让捷达VS5成为很多消费者眼中的“真香车”，只是对比起10万价位的国产，捷达VS5真的有优势吗？答案是否定的，定价9.78万-13.58万的新宝骏RS5，在很多方面都比捷达VS5表现更好。

（捷达VS5）

好比车身尺寸，捷达VS5的长宽高是4419/1841/1616mm，而轴距为2630mm，要把这款车归类到紧凑型SUV中其实还是有些勉强的，这个数据放在主流的10万级别SUV中本身就偏小，更何况很多国产SUV为了提升竞争力，还在不断提升尺寸和空间，RS5就是一个好例子，它的长宽高达到4570/1870/1720mm，而轴距则达到2700mm，四项属性中每一项都比捷达VS5更出色，更大的尺寸下同样都是5座 SUV，谁的乘坐体验更舒适相信不用多说，更何况RS5全车5个座椅都有独立的可调节头枕、独立USB接口、全景天窗等多项舒适性配置。

（新宝骏RS5）

而且在捷达VS5上市之后，关于这款车的NVH性能就有很大的争议，捷达VS5上阉割了很多隔音材料，比如捷达VS5失联发动机舱内隔音棉、车门内侧隔音胶条等，因此，在时速上去之后，捷达VS5的车内噪音很大，风噪和胎噪都能直接传到车内乘客的耳朵中。

（捷达VS5）

（新宝骏RS5）

RS5在这方面就有更好的表现，它在设计之初就从车身设计、声学包设计和异响控制三大层面下手，来提升自己的NVH性能，全身都有低风噪设计，还采用了双层密封、欧式导槽结构车窗加持，该有的隔音材料也一个没缺少，静谧体验堪比豪华车型，乘坐中的舒适度更好，而且在RS5上还配备来自燕飞利仕的9喇叭音响模块，能够给车主带来殿堂级别的听觉享受。

（捷达VS5）

看到这里或许会有人说了，捷达VS5用了大众三大件，可靠还稳定，但在可靠稳定上，并不只有大众三大件才厉害，RS5的三大件完全能和VS5媲美，甚至有超越的表现，该车的N15T发动机拥有上汽通用五菱技术加持，在可靠性上不输大众，且250牛·米的峰值扭矩和捷达VS5相当，性能同样优秀，而在变速箱上，RS5选择了模拟8速的CVT，代号CTF25，是该品牌集成全球资源开发的新一代变速箱，技术先进可靠，实际表现不会比捷达VS5使用的那台6AT差。更出彩的是，RS5采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架，还与与宝马、奔驰、玛莎拉蒂等豪华品牌共用荷兰FSD减震器，这对车辆的稳定性和操控性有不少的提升，所以驾驶起来RS5的质感比捷达VS5要强不少，甚至有豪车的味道。

（新宝骏RS5）

总的来说，捷达VS5是一款定位略显尴尬的车型，大众想要拿它来竞争10万价位的国产车，但是在空间、配置上没有那么出色，引以为傲的可靠性和发动机，放在2020年来看，也不算那么有竞争力；相比之下RS5就更值得选择了，空间更大，舒适性配置更多，三大件、NVH表现也比捷达VS5更好，甚至RS5还有捷达VS5所不具备的L2级自动驾驶和更智能的斑马智行系统，在驾驶过程中拥有比捷达VS5更出色的体验，而这两款车价位又相当，自然RS5更具诱惑力。大家觉得是吗？