济南到荣成高铁路什么时候通车（记者体验青荣城际动车试跑:真快）

荣成站正在进行最后的施工装修。 记者 万兵兵 摄

从今天起,备受社会各界关注的青荣城际铁路开启通车前的试跑试验。按照计划,再有一个月,也就是12月底青荣城际就将开通济南方向的列车。28日清早,本报记者搭乘从济南发出的首趟试运行动车,体验了一把从济南快速直达烟威的感觉,帮助旅客提前了解这条客运专线的一些情况。

快:

清早走中午到

作为一条备受社会各界关注的客运专线,青荣城际按照预定计划从11月28日开始了运行试验。据悉,运行试验大约维持1个月,到12月底青荣城际就能正式通车,方便我省旅客出入胶东地区。11月28日,本报记者有幸搭乘了从济南发出的首趟试跑动车。

清早7点35分许,这趟动车从济南站驶出,一路向东奔去。由于本次试跑主要是对即墨至荣成段的铁路设备状况进行检测,因此在胶济客专线路上运行时,感觉没什么两样,就像平时我们从济南坐动车去青岛一样。

试跑过程中,沿途几乎不停靠站台。9点28分左右,列车来到了即墨北站。在这里,列车终于从胶济客专来到了青荣城际。记者下车后注意到,即墨北站正在有条不紊地进行施工,电梯和标志牌等还没有安装完毕,不过已经呈现雏形。

10点13分许,动车来到烟台南;10点36分到达威海,而到达终点站荣成的时间竟然才10点50分。这次试跑,由于沿途几乎不停靠站台,全程仅用了3小时15分。

来到荣成火车站时,这里的站房和广场依然在进行最后的施工和装饰,电梯和售票厅包括各种设备还没有到位。走出站房,外面的阳光很灿烂,这个新火车站也显得格外引人注意。

稳:

时速275公里杯水不晃

据铁路部门有关人士介绍,自11月28日开始,青荣城际铁路将进入运行试验阶段,主要目的是在完成联调联试后,通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验,检验各系统在正常和非正常条件下运输组织的适应性,验证设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力,为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。按照总体计划安排,运行试验预计12月底结束。

记者在列车上注意到,可能是出于试运行的因素,加上不同线路的具体情况,列车的时速并不固定,有时候维持在200多公里,有时候能从250多公里瞬间提升到270多公里,过一会儿再慢慢回落下来。尽管时速高低变化,但是列车运行很稳。当时速最高到达275公里的时候,记者注意到,放在车窗边栏塑料杯中的水并没有明显晃动,也没有洒落外面。同时,由于进行了相关处理,车厢内并没有多大的噪音。

美:

沿途风景有山又有水

记者当天乘坐的是CRH380CL型动车,除了商务座车厢配备位置不同外,几乎和CRH380BL一样,从外观到内部设施,都显得干净、整洁,富有人性化。

据悉,青荣城际正线长302公里,总投资371.3亿元,设计时速为250公里,正线隧道有26座,仅特大、大中桥梁就有118座。从即墨到荣成,一路上,记者不时随着列车钻进黑黑的隧道,又迎着亮光驶出;不时跨过一座座大桥,沿途能够看到胶东地区的山景和湛蓝的天空,还能看到一个个养鱼的池塘,以及零星的工厂、成片的村庄等等。

据了解,试运行结束后,青荣城际铁路(即墨至荣成段)年底正式开通济南方向城际列车,2015年开通青岛方向。届时济南至烟台的运行时间由现在的7个半小时压缩到近3个半小时,威海至济南间由现在的近8个小时压缩到4小时之内。