水动力汽车谁发明的（那些水燃料汽车）

不久前，一则关于“南阳水氢车”的消息在网络上引起轩然大波。事件起源于河南一家媒体在头版发布的文章，其中说到“水氢发动机正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”汽车加水就能跑，这还得了？消息一出，各种声音铺天盖地，事件各相关单位和人员也深陷舆论漩涡。

其实，在国际上，“水燃料”的概念由来已久。美国、日本、巴西、斯里兰卡、俄罗斯等国都曾有人尝试研发“水燃料”汽车。通过盘点全球关于“水汽车”的报道可以发现，这些“水燃料”汽车大多是骗局。

斯坦利·梅耶斯和他的“水汽车”

“水燃料”汽车创始人离奇死亡

美国人斯坦利·梅耶斯可谓是水燃料汽车的创始人。20世纪80年代，梅耶斯制造的一部水燃料汽车从洛杉矶开到纽约（大约3000公里），只用了83升水，这个研究成果一度震惊世界。

据梅耶斯介绍，该车不需要使用汽油等燃料而直接以水作为动力。水受到电路共振后，会分解成氢和氧。他以喷射装置取代了火花塞，把氢/氧混合物引入引擎气缸，然后将其燃烧回水蒸气，以产生净能源。

梅耶斯还申请了水燃料的专利，有人曾向梅耶斯出价10亿美元购买他的技术，以便使他停止这项研发，但是最终遭到了他的拒绝。后来，有3名专家验证过他的水燃料电池后，指出“这并不是什么革命性的发明，只是使用了传统的电解”。最终，法院认定梅耶斯有欺诈行为，勒令他向投资者偿还2.5万美元。

1998年3月20日，梅耶斯离奇猝死。当天，他在一家餐厅用餐途中，突然跑到外面去，痛苦大喊“他们对我下毒”，之后惨死。经过调查，验尸官认定有高血压问题的梅耶斯死于颅内动脉瘤，但他的死因依然引起了各种阴谋论猜测。

梅耶斯的兄弟史蒂夫声称，梅耶斯跟投资者吃晚餐，并拒绝了对方用重金收购专利的要求后在停车场死亡。史蒂夫还表示，在一个星期后，有人偷走了梅耶斯的实验设备和水燃料车。

日本“水汽车”研发被叫停

在民间科学爱好者研发水燃料的同时，一些汽车制造商们也在探索这项新技术。

2008年，日本Genepax公司研发了一款“水汽车”，完全用水和空气做燃料，仅需1升水即可以80公里时速跑一小时，而且不管是雨水、河水或海水，任何水都可以。

据介绍，该公司利用一种名为“水能量系统”的新燃料电池系统技术。此系统的主要特征是使用了一种名为膜电极组的技术，可以将水通过化学反应分解为氢气和氧气，进而以此推动汽车前进。在此新技术下，此燃料电池只需水和空气就能制造出氢，因此就可以不用再配备贮存高压氢的油箱了。而且，膜电极组不需要特殊的催化剂，只需一些稀有金属如铂、锂、钠等。如果能够实现量产，则可以将成本降低至50万日元（约合3.2万元人民币）。

这一研发成功一度引发热议，但随后被证明是假的。根据其基本原理，科学界推测这辆车实际上“喝”的并不是水，而是一种氢化物，生产这种金属氢化物所需的能量和带来的污染比汽油更严重。

2009年，Genepax公司关闭了他们的网站，还未来得及进入市场的“水汽车”也被政府勒令停止。

被捕入狱的“发明者”

2008年，斯里兰卡年轻的发明家特萨拉·爱德辛格通过媒体声称，他已经制造了一种装置，用于将汽油车改装为用水作为燃料的“水汽车”。根据他的说法，他设计的发电机能够使用1升水让汽车行驶80公里。

特萨拉说：“过去60年来，用水生产氢气的技术已经存在。在某些国家，水动力车辆也在研发。我的发明的特点是它能够以最小0.5安培的电流从水中产生这种能量，这在早期是不可能实现的。来自美国、澳大利亚和韩国的一些外国公司都找我购买这项技术。但是，我已决定将我的发明用于帮助我们国家自己的汽车行业发展。”

斯里兰卡媒体纷纷报道这项新发明，引发社会关注。斯里兰卡时任总理拉特纳西里·维克拉马纳亚克还专门去参观了这辆“水汽车”。令所有人没想到的是，就在总理视察几个月后，特萨拉因投资诈骗被捕入狱。法庭调查发现，一名富商在电视上看到了特萨拉的发明引起总理重视，认为很有发展前景，便主动与他联系。特萨拉称这项技术虽然冒险但将带来利润丰厚的回报，并同意以五五利润分成的方式与其建立合资公司。特萨拉从富商那里拿到钱，说他要去新加坡购买车间设备，但他没有购买任何东西，自己将钱款挥霍。法官称，被特萨拉欺骗的富商有好几个，他涉嫌诈骗120万卢比。

无疾而终的“烧水”机动车

2015年，一个叫理卡德·阿齐维多的巴西老人研发了一辆加水就能跑的摩托车，声称只需1升水就能行驶500公里，同时也不会产生含碳废气，十分环保。其运作的原理十分简单，阿齐维多利用一个汽车使用的电瓶提供电力，将加入的水电解成氧气与氢气，氢气燃烧产生能量，推动引擎，为摩托车提供动力。这样一来，进去的是水，从排气管出来的只是氧气，不会对环境造成污染。

阿齐维多用了6个月的时间，花了1500美元研发这项技术。为了证明灌到水箱里的真的是水，不是汽油燃料，阿齐维多还现场演示喝了几口。

当时，阿齐维多的技术也受到了质疑。有人指出，摩托车蓄电池电解的氢气根本不足以跑500公里。阿齐维多解释说，车上使用的是能源回收系统，发动机燃烧产生的动力反过来又会给蓄电池充电，因而能大幅延长电池寿命，摩托车可以连续行驶10个小时。不过，这项“发明”最终也无疾而终。（来源|《读者报》 作者|郭霁 邓玲）

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