五座mpv四驱（谁说MPV配四驱玩不了越野）

这年头都流行跨界

保留自己的长处

再模仿别人的优点

比如SUV

主要卖点在通过性上

偏偏各家推出7座版

要从空间上给自己加戏

那么反过来

给MPV配上四驱

既能有大空间的舒适性

又具备了去豁去越野的能力

想法是不错

现实有没有呢

有！

这个真可以有

最低门槛

动力方面，搭载一台1.3L四缸自然吸气发动机，最大功率60.5kW、峰值扭矩102Nm，匹配5挡手动变速器。

四驱方面，该车配备了轮边离合器，它能载断前轮与传动系统中的动力传递。当车辆处于两驱状态行驶时，轮边离合器处于分离状态，前轮和传动系统之间的动力被切断，避免前轮带动传动系转动而带来的动力损失，降低油耗；当车辆处于四驱状态行驶时，轮边离合器处于结合状态，传动系统输出的动力通过轮边离合器传递到4个车轮上，确保前轮参与正常驱动。这样的设计轻巧、可靠、耐用。

最强四驱

东南得利卡 四驱版

新车指导价：6.78-10.98万

东南得利卡的原型车是三菱DelicaL300，除了两驱外，也曾生产过一部分四驱版本。它采用了帕杰罗的底盘和四驱系统，原厂已经有很高的离地间隙，通过性高，堪称国内目前可以买到最具越野实力的MPV。由于四驱L300有许多零配件都与帕杰罗通用，保养维修并不困难，虽然车辆的年份不小，但只要购车后进行系统的修整，它还是能够胜任自驾出游等任务，至于城里开？算了吧。

东南三菱早期生产的是第三代得利卡，由于采用了帕杰罗的底盘，自然，分动箱等部件也顺理成章地沿用。驾驶座底下的发动机就是三菱当年的当家神机4G63和一款2.5L柴油增压引擎可供选择，当然，四驱车型和这台柴油增压引擎才是绝配。另外，这代车型还用上了五天窗的设计，这在当时可谓惊艳。

得利卡L300现在大多已超过15年车龄，意味着需要一年两审了，而且它的排放标准较低，大城市会有被限行的可能。但由于这车在四驱迷当中口碑极佳，所以二手卖价也一直居高不下，车况不错的往往高达5万元以上，也正因为保值率高，玩个一两年出手也比较容易，甚至不用怎么亏钱。

最有内涵

大众迈特威 四驱版

新车指导价：54.98-55.58万

不熟悉迈特威可以，但你一定在电视电影里见过T1（下图）。

从经典的T1到如今的T6，大众T系列车型历经了66年发展。现款迈特威长宽高尺寸分别为4904/1904/1970mm，轴距为3000mm，有6座和7座可选，依然主打商务MPV市场。

该车采用2.0T涡轮增压直喷发动机，变速器为7速DSG双离合，匹配4Motion全时四驱系统。中央差速器采用Haldex多片离合差速器，与ESP系统配合，能根据路面状况的变化，智能分配四个车轮的动力。此外，它还带有后桥差速锁，这可是许多硬派越野车都没有标配的硬货。

为了强调越野能力，陡坡缓降功能当然不会少，而常见于高端SUV的可变悬挂它也一并奉上，可提供舒适、标准、运动三种风格，让驾驶者能根据路面状况的不同而选择合适硬度的悬挂。

最后看车内，双侧电动侧滑门方便乘客进出车厢，2 2 3七座布局比SUV常见的2 3 2舒适性更高，进出第三排座椅也更为方便。另外第二排的两个独立座椅具有180°旋转功能，配合中部的多功能折叠桌，让第二、第三排座椅间可以形成一个移动的餐厅或者是会议室，在漫长的旅途中面对面喝喝咖啡、聊聊天，这种愉悦可是SUV乘客永远无法体验到的。

小结

说东风小康V27最低门槛，可毕竟一分钱一分货，配置真挺扎心；说东南得利卡是最强四驱，但想想老车“一年两审”、排放“不得城入”，车主难免寒心。照这么说，只有努力赚钱买迈特威了？迈特威就毫无槽点了？不！有机会看过实车就会发现，神tm超过50万的车了，内饰看上去甚至不如20-30万的车。不过看在能越野的份上，这波我决定，还是不买了。

P.S：倘有能越野的MPV，且性价比合适，你会考虑吗？