成都站东西两侧下穿铁路隧道（成都轨道首次采用实施）

封面新闻记者 杨芮雯 图片由成都轨道集团提供

成都轨道交通30号线一期锦逸站主体结构顺利封顶，19号线二期全线长轨通，多条线路多个盾构区间顺利贯通……整个国庆期间，成都轨道建设3万余名建设者坚守岗位、57台盾构机全速推进，5个暗挖隧道快速施工。

据悉，截至目前，54座车站正在进行主体结构施工，累计65座车站封顶，30座车站进入机电施工阶段。

10月8日，封面新闻记者获悉，成都轨道交通13号线一期工程九眼桥车站施工场地于4日首次采用实施的“管幕暗挖法”并顺利完工。

“九眼桥站位于一环路南一段与望江路相交叉路口的南侧，车站横跨一环路，是市民出行主干线。为最大程度降低施工对市民交通出行影响，成都轨道集团通过多方论证，调研北京、西安等类似工程项目，不断优化施工方案，将原一环路九眼桥路段‘倒边盖挖’施工调整为‘管幕暗挖’施工。”

成都轨道交通13号线一期工程相关负责人解释道，“管幕暗挖法是一种新型的地下暗挖技术,管幕就是在车站顶板处先横着打设一圈钢管桩，形成超前支护，然后采用暗挖法分5个导洞进行开挖，最后在暗挖导洞内开展‘车站围护桩 永久中立柱 双联拱’形式的车站顶板施工，这样就可以在软土地层中安全地进行车站基坑开挖。”

据了解，实施管幕暗挖法，可减少大面积打围施工和管线迁改工作量，车站建设工期压缩近8个月，施工效率提升近30%。

同时，在国庆期间，轨道铺设工作掀起了大干热潮。19号线二期工程全线完成铺轨工作并顺利实现长轨通。13号线一期龙泉车辆段首节钢轨平稳铺设，标志着全线正式进入铺轨施工阶段。紧跟其后，30号线一期首个铺轨基地——高碑坝车辆段铺轨基地也已开工建设，并计划于今年11月下旬开始铺轨施工。据了解，截至目前，9条轨道交通在建线路铺轨基地已建成21个。

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