张家口红旗楼高架桥（张家口红旗楼高架桥下将安信号灯）

张家口新闻网记者 臧波

桥东区红旗楼地带是我市的知名商圈，7条道路5个道路交叉口交汇在红旗路高架桥下环岛处。连日来，不少市民向本报市民热线反映，一到早高峰和晚高峰，高架桥下的车流量猛增，地面交通压力巨大，拥堵严重，车行缓慢。5月6日，记者就此进行了采访。

交警在车流中疏导交通。 武殿森 摄

【遭遇】频繁堵车市民生活受影响

对于红旗楼高架桥附近的堵车情况，市民王先生有着深切的体会。

一天早晨8时左右，王先生从胜利北路打车前往机场，准备搭乘9时15分飞往石家庄的飞机。出租车刚驶过胜利北路南口路段，王先生就感到车速明显慢了下来。前方的机动车一辆挨着一辆，压着车速走，其他车道上也被机动车占据。出租车司机要想调头，此时也已经来不及。没办法，出租车司机只好放弃走辅路，将车开上了红旗楼高架桥。“高架桥上的汽车简直就是挪着走，一眼望去机动车几乎排到了茶坊。从桥上往桥下看，桥下也是堵得水泄不通，汽车鸣笛声响成一片。”王先生回想起那天看到的堵车情景，连连感叹：“我的飞机是9时15分的，在高架桥上就堵了20多分钟，差点误了飞机。”后来，出租车好不容易挪下了高架桥，赶忙调头，从东外环快速路向机场驶去，这才没有耽误了登机。

市民李女士很理解王先生的感受。5月5日早晨，家住经开区的李女士驾车到位于桥东区的单位上班。行至红旗楼高架桥时正值早高峰时段。“环岛处堵得一塌糊涂，南行的、北行的、东行的、西行的，我感觉所有方向的车都在这儿聚集了，汽车摆得横七竖八。尽管有交警疏导交通，但部分司机仍然见了缝隙就插车，等我到单位已经迟到了。”李女士介绍，直到9时，环岛处的车流才渐渐减少，交通恢复畅通。

【现场】高峰时段拥堵一小时

5月6日7时20分，记者在红旗楼高架桥环岛处看到，此时已经有不少机动车从高架桥下通过，车流较为畅通，车主大多能够主动避让，道路没有形成拥堵。

7时30分，工业东街由西向东方向出现大量机动车。这些机动车有的绕环岛驶向建国路，有的绕环岛驶向胜利北路银座商城方向，有的直接右拐驶向胜利北路蓝鲸大厦方向，原本宽敞的马路一下拥挤起来。此时，从建国路驶向胜利北路蓝鲸大厦方向的汽车与工业东街由西向东方向驶来的汽车正好在环岛处汇聚，而从胜利北路下行驶向建国路的汽车也在环岛处绕行。一些机动车见缝插车，截断其他方向车流，还把后方车辆别住，将道路塞了个满满当当。不时还有从东外环快速路由东向西行驶的机动车逆行，环岛处乱成一团，刺耳的汽车鸣笛声此起彼伏。几名执勤交警在各个路口疏导着交通，指挥逆行车辆绕行，防止道路堵死。

8时5分，一辆从工业东街驶向胜利北路方向的汽车在环岛处绕行时与一辆从胜利北路向工业东街行驶的汽车发生轻微剐蹭，两辆车都停了下来，紧跟着这两辆车的其他车辆也不得不停下来，不到一分钟时间，环岛处几十辆汽车无法动弹。交警赶忙调停两车车主，车主记下对方联系方式后先行离开，其他车辆才缓速开始移动。

8时10分，通过红旗楼高架桥下的汽车越来越多，执勤交警先将工业东街由西向东方向的汽车拦下，放行胜利北路和建国路方向的汽车。十几秒后，这两个方向的汽车车流渐渐畅通，车队逐渐缩短时，交警再将这两个方向的汽车拦下，放行工业东街方向的汽车。就这样，接替放行到8时40分，路面上的车辆逐渐减少，车流恢复畅通，交警才停止指挥。记者在现场看到，红旗楼高架桥下其中四个路口分别架起了白色的交通信号杆，交通信号灯和电子设备还未安装。

当天17时30分，记者再次来到红旗楼高架桥下环岛处，此时的马路上还未出现早晨那番拥堵的景象，大多数车辆缓速行驶着。18时许，胜利北路从南向北方向驶来大量机动车，有些在环岛处绕行至工业东街，有些则直行，有些右转到建国路方向，而从建国路和胜利北路方向驶来的机动车也越来越多，环岛处再次出现拥堵。直至18时30分，红旗楼高架桥下才渐渐恢复畅通。

据执勤交警介绍，周五下午和周六日堵车情况严重，早晚高峰期容易堵车，他们只能尽量疏导，避免路面堵死。

【成因】7条路5交口车辆密集

当天执勤民警介绍，红旗楼高架桥下地理位置特殊，此处为我市知名商圈之一，住宅楼林立，环岛较小，7条路、5个方向的汽车在环岛附近交汇，道路压力太大，容易造成拥堵。这5个方向的车辆分别为从建国路驶向工业东街或驶向胜利北路蓝鲸大厦方向的汽车；东外环快速路方向驶来的汽车绕行环岛进入胜利北路和工业东街，或直接右转拐向建国路的；从工业东街由西向东方向的汽车，直接右拐进入胜利北路蓝鲸大厦方向，或绕行环岛进入建国路或胜利北路银座商城方向的；从高架桥下辅路由北向南到环岛处绕行，进入东外环快速路的，或绕环岛进入建国路，或调头到银座商城方向的，这些车辆在上下班高峰期都在环岛处交汇，势必造成路面拥堵。

民警分析，私家车越来越普遍，造成汽车饱有量增加，再加上特殊位置，容易造成路面拥堵。记者还从市交警支队获悉，在红旗楼环岛附近共有十几路公交车经过，每天共有一千多趟次公交车从此处通过，公交车车身较长，有时几辆公交车一起经过，车身前后相连，将路面占据大半，影响道路通行能力。

除了客观原因外，交警介绍，驾驶人驾车不礼让、不避让的开车习惯也加重了此处堵车情况。红旗楼高架桥环岛处属于特殊路口，司机如果相互避让，路面交通就不会堵死。现在，大部分司机不懂避让，有时一长队车流正在通行，突然就有其他方向的车插进来，使得之前的车流中断，无法前行，后插进来的车也无法走动，从而造成拥堵。如果这辆车让大批车流先通过，路面不会堵塞，那么这辆车反而能够更快通行。但能做到互相避让的车确实不多，相反一些车辆经常为了争路加塞与他车发生刮蹭，加剧道路拥堵情况。

【对策】将安信号灯

记者从交警部门获悉，经过一段时间的考察和对各路口车辆通行情况的测量，将于近日在红旗楼高架桥下四个路口处设置交通信号灯，届时，环岛处路面交通秩序在一定程度上将得以规范。目前，交通信号杆已经架起，交通信号灯和电子监控设备还未安装，但已经完成测算。

民警提醒广大市民，在上下班高峰期，胜利北路南北向的汽车可以广泛利用红旗楼高架桥，而其他车辆也可以通过东外环快速路进行绕行，避开红旗楼商圈，方便出行；从盛华西大街到东兴街的市民还可充分利用东河沿进行绕行；如果必需通过环岛处，驾驶人应绕大圈通行，不要为了省一时之路，紧贴环岛绕小圈通行，这样较易引起拥堵。