我老公去车行提了辆甲壳虫（打算花5万8买辆甲壳虫送给她）

哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我曾是一名有着多年维修汽车经验的维修工，现在是检车家的一名二手车检测师。我是专门消灭“事故问题车怪兽”的凹凸曼，检测一台车交一个朋友是我的检测原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~

甲壳虫，大众神车，从诞生之今创造了大众的销售奇迹，保时捷之父费迪南德·波尔舍设计，目的是让人人都有一架廉价使用的家庭用车（进了中国就不是了，20万的起步价，反正小编是买不起的）。从1938年开始生产到今天2019年7月10日，结束了80多年的传奇，让甲壳虫汽车变为了一种情怀。

本次我们在广州就检测了一台08款的大众甲壳虫，当年这台车的新车指导价高达22.5万元。这款车属于第二代甲壳虫，经典中的经典，把甲壳虫的“圆”发挥到了极致，成为万千女性车主追捧的尤物之一。其实从图片中就可以看出来这辆车老化得比较严重了，距今行驶了7万多公里。两个圆圆的“大眼睛”已经失去光泽，变得有些暗淡无光，看来车主平时也不怎么去维护它，让本来一对炯炯有神的双眼变得有些睡意朦胧啊~

那接下来咱们就从这对睡意朦胧的“大眼睛”开始检测，来到车前一眼就看出来前杠有过喷漆修复，并且手艺还不咋地，把“眉毛”（车灯密封条）都染色了，看到这幕我内心不禁问起：你到底经历了啥啊？

检测发现左前门有喷漆，而且漆面还存在老化的现象。

全车漆面有很多这种老化细小的裂痕，经历了10多年的风霜，外观已经没有以前那么光鲜亮丽了。

但是检查发现这辆车的ABC柱倒是没有钣金现象，相对于破败的外观算是一个好消息。

外观一圈下来，发现这辆车就是有些漆面老化和喷漆现象，全车没有任何钣金痕迹，总体来说外观情况还是比较不错的。小屁股看起来比车头舒服多了，至少“眼睛”比前面有神，没有得“白内障”。

接下来我们检测发动机舱部分，在这里简单介绍下它的动力系统。这台甲壳虫搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，这台发动机还搭载在帕萨特身上，最大马力116匹，这个数据放在今天肯定是没有任何竞争力了，但是不要忘了它还有1.8T的版本，就是那个第二代EA888，修理工噩梦、修理厂厂长笑了的那个EA888。相对于1.8T发动机，2.0L自吸的稳定性要高一点，出问题几率也比较少。但是打开这个发动机舱后我就闻到了一股刺鼻难闻的味道（老鼠窝）扑面而来，估计车辆平时停放的位置是垃圾堆旁边吧！

果然不出所料！给你们感受一下，发变结合处的上部被排泄物严重腐蚀，而且还有很多碎骨头渣之类的杂物，非常严重。好害怕它们磨牙的时候咬坏发动机线束，到时候维修可就难以找到问题所在了。

检测中发现发动机机脚有明显的拆装痕迹，机脚存在更换现象。变速箱处因为老鼠尿的腐蚀已经看不到任何有价值的痕迹，不过在随后的检测中我发现这辆车有过发动机吊装的现象。

检查还发现发动机有过更换，进气歧管还存在漏油现象，发动机皮带也有拆卸更换的痕迹。机油尺存在老化现象，已经断了，抽的时候整个机油尺外壳都一起跟了出来。发动机部分的老化问题可以用“惨烈”来形容了。

接下来到内饰检测了，甲壳虫的内饰部分也是强调一个“圆”字，无处不在的圆形设计，塑造了一个又一个圆润可爱的模样，特别是中间的仪表。

档把部分已经经不住岁月的打磨了，内饰磨损实在太大了，档把都已经磨成哑光黑了。

圆形仪表由一个大圆加两个小圆组成，目前表显里程才71545KM。结合内饰的磨损程度，这个公里数我是不信的，存在严重的调表嫌疑。

座椅部分磨损也十分严重了，但是导轨以及座椅下部却没有发现生锈痕迹，安全带生产日期也证明了是原厂配备，但是经过仔细检测后发现门锁中控开关已经损坏不能使用了。

内饰部分就检测结束了，接下来我们就开始路试以及上架。按规定这个部分不能拍照，所以我就放一张这一代甲壳虫接近新车状态时的样子。哎，岁月不饶人啊，只能忆当年了。路试刚起步我就发现问题了，在打方向的时候有比较明显的异响，声音非常的刺耳，应该是方向机缺油或者有故障所导致。至于加速，没啥推背感可言，只能说发动机能正常行驶。其它方面就没有什么大问题了。

路试结束后我们把车开到了合作的修理厂，二话不说就把车子举了起来。啧啧啧，发动机油底壳满满的油迹，都成滴状了，现场十分惨烈。

曲后油封也未能幸免，一样的问题——漏油！

不仅仅是发动机，就连半轴内球笼也损坏了，里面黄油都飞溅出来，看这种状态，估计内部也没有多少油了。

而且机滤处也有油剂渗下来，发动机处处漏油啊~

在其它部分的检查中发现两后减震器存在拆装，前减震器防尘套脱落损坏，前后刹车片存在更换现象，说实话换了比不换要好。

底盘检测结束以后接下来我们开始进行最后的OBD检测，经过一段时间的读取后发现变速箱、中央门控和后倒车雷达存在故障码。相对于发动机那么多问题，这个检测结果简直就是“小清新”一般啊。但是这个也不能马虎，后期还是需要处理的。

到这里就已经全部检测完毕了，总的来说这辆车的车况还是比较糟糕的。车漆老化，内饰磨损严重存在调表现象，发动机附件更换并且有漏油，发动机情况也不乐观，有吊装的痕迹，底盘件也有大量更换老化的痕迹。如果要入手，后期维护需要投资不少，粗略算下大概需要7～8千块钱左右。

客户在听完我的车况汇报以后也直摇头表示只能放弃这辆车了，说：“这样的车况我实在是不敢接手，本来打算是买了送给老婆练手（驾校刚毕业）买买菜逛街用的，但就目前的车况，买回去我媳妇肯定得把我吃掉。女人都恐惧修车，何况这台车连我一个老爷们都害怕了。虽说这车给我报价才5万8相比起来也确实不贵，卖家又是个熟人，所以这个价格我也没法继续往下砍。但目前看买回去整备维修还得花7-8千，一起就得6万5左右了，这样就太不值了，何况修好以后谁知道以后还会不会出问题。算了算了，我还是踏踏实实给老婆买辆稍微好点的日系小车开吧，毕竟进口车加小众车不是一般修理厂能够应付得了。我只能回去给我老婆说甲壳虫的梦等她把技术练好了以后再说吧！

回到家以后我也调取了同年份出厂的08款甲壳虫二手车市场参考价格，大概在6万块钱。虽然今天这辆车卖家报价才5万8，但是考虑到后期投入整备的费用不少，所以我认为报价还是有些偏贵。一般像这种老车如果上一任车主不够爱惜的话，那么下一任车主入手后维修保养会带来很大的麻烦，从这个角度讲，买这种老车一定要精挑细选，切莫贪便宜冲动入手，否则后期入手是个坑，一定要在买车之前分清楚车况。最后这辆车我给出的参考价是5万元，那么各位老铁你们觉得值多少呢？欢迎留言评论！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师凹凸曼。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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