电动车无牌照怎么交罚款（却针对无牌车罚款）

出行方式一刀切，不给挂牌还罚款，一次罚款堪比买台新的电动车，官媒忍无可忍站出发声。

相信大家平时出行都会借助不同方式的出行工具，家里有车的就开车，离地铁近的就坐地铁，路途远的坐公交，近一点的恐怕大家就会选择电动车了。

曾几何时国内的大街小巷充斥着各类摩托车，彼时的摩托车速度过快，风险性也较高，因此国内已经推出了道路禁行摩托车的规定。

电动车应运而生，这种便捷易上手的出行方式在近几年来颇受广大群众的喜爱，电动车小巧灵便，且速度不会太快，相对安全一些。可随着城市规模的不断扩大，道路交通越来越拥挤，电动车虽然出行方便但是也给交通造成了一些困扰。随意占道、擅闯红灯、马路飞车等问题层出不穷，为了规范道路安全，各地推出了不同程度的管控规定。

有的城市规划的比较合理，主要是要求佩戴头盔，不要乱闯红灯等。但是也有个别城市做得颇为过分，比如福州等地，没牌照的电动车不让上路，抓住就罚款，其中深圳的罚款额最高可达2000元。

而且福州还出台了一个比较奇葩的规定，那就是车牌颜色分类，蓝色的车牌直接不允许进市区，黄色车牌在佩戴四年之后视为车辆报废，直接被限制出行。换句话说，电动车的使用寿命长反而不是好事，因为在某些部门眼里牌照的使用期限才是根本判别标准。

更离谱的还是海南，宣布不挂牌的电动车要罚款，但当地部门居然关闭了挂牌照的网点，而且一关就是一年之久。在这样矛盾的情况下，群众骑着没有牌照的电动车，被交警抓住就要接受罚款，是不是很不合理？

以上这些奇葩的规定很快受到了广大民众的反对，官方媒体也站了出来，当时福州颁布牌照使用期限的新规定时，就被青年报义正言辞地批评了一番。

眼下安徽、海南和深圳等地出台的规定越来越离谱，于是新华社开始点名了，发布的文章直指各部门的要害，“为什么在不给电动车开放挂牌渠道的时候，选择对无牌电动车罚款？”

其实话又说回来，电动车的隐患确实存在，不少电动车的生产厂家并不具备合格的生产证明，所生产的产品多数是质量较差的电动车。而且电动车的事故率远比汽车的事故发生率要高，很多开车的朋友不怕汽车，反倒怕骑行的小电动。

各部门管理电动车出行的初衷是好的，只是方法太过激进，在保证了道路安全的时候，往往损害了使用电动车出行群众的切身利益。

要知道咱们中国还处于经济发展的快速阶段，社会转型还没有彻底完成，不少劳动者还处于最低生活水平线的边缘。经统计，国内的总人口有13亿，可其中有将近一半的人月均收入不足一千块钱，一直到2021年的第一季度，全国人均工资水平只有5505元。

眼下国内的物价飞涨，房租水电费样样都需要掏钱，不是每个家庭都能够掏得起钱购买汽车的，之前就有过统计，一百个家庭中，只有33个家庭拥有汽车。

今年六月份，国内电动行驶工具的使用量已经突破了3亿台，而且每年的增速都高达30%。就像前面提到的海南，其省会海口的电动车使用量高达90万台，这也就意味着对不少人来说电动车就是赖以出行的重要方式。

眼下一刀切确实能够保证道路交通安全取得不错的改观，但是全中国的电动车使用者就应该为买不起汽车而买单吗？

其实电动车主们也不是不想合理上路，只是各大城市的部门机构没有找到最合适的办法，如今海南省的交警总队给全国做了一个示范。

其颁布了一款新的规定，未来全省任何一处电动自行车的销售网点都会配备挂牌服务，买电动车就必须同时购买车牌，并且直接挂好出店门。

而且面对即将报废或者不符合安全标准的电动车，各大部门也会提前给出足够的时间帮助市民更换过渡。

这样的规定很快就获得了当地市民的一致称赞，既解决了电动车无牌行驶的问题，又切实维护了电动车主们出行的方式。

希望全国各大城市的有关部门能够学习海南的做法，避免一刀切。