4s店老板身价几个亿（变卖资产创始人退出）

来源｜海西商界（haixishangjie）

作者｜A Dolphin

遭遇绝境，寄希望于重组来重生，但2年过去，仍逃不过衰弱的命运，庞大集团出路何在？

近日，庞大集团赶在年末前再次完成资产出售计划。其公告显示，庞大集团以1.86亿元的价格出售两家子公司全部股权。

这不是庞大第一次“卖资产”。自2019年年底庞大完成重组，新股东入驻以来，大约进行了6次的资产处置，出售7家子公司全部股权及多家名下土地和建筑物，通过资产售卖实现收入超11.78亿元。

重组没有给庞大带来显而易见的“曙光”，却为了重组时约定的“3年35亿元”的业绩承诺，庞大在“卖资产盈利”的道路上难以回头。谁曾想，昔日的庞大集团，可谓风头无两，它跟它的企业名字一样，是家“庞大”的商业帝国。

出生于上世纪五十年代的庞庆华，历经了时代的贫苦，但艰难生活也给了他坚毅的意志。

在庞庆华16岁的时候，他就已经扛着了家中一份经济重担。从去山上打石头开始，此后陆续成为修理工、理发员等等。基本小县城的底层职位，他都做了一遭。

如果没有那次机会，庞庆华可能很难走出这座小县城。

1983年，中国迈出工业改革实质性的一步，大力搞活农村工商业。彼时，28岁的庞庆华得到了在机电公司当业务员的机会，这是他第一次与汽车结缘。

在此之前，工业领域实行计划经济，汽车是不能进行购销买卖的，只能由国家统一分配。如今，政策转变，第一次接到采购汽车任务的庞庆华只能动用身边一切资源来打听汽车资源。

他费劲找到齐齐哈尔市国库，并一鼓作气拿下其25辆进口日野牌164卡车的库存。而买回来的汽车也很快就抢购一空了，庞庆华凭借买卖的差价大赚一笔。

4年后，庞庆华由一名小业务员升任机电公司的物资经理，主营汽车购销业务。而常年累积的工作经验，也锻炼出庞庆华敏锐的市场判断力，为其后续打造的汽车经销帝国奠基了基础。

随着庞庆华自我努力，他渐渐在公司里收获了诸多认可，也打消了别人对他能力的质疑。

在上世纪九十年代初，机电公司先是更名成“冀东物贸”，后又迎来股份制改革盛行的浪潮。冀东物贸随之变更股份制，并实行全员持股。庞庆华在改制当中，也摇身一变成为“冀东物贸”这家民企的老板。

千禧年后，中国加入WTO，汽车行业迎来爆发期，汽车专卖店、4S店如雨后春笋。庞庆华借此一步步拿下汽车品牌代理，开启大跨步扩张。

截止2005年，庞庆华带领冀东物贸开设了60多家4S店和经销店。2008年，冀东物贸又更名为庞大汽贸集团，也是这一年，庞大集团全年营业额高达538亿元，成为当时中国汽车经销商百强之首。

随后，庞大依旧”势如破竹，横扫千军“。仅5年时间，其拥有的门店就暴涨超10倍，接近700家。

2011年，是庞大最风光的一年。不仅拿下3个行业，更是在上交所成功上市，成为国内第一家A股上市的汽车经销商，并以630亿元市值成为全球汽车经销商之最。庞大的辉煌，也令庞庆华家族的身价水涨船高，高达100亿元。

此时的庞大，是一个巨无霸。资料显示，2011年时，庞大旗下4s店已超千家，甚至被人称为“汽车超市”、“4s店之王“，其搭建的营销网点分布在26个省市，共有1257家。

扩张，是一把“双刃剑”。扩张带来的市场占有率，虽然让其看起来十分强大，然而内在不稳的根基也给“庞大”埋下了危机。

由于前期举债扩张，庞大集团早已消耗了诸多资金。加之上市的成功，令庞大集团一时间被虚假繁荣蒙蔽了双眼，又进一步加快多元布局的步伐。

拿下奔驰、奥迪、阿斯顿·马丁等豪车代理；试水网上售车、分时租赁；搭建汽车文化园；收购长沙、萨博......庞大发挥出老大的姿态，各路出击，不断探索汽车经销的各种可能性。

然而这些创新举动，面对资金危机的抵御能力几乎为零。

2014年，经销商行业进入缓慢发展阶段，土地经营成本上涨，使得走“买地建店”重资产模式的庞大遭到重击。加之，市场环境严峻，汽车经销行业利润微薄，多重因素之下，庞大的资金流开始岌岌可危。

2017年，庞大就已经无法拿出足够的资金购车进货，便向北京冀东丰借款1700万元。谁知，就是这笔债务，在2019年时成为庞大暴雷的导火索。

彼时，债务到期，庞大却无资金偿还，北京冀东向法院申请要求庞大破产重组，揭开了庞大的“危机”。

实际上，在2018年，庞大就已经陷入沼泽，难以自救。这一年，庞大资金紧张情况加剧，甚至直接影响到经营，因为庞大在2018年下半年几乎没有资金再进购汽车。而庞大的颓势，也令其最重要的利润来源上汽通用五菱，选择与之终止合作。

屋漏偏逢连夜雨，这期间庞大又被银行抽贷162亿元，直接令庞大陷入资金困境。加上被立案调查，人事变动频发、高管减持等状况频出，庞大已难掩其困境。

据财报显示，庞大在2018年总计亏损达到60多亿，同比下滑3003.23%。甚至进入A股十大亏损王榜单。

陷入危机后庞大集团不是没有过挣扎。减员、租售店面、卖地变现，甚至庞庆华本人将所持有的上市公司股票悉数质押。但“病来如山倒”，深受重伤的庞大，依然难转颓势。

2019年5月，庞大集团及相关责任人收到纪律处罚决定书。庞庆华被公开谴责，并认定三年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人。

一月后，庞庆华因个人原因辞去公司董事长，并退出这个他一手带大，苦心经营数十载的集团。而此时的庞大，市值早已不足百亿，缩水近80%，甚至被戴帽“*ST”。

自此，庞大正式告别庞庆华时代。虽然庞庆华离开了，但庞大依然没有放弃自救的机会。

2019年底，庞大迎来正式重组。本以为重组成功，能给庞大带来重生的机会。然而现实面前，依然显得有点“无能为力”。

资料显示，重组时，重组资本方许下了“3年35亿元”的业绩承诺。然后汽车市场行业下行，庞大未能如愿完成业绩，只能通过“卖卖卖”来增加财报的营收。但这对庞大来说，依然治标不治本。

回顾过往40年，从一家小企业，到历经改制，以卡车起步，逐步向商用车、乘用车转型，又陆续补充豪车短板，庞大一刻不停地向前狂奔。然而，时代变迁，汽车行业行情下滑，面对资金危机的“巨无霸”，也只得低下头颅。

对于未来，庞大依然处于迷茫期。但作为昔日行业之王，市场也依然给予足够多的宽容，依然在观望其是否能有“新希望”。