本田小跑车s660国内在售吗（为什么要让我知道）

昨天在本田东京总部上班的朋友显得好有活力，一大早的10:25就发表了全新轻型敞篷跑车S660，一扫昨夜两部F1赛车未跑完比赛的阴影，展现本田积极进取的品牌精神。没错, 你所认识那个结合操控乐趣与性能至上的疯狂本田又回来了，这也是最有本田魂的伊东孝绅社长在卸任前的最重要作品，S660再次满足消费者以入门车价格，享受中置引擎敞篷跑车所带来的极致驾驭乐趣。

S660售价分为入门β版(日币198万円)与顶级α版(日币218万円)，以及首批限量660台的Concept Edition版(日币238万円)，约莫10.2万人民币起价。

全新S660采用中置引擎后轮驱动(MR配置)、双门敞篷车身与两人座设定，引擎为排气量658c.c.的直列三缸DOHC涡轮增压引擎，车身与动力配置一如本田在1991~1996年间推出的乐趣小车Beat(656c.c直列三缸SOHC自然吸气引擎)。S660的涡轮引擎可在引擎转速6400转时输出最大马力64匹直到9000转、最大扭矩104N.m在2600转时输出，并在2000~4000转之间形成扭矩高原。

S660(最大马力64匹/6400转、最大扭矩104N.m/2600转)对照Beat(最大马力64匹/8100转、最大扭矩60N.m/7000转)，S660回馈给驾驶者更多的引擎转速可应用范围。S660车身配重为前45%后55%设定，采跑车化的MR中置引擎后轮驱配置。

S660相较于Beat(排气量656c.c.的直列三缸SOHC自然吸气引擎)，仍保留让驾驶者享受引擎转速直上9000转、以延迟换档时机超越竞争对手的本田高转速风格，对照Beat最大马力64匹/8100转、最大扭矩60N.m/7000转，S660回馈给驾驶者更多的引擎转速可应用范围。S660车身配重为前45%后55%设定，以兼顾弯道中的可控制性与极致驾驭乐趣。

S660在开发时也考虑到敞篷车所缺乏的连续车身刚性，以及在意外翻滚状态下的逃生安全性，S660特别在座椅后方采用类似防滚笼的左右独力篓空式型B柱设计，构成类似NSX-T的Targa式敞篷车顶，让敞篷车的车身刚性不再受到有无车顶或开关车篷罩所影响。S660的车顶软篷采用快速手动摺收式设计，让一个人就可以像在摺衣服般轻松操作，摺收后的体积类似三角故障牌大小以方便收纳。

S660采用类似NSX-T的Targa式敞篷车顶，无论是开关车篷都不影响车身刚性。平整化底盘与中置引擎冷却气流导引则与Beat一样源自NSX，S660前后底盘的V形结构杆来自S2000为补强敞篷车体刚性的设计，使敞篷车的操控表现不再受到缺乏车顶延钣件伸至车身的前后连续钢性所影响。

S660底盘采用与Beat相同的四轮独力麦佛逊悬挂与四轮碟式刹车，S660碟盘放大到直径260mm成为K-Car(轻型汽车)之最。S660轮圈采用MR中置引擎跑车所惯用的前后轮不同尺寸配置(前165/55R15、后195/45R16)，对应承受较大驱动力的后轴所需，轮胎则是横滨专为S660所开发Yokohama Advan Neova AD08R高性能跑车胎，回馈给驾驶者清晰的路面手感与精准锐利的操控感受。

S660车舱采用两人座敞篷跑车设计，各项功能按键布置以环绕驾驶者为主轴设计，变速箱可选择6速手动或CVT无级变速(附7速手自一体)两种，回馈给驾驶者最纯粹的驾驭乐趣。

S660拜新时代粉末冶金科技所赐，无论是选用6速手动与CVT无级变速(附7速手自一体)车重同样是850公斤，只比Beat多出90公斤，在安全配备部分却多了4SRS气囊、弯道刹车控制、LED头灯、VSA动态车身稳定(整合ABS与TSC)、以及HSA斜坡起步辅助等，更可选配都会主动式刹车，将轻型敞篷跑车的整体安全防护提升到崭新境界。

S660同样有新一代本田汽车标配的G-CON车体与ACE钢骨笼形结构，让敞篷车身保有一致性的车体刚性。S660将4SRS气囊、VSA动态车身稳定系统与LED头灯列为全车系标准配备，都会主动式刹车则为全车系皆可选配。

S660在日本市场的价格与Grace Hybrid四门轿车差不多，售价依S660车型配备分为入门β版(日币198万円)与顶级α版(日币218万円)，以及限量660台、采珍珠白色金属漆、专属S660概念车风格内饰附001~660限量名牌的Concept Edition版(日币238万円)。

回顾本田发展四轮汽车的历史，只要本田一推出S系列跑车作品，就代表车坛将有事发生；尤其在1960年代本田才刚靠着二轮摩托车事业站稳脚步时，创办人 本田宗一郎就已宣示要完成自己制造汽车的梦想。

1962年6月本田宗一郎亲自驾驶红色敞篷车身配上白边轮胎S360原型车，登上当时还在施工的铃鹿赛车场(今日F1日本站的Suzuka Circuit赛道)，向参与经销商大会的本田伙伴展现跨足四轮的决心。1963年起本田四轮以有别于日产与丰田主攻四门轿车市场的策略，陆续推出S500敞篷小跑车、N360三门掀背车与T360双门平斗式货卡，亮眼的销售表现让汽车事业站稳脚步。

S660延续本田 S系列跑车商品，提供消费者以轻松负担的入门车预算、享受极致驾驭乐趣的机会，S系列跑车商品更是1963年本田采取分众化、独步全球的赛车级高转速引擎科技、人人负担得起的驾驭体验与贴近消费者生活的用车乐趣，开启汽车事业的重要里程碑，实践制造者、销售者与拥有者三方喜悦的概念车款，全新S660同样具有引领本田走向新一代的历史意义。

今日S660的源自1963~1970年间本田所推出前中置引擎后轮传动的S500、S600与S600敞篷跑车，也是1999~2009年间所生产的S2000雏形，各位可以思考一下汽车引擎转速可高达8000~9000转这件事，对引擎精密度与耐用度绝对是一大考验。

当全球车厂还停留在底置凸轮轴的OHV引擎，准备朝向SOHC单支顶置凸轮轴引擎发展时，本田在1963~64年所推出的S500就已搭载排气量531c.c.水冷式DOHC四缸引擎(44匹/45N.m)，1964~1966年的S600则进一步将引擎冲程延长成为排气量606c.c.(57匹/50N.m)，1966~1970年的S800将引擎缸径与冲程扩大到排气量791c.c.(70匹/65N.m)，引擎最大马力都在极高的8000转或8500转产生。

2013年东京车展上本田重新制作S360与S660概念车摆在一起时，就已经向全世界宣告本田将以S系列商品，提供消费者以轻松负担的入门车预算、享受极致驾驭乐趣的机会，2015年3月30日S660确实已实践诺言。