未来长三角铁路规划最新（长三角又有新动作）

长三角以上海为中心，经济腹地广阔，拥有现代化江海港口群和机场群，高速公路网健全，高铁网络日益发达，一直保持着高质量发展。

前段时间，国家发改委和交通运输部正式印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（以下简称“《规划》”）。

《规划》提出：统一规划建设都市圈交通基础设施，加强中心城市与都市圈内其他城市的城际和市域（郊）铁路对接，加快构建上海大都市圈以及杭州、苏锡常等都市圈1小时通勤网。进一步编制《长三角地区多层次轨道交通体系规划》，统筹研究都市圈范围内城际铁路建设，鼓励建设市域（郊）铁路，研究选择合理制式与周边地区衔接，充分利用既有线路开行市域列车（如：上海金山铁路等），有序推进中心城区城市轨道交通建设。

《规划》提到的都市圈通勤交通网重点工程有：

1. 城际铁路：规划建设上海经嘉善至嘉兴铁路（沪嘉城际）、湖州长兴至嘉兴铁路（湖嘉城际）、上海虹桥经青浦、嘉嘉善至嘉兴机场铁路（沪苏嘉城际）、如东、南通经苏州至湖州铁路（如通苏湖城际）、苏州东经苏州机场至上海虹桥铁路（苏淀沪城际）、长三角水乡旅游铁路、南京至马鞍山铁路（宁马城际）、南京至滁州铁路（宁滁城际）、南京经仪征至扬州铁路（宁扬城际）、杭州至德清铁路（杭德城际）、杭州至桐乡铁路（杭桐城际）、宁波至象山铁路、杭州下沙至长安铁路等城际铁路；
2. 市域（郊）铁路：规划建设上海机场联络线（含南站支线）、上海嘉闵线（含北延伸段）、上海崇明线、上海两港快线（自贸区快线）、上海市域17号线西延伸、金山至平湖、南京市域18号线、镇江市域句容至茅山线、温州市域S2线一期工程、温州市域S3线一期工程、台州市域S2线调整、合肥新桥机场S1线等市域（郊）铁路，实施一批既有铁路的市域（郊）功能改造。

小七今天着重就规划中提到的“都市圈通勤交通网重点工程”中，涉及长三角一体化示范区（上海青浦、苏州吴江、嘉兴嘉善）的城际铁路规划，做个详解，我们先来看下面这张图：长三角一体化示范区城际铁路规划示意图。

长三角一体化示范区城际铁路规划示意图

从这张信息量很大的规划图上，我们可以看到：示范区内，至少规划了4条城际铁路：↓↓↓

沪嘉城际浙江段（嘉兴南站—枫泾段）去年年底已经开工。

沪嘉城际铁路规划示意图

湖嘉线，是这次规划中第一次出现的，大致走向及设站预测是：嘉兴南站—嘉兴机场—乌镇—南浔高铁站—织里—东部新城（八里店）—南太湖新区（奥体中心）—太湖龙之梦—长兴高铁站。

值得一提的是，嘉兴机场，2018年12月已开始军民合用机场的改建工程，将于2021年献礼建党百年时通航。嘉兴机场的定位是补充上海、杭州干线机场的国内支线机场，按4E标准规划，可起降波音767-200型、波音737-800和空中客车A320-200型飞机，机场规模按近期旅客吞吐量100万人次规划，远期（2040年）按400万人次规划。嘉兴市规划了轨交4号线（沪苏嘉城际）、湖嘉线接入机场。

沪苏嘉城际的大致走向：上海段起自虹桥枢纽，沿G50沪渝高速公路走向至青浦区金泽镇的淀山湖南站，折向南，经西塘古镇、嘉善火车站，再沿城西大道、嘉善大道，进入嘉兴市区广益路、中环南路、桐乡大道至嘉兴机场。

设站预测：上海虹桥站—徐泾南站—奥特莱斯站—青浦站—朱家角站—东方绿舟站（换乘上海17号线）—西岑站（华为青浦园区）—淀山湖南站（金泽）—西塘站—中新产业园站—嘉善火车站（换乘沪嘉城际）—白水塘路站—大桥镇站—嘉兴科技城（换乘沪嘉城际）—同济大学浙江学院—嘉兴市民广场—嘉兴体育馆—万国路—嘉兴机场（换乘湖嘉线）。

长三角水乡旅游铁路的大致走向及设站预测：上海虹桥站—徐泾南站—奥特莱斯站—青浦站—朱家角站—淀山湖南站（换乘沪苏嘉城际）—苏州南站（汾湖站，换乘通苏嘉甬高铁）—北厍镇站—黎里镇站—盛泽站（换乘如通苏湖城际）—震泽站—南浔高铁站（换乘沪苏湖高铁、湖嘉线）—练市站—乌镇站—龙翔大道站—环城北路站—振兴东路站—高铁新区站—桐乡高铁站（换乘沪昆高铁、沪乍杭铁路）—斜桥镇站—盐官镇站（换乘杭海城际）—海宁南站（换乘杭绍台铁路）—盐官度假区站—钱塘新区站—萧山机场站。

如通苏湖城际的大致走向及设站预测：如东站（换乘海洋铁路）—如东城区站—南通新机场站（换乘北沿江高铁、沪通城际）—海门西站—太仓港站（换乘通沪铁路）—苏州北站（换乘京沪高铁、苏锡常快线）—苏州园区站（换乘沪宁城际、苏锡常快线）—苏州东站（换乘苏淀沪城际）—吴江人民广场（换乘苏州轨交4号线）—吴江南站—莞坪站—平望站—盛泽站—震泽站—南浔高铁站（换乘沪苏湖高铁、湖嘉线、长三角水乡旅游铁路）—湖州东站—湖州高铁站（换乘商合杭、宁杭高铁）。

与长三角水乡旅游铁路、如通苏湖城际相似，2020年要开工的沪苏湖、通苏嘉甬高铁线路图↓↓↓

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