最新奔驰e级改装(玩改装必须性能车)

看到低趴的车身、外八脚的姿态、造型夸张的轮圈甚至空气套件,许多人首先联想到的恐怕就是Hella Flush吧?但对一台E Class来说,赏心悦目的外观只是改装的第一步,若不能自带气场,走什么样的改装路线都是白搭。

最新奔驰e级改装(玩改装必须性能车)(1)

乍一看,隔着屏幕都能散发出这么强悍的气场,心想这台E Class走的肯定是纯粹VIP路线,但按着玩VIP的条条框框去细究起来,才发现这台E Class不简单。哎,旁边东洋旗上的umbrella难道就是店名?

带着疑惑,我按图索骥找到了这台E Class停放的改装店,试图一探究竟。

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费了一番功夫之后,这间位于佛山湾华湾梁工业区的改装店终于给我找到,店名正是umbrella的英译——安布雷拉,而这台气场爆表的E Class则正是其中一位老板的座驾。

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这台E Class的大包围出自知名大厂WALD,低调之中,却能准确强调出自己的定位,与如今的造型相当搭调。

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比起对任何车型都能来者不拒、甚至有些让人审美疲劳的传统Hella Flush风格,umbrella将更多心思都花在了改进和创新上,用车主的原话说就是:“让别人去追赶你的潮流!”

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大ET值的多片式轮圈一直是低趴改法的最爱,但别以为这套6活塞“鲍鱼刹车”(广东地区对brembo的戏称)和355mm刹车碟,在E Class上只能沦为对轮圈的点缀,要知道这台E Class也换装了TOWMEX双进气冬菇头和直排尾段,并进行了AZN-TUNING的ECU升级。

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为了在静态展示时达到藏轮的效果,E Class的后翼子板位置也进行了修改,但比起稍显浮夸的轮圈来说,这点改动还真不太容易被注意到。

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挡风玻璃上粘贴了Umbrella的彩色贴纸。既然这台E Class也不是纯粹玩气场,为何不能带着如此抢眼的身份标识呢?

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能兼顾日常使用的气动悬挂,对这台不追求路感的车型恐怕是最佳选择了。

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而后备箱里两个常年不见天日的大气罐,也没有像许多Hella Flush改法的车型草草收起来了事,反倒是巧妙利用原本备胎的位置,来给气罐做了个灯光秀。

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数量多到接近浮夸的贴纸,更是这台E Class和传统VIP风格车型所不同的地方,甚至常见于一票H系车型的“NA is Better”都有!不过既然车主想走自己的风格,总得大胆去进行尝试吧。

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进可跑性能,退可趴气场,由于改装零件丰富,奔驰的玩法其实不少。而umbrella操刀的这台E Class,在关乎驾驶感受的细节上,没有一味和VIP玩法那样刻板,反倒去从驾驶者的角度进行考量。

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碳纤维内饰格调,帝国暴风兵公仔,其实进入这台E Class的瞬间,我还真有些凌乱,难道所谓“外表沉稳内心狂野”,指的就是它?

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看完这台不拘一格的E Class,也让人不自觉地去脑补,车主到底是位什么样的狠角色。那我也不妨扔出几个问题,让车主亲自进行解答吧:

(备注:Q = 吴佩频道、A = 车主)

Q:第一眼看,这台E Class似乎还有些VIP风格霸气,请问你在设计改装方案的时候有对此做参考吗?

A:在我看来,改装的风格只能是一种方向,实际把握还得看车主怎么对细节进行拿捏。说实话,我改装这台E class的时候是有参考VIP风格的,但诸如内饰等细节部分,由于这车还会进行日常代步,因此也没有和VIP车型一样进行全部重做。而受到umbrella作风的影响,贴纸也会相对传统VIP车型多,让气场显得不那么压抑。

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Q:您希望在改装之后,能让自己的车子更低调还是更张扬呢?

A:因为改装很多时候是和人心态有关系的,当你有自己的想法,你才会人你的车变成你想要的样子。这台E Class在之前就走高调路线,还上过杂志,但现在我的心态没有年轻时那么浮躁了,改色并重做后翼子板宽体之后,现在改走低调路线。

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▲ 图为这台E Class之前的造型

Q:扯个题外话,您认为欧系车玩VIP,到底和日系车有何区别呢?

A:因为设计观念不同,同是中大型级别的欧系车一般都要显得霸气一点,天生就有中luxury范,而同级别的日系车型则多显得内敛许多,选择玩哪种只是个仁者见智的问题。而我个人认为,玩欧系VIP选择例如虎头奔、老7系一类外形方正,看上去也比较稳重的车型会更好一些。

Q:您认为使用大厂推出的套件,是不是一味的在效仿呢?

A:其实大厂推出的套件,无论设计水平还是气场的营造,多数都比玩家们的自定外观套件效果好得多,即使纯粹安装,进行不同后期细节搭配之后,呈现出来的情况完全不同,因此我也常常向慕名来改车的玩家们进行推荐。毕竟选择知名大厂的套件,比起淘宝和汽配城的零件,也能少走不少弯路,而改装的预算就因人而定了。

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Q:如果将金刚结一类饰品理解成VIP车型不可或缺的标配,umbrella有没有专属标识呢?

A:比起金刚结一类代表文化的细节配置,玩法多元的umbrella采用的专属标识更直接一些,位于E Class前挡风玻璃上的umbrella发光贴纸就是我们的专属标识。

Q:改性能需要细调参数,而这台E级又有啥细节呢?

A:其实气动也属于底盘的一部分,作为一个系统来说,为了调整到合适的姿态,工程量其实也不小。如果想按这台E Class的方法玩,轮毂的ET值数据一定要极端,不能怕数据大,还得重做叶子板达到“藏轮”的效果。当然,这台E Class也只是提供一种想法,具体还得各位玩家亲自摸索。

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Q:如果预算不够,在umberlla进行此类改装,能不能和偏向性能取向的街车一样,先改一半以后继续改呢?

A:姿态玩法其实也是和性能玩法一样,有改装先后步骤的,如果预算不够,我们会建议你先换一套悬挂,将车身降下来再说,毕竟一趴遮三丑,同时也能做一下倾角;之后预算够了,再买按轮圈、翼子板、外观细节这样的顺序来就行。顺便提一下,轮圈是姿态的精髓,数值极端与否和最终效果有很大关系。

改装清单

SSRGT-04三片式轮毂

bremboGT大六活塞搭配355碟

BENZ W212-WALD包围

AZN-TUNING个性ECU升级

AJ锻造螺杆和螺帽

AIRFORCE气动避震搭配ACCUAIR控制系统

TOWMEX双进气冬菇头

自制尾段直排

本文为“吴佩频道”原创,作者: 陈毅忞。

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