18年宝马i3实测（低价高配家用豪华大轿车）

在一些一线大城市里，真是一牌难求，又或者在花费个大几W，才能到位。在此不如去看看新能源汽车，不会有燃油指标问题，出行不限行，再加上没有购置税，用车成本也低，更适合现代家用城市出行。如今天给大家聊的宝马旗下的宝马i3，就是不错的选择，中型车尺寸空间够大够实用，续航达到526km带快充功能，满足日常城市通勤与长途高速，底盘调整扎实动力迅猛，日常养车维护成本低，接下一起来看看它具体表现吧。

宝马i3前脸家族双肾相接封闭格栅，尺寸进一步加大，点阵多层元素设计，层次感突进。3D立体的LED智能前灯组，造型硬朗帅气，并拥有丰富的灯光功能。前包围大比例开口设计，更显低趴运动。整体来看，前脸视觉冲击很强，很有设计感，双肾周边一圈蓝色饰条，也更突出新能源身份。

贯穿俯冲的腰线，与下方鲨鱼腮的通风口，相互交融，让车身更显运动优雅，车窗周边加以镀铬饰条装饰，提升精致度。i3的车身重心，相比自家3系更低，行驶更加稳定。它的长宽高为4872mmx1846mmx1481mm，轴距为2966mm，前225/50 R18，后245/45 R18的轻量化铝合金轮毂，空间动力学设计，降低风阻，同时减少一定能耗。

菱形分明的组合式LED组，视觉感相当犀利威严。硬朗3D扰流尾翼，让尾部姿态更显运动。后包双边凸显镀铬饰板，打造出电动风格的“尾排”，更显运动感。电动后尾门，拥有感应式开启，和位置记忆功能。

宝马i3化繁为简的中控台设计，高亮的镀铬套件装饰，更显精致美观。双联悬浮曲面一体的科技智能大屏，以及驾驶员为中心，打造宽屏信息呈现，信息一览无余。中控屏尺寸达到了14.9英寸，搭载第8代操作系统的BMW iDrive、以及BMW智能个人助理，可以实现了多样化、个性化的人车互动模式，还拥有丰富功能应用，日常使用更为便捷舒适。

真皮多功能M运动方向盘，握感很好，支持4向手动调节。12.3英寸的液晶数字仪表，拥有多种UI风格，可以根据个人喜欢去定义，更加人性化。信息呈现位置，字体的大小，以及画质清晰度，也做得比较考究，重要的车机信息时实反馈，看着非常直观舒适。

宝马i3座椅全新风格设计，坐垫靠背加厚，用料更足，侧翼包裹支撑良好，整体对身体的贴合度好，更为舒适自然。座椅花纹缝合，凸显豪华质感，而在配置上还拥有腿托、腰部、加热、主记忆功能。上方的可开启全景天窗，带来更加宽敞空间体验，提速乘坐的舒适度。

轴距达到2966mm，后排空间是相当舒展，沙发柔软的座椅，亲肤表皮很细腻，座椅拥有3个头枕，多功能中央扶手等基础配置完善。车内17个哈曼卡顿音响，带来极致的听觉盛宴。高级三区自动空调，前后都带有控制单元，每位乘客可以根据自己需要调节适合的温度。

后备箱容积410L，两侧下方设计出小的储物格，空间装载能力不错，大型物件轻松放下。

宝马i3采用了第五代BMW eDrive电驱动技术，使用一台286马力、400牛.米的电动机。单电机驱动，百公里加速即可达到惊人的6.2秒成绩，动力上可以说是随叫随到，但制动表现有些吃力，特别是在时速100KM/h的时候，需要提前制动，而i3单电机驱动能耗也相对较低。电池组使用宁德时代70.0KWh的三元锂电池，并拥有快充0.58小时，慢充6.75小时，在CLTC综合续航里程可达526KM，经过过测试，在满电状态下，到续航归零，续航达成率在79.6%，远超同级多数新能源车型。

底盘方面，全新BMW i3采用全独悬挂的设计，使用前后液压回弹减震技术，悬架软硬度适中，在舒适与运动之间，i3取舍更偏向运动些。

宝马i3全系只有一款车型，售价为32.99万，整车内外电动家族风格设计很有辨识度，比较符合主流年轻消费者的审美，空间表现优异。基本日常用得上配置，都给予到位，车机系统操作流畅自然，功能丰富娱乐性好。虽然是电动汽车，但动力底盘调教，操控依旧不错，可玩性较高，感兴趣的车友，可以去看看。