阿普利亚gpr 250赛道版和普版区别（拥有赛道血统纯正的仿赛）

仿赛摩托车是一种颜值高，且赛道基因较为强大的一种车型，深受着车友们的喜爱，国内的仿赛车型也逐渐丰富起来。比如，现有的合资车型铃木GSX250R，国内也有春风250SR，每一款仿赛车型上市都会引起不小的轰动。

这次要说的是宗申阿普利亚GPR250R,在这款车还没有正式上市之前，发布出来的外观图片和性能就吸引了不少车友的关注，全新风格的阿普利亚GPR250R上市之后，凭借着不错的外观和性能引起了不少国内车友的关注！

说起阿普利亚这个品牌，大家可能可能第一时间想到的就是“GPR”这个系列，而阿普利亚最熟为人知的还是GPR150R,凭借超高的动力性能以及纯正的赛道驾驶体验，吸引了不少国内车友，同时也被不少车友称之为150cc动力级别的小钢炮。

先说一下这款车的外观，GPR250R一脉相承的继承了“GPR”系列的大量外关元素，颜值和气质瞬间拉满，特别是前脸和王牌公升级战车RSV4非常的相似，一点都不像是250小排量的车。

再来说一下这款车的动力核心，这次阿普利亚GPR250R搭载的是宗申提供的单缸水冷4气门DOHC发动机，实际排量249.2mL ，最大功率为：20.5kW/9000rpm，最大扭矩：21.5N·m/7500rpm，动力方面在对比同级别属于上乘上平。

除了动力强劲以外，阿普利亚GPR250R的驾驶感受也是继承了家族式的赛道化调教，车身的是同级别唯一一个搭载铝合金双翼梁车架，对于车身反应、刚性都有着不错的驾驶体验。另外，对于骑行三角，脚踏位置还是很高，并且靠后，配合低位分离式手把，基本没有什么舒适性可以说，属于纯正意义上的赛道车。

此次阿普利亚也采用了现在主流的全色彩TFT仪表，并且支持手机互联，功能性的体验大大提高了。前轮也是采用41mm倒立式前叉，后为中置后减，出厂调教也是比较偏硬，原厂就标配了前后ABS,更加趋向于赛道，支撑性很好。轮胎采用了正新街道胎，轮胎规格：前100/80 R17，后130/70 R17。说实话这个尺寸对于比较激烈驾驶的车友来说，还是有一点点不足的。

总的来说，国内对于每一款仿赛的上市都会引起不小的关注，而阿普利亚这款GPR250R无论是从车辆的性能还是颜值方面都是非常不错的。

最后对于这款宗申阿普利亚GPR250R的官方售价为2.68万元，对此你们还有什么想说。

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