摩托车是水冷还是油冷好些（摩托车的风冷水冷和油冷）

在购买摩托车的时候，很多的朋友都会面临这一个非常让人纠结的选择，那就是如何选择发动机的冷却方式。现在的摩托车市场中，主要的冷却方式有三种，分别是水冷、风冷和油冷，那么，您知道它们究竟有什么区别，在实际购车时又该如何选择吗？下面，就跟着小编一起了解一下这三种冷却方式究竟有什么区别吧！

一、水冷

相信大多数的车友比较熟悉的还是水冷。不论是进口车型，还是大多数的国产车型，搭配的大多数都是水冷发动机，似乎水冷已经被视为了一台好摩托的必备配置。所以在近几年的机车市场，水冷可以说是大行其道，异常火爆。那么，水冷究竟如何，又为什么能够如此火爆呢？

水冷顾名思义，就是通过水进行发动机冷却。其原理就是通水泵，水箱温控还有风扇，让流动的水流过缸头和缸套，以此达到降温的目的。同时，通过节流阀和温控的配合控制，能够让发动机保持最佳润滑效果，以提高发动机性能。由于水的比热容比较大，所以能够达到极好的冷却效果，对于大功率、高转速的发动机进行有效的温度控制。

虽然效果好，但是与之相对的就是复杂的结构以及高昂的售价。外置水箱的占用摩托车体积较大，而且小厂家的水冷系统相对来说不稳定，故障率也很高。

所以水冷发动机相对来说还是适合一台高转速，大功率的机器，而对于那些排量比较小的，例如125cc以下的机车，其发动机散发的热量完全不需要用到水冷。而对于一些盲目改装水冷发动机的车友，不仅不能提高发动机的性能，反而会加长热车时间，提高发动机磨损，造成提前烧机油的情况出现。

二、风冷

所谓风冷，说的简单点，就是没有冷却系统（并不准确，但非常形象）。其工作原理就是通过机车骑行时所产生的自然风来对发动机进行冷却，这样的方式实在是非常的简单而粗。以空气为冷却介质的发动机，只需要在发动机表面铸造出一些散热片，增大空气与发动机壁的接触面积，就能很好的祈祷冷却的效果。因此风冷发动机大多数会出现在强调低转扭力输出的单缸机或者V形双缸机上，对于直列四缸机这种多缸机，基本上不会使用风冷，因为中间的缸体得不到有效的散热。

这样简单的风冷发动机理所当然的就要比水冷发动机结构简单，制造难度也没有那么高。质量轻，不需要大水箱这样的外部配件。也正因为这样的优点，风冷发动机的冷却系统故障率就为“0”！但是风冷的缺点就是散热慢，不过千万别认为风冷就一定不适合长途骑行，如果设计合理，比如哈雷的V形双缸风冷发动机，就很少会因发动机温度过高而产生故障的。

风冷哈雷至尊滑翔

三、油冷

油冷是利用车身机油通过机油散热器来对发动机进行冷却。而机油散热器的原理则可以参考水箱的原理，只不过里面一个装的是水，一个装的是油罢了。其循环的动力也是由发动机的机油泵提供。

宝马R1200GS的油冷发动机

油冷发动机一般会出现在中端街车之中，既强调低故障率，又强调车身的轻便性。其散热效果相比风冷发动机更好，略次于水冷发动机。所以很多人改装冷却系统的时候都会愿意将风冷改成油冷，只需要在发动机的机油道上加上机油散热器即可。

总而言之，这三种发动机的冷却方式都各有优点，如果您需要的是一台长途的摩旅车，那么最好选择水冷车型；如果您喜欢强调运动性能的街车车型，那么，油冷则是最好的选择；如果您想要一款小排量的日常代步车型，则风冷最适合。

好了，不知道以上这些关于机车冷却系统的介绍有没有解答您的疑惑呢？期待您的评论留言哦！