郑和下西洋时怎么造那么多的船 你不知道的郑和下西洋

张楠楠

你不知道的郑和下西洋——“大宝船”

在郑和下西洋的船队中，主要有5种类型的船舶，即宝船、马船、粮船、坐船与战船，这五种船舶的功能各不相同。其中宝船是最大的船只，是郑和船队的主体，主要负责装载船员。根据史书记载，郑和七次下西洋，随行人员有士兵、军官、水手、医官等等，每次都超过两万人！据《明史·兵志》记载：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。你是否好奇过宝船的大小？一艘宝船是怎么住得下一千多人的？

一.尺寸

关于宝船，学界主要有两种说法。说法一认为宝船是郑和船队中最大的海船，也是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。

本文认为郑和船队中的宝船指的是郑和船队中最大的海船，也是郑和船队中的主体。根据《明史·郑和传》记载，郑和的船队里，总共240艘左右的船只里，包括宝船62艘。有关郑和宝船尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。”折合现今长度为151.18米、宽61.6米。宝船是当时世界上最大的海船(木质)，它们主要建造于南京宝船厂。

据《明史·兵志》记载：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。明代太监洪保墓中的一段铭文记载“永乐纪元……乘大福等号五千料巨舶。赍捧诏敕使西洋各番国”。太监洪保作为郑和的重要跟班，应该是和郑和乘坐的是同一艘船。“大福号”应该就是“大宝船”。料，是宋人对船舰载重的计量单位，一料等于一宋石，相当于今天的120斤。载五千料相当于载重300吨。要知道，如今的 “南海一号”也只能载重200吨左右。

二.船型

据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》（马欢著）记载，郑和航海宝船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航，一艘船可容纳1000余人，载重量800吨，可谓体式巍然，巨无匹敌。

郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

郑和的宝船属于楼船。主甲板中部有一层甲板室叫做舯（中）楼，船艉（尾）部有一座三层的艉楼，郑和就住在这艉楼上，船头部分有一个二层楼，从船舱底部到甲板分为五层。最底层装满了用来维持船体稳定的砂石，二三层装满了货物和食物，可以说是整个航行的关键。上面一层是顶到甲板的这一层，除了左右设有大炮之外，中间三千多平方米的空间是给船上八百多名随行人员住的地方，每个人的空间差不多有4平方米。船头是供一百多名水手生活的地方。郑和住在船尾二楼的深处，三楼是神堂用来供奉妈祖，一楼是舵手的操作间。

船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。

三.船窗

木质的宝船显然怕火，那么在没有明火的情况下宝船究竟如何采光？想象一下，三千平方米的船舱不透光是什么感觉，没有光亮的地方人们怎么生活呢？

陈军披露说，在对宝船厂此前的考古发现中，他们发现了8枚蚌壳，每个仅有0.1毫米厚，是由蚌壳中部切割出的长方形蚌片经过精心打磨而造成，光滑平整，具有良好的透光性，一片一片镶在船身的木格窗上，遮风挡雨又透光，堪称完美的明代“玻璃”。在玻璃没有被使用时，宝船这种采光是个创举。

大宝船的制造是郑和下西洋的先决条件，其中的奥秘还有很多很多，等待我们不断去发现。

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参考文献

1． 百度百科

2.中国杨子晚报“郑和宝船揭秘”

3. 《明史·郑和传》

4. 《明史·郑和传》

5. 《国榷》

6. 《西洋记》

7. 《瀛涯胜览》（马欢著）

8. 《明史·兵志》