传祺gs5全面测试（少许的个性配上足够的实用）

当大家把目光集中在广汽传祺这个品牌的时候，能脱口而出的两款车必然是传祺GS4和传祺GS8。前者是家族的销量担当，后者是国产中型SUV的销量前列。两款SUV耀眼的光芒，很大程度上掩盖了家族的另一款SUV-传祺GS5。

与GS4的走量和GS8的旗舰定位不一样，传祺GS5在家族里更像一位特长生，它有着自己独特的追求。至于是哪些追求，还是要从试驾这款车说起。

当我看到传祺GS5的第一眼是有种似曾相识的感觉，并不是因为它的外观采用家族式设计，而是它真的跟传祺GS4有点太像了。除了下包围的样式有些不同，整个前脸设计几乎一致。

如果前脸不好区分两款车，那么从车侧到车尾传祺GS5就有自己的设计。首先是车身高度，作为中型SUV，明显能感觉的到传祺GS5要比传祺GS4要高很多，整车的气势上也要比传祺GS4足一些。

不同于传祺GS4车尾的贯穿式镀铬设计，传祺GS5的车尾采用贯穿式尾灯设计。这也是广汽传祺家族唯一采用这样设计的车型。就连售价高于它的传祺GS8都没有这样待遇。

本以为外观跟传祺GS4保持高度一致，传祺GS5的内饰也会采用传祺最新的家族设计，但是并不。传祺GS5的仪表盘采用的是机械式指针，中控屏采用的是嵌入式液晶屏，空调控制弄成了钢琴按键处理。

这套内饰设计算是传祺GS5在整个家族设计里独有，操作起来非常方便，既有触控带来的科技感又有实体按键的便捷性。由于我这台是顶配车型，前排还有无线充电。在这里对于传祺GS5的前排无线充电提一个小建议，就是设计面积有些太小，有时候手机放上面会感应不到。

整个的内饰最让我惊喜就是座椅的用料和配置，一个顶配只有15万多的车型，全车四张座椅都是真皮加打孔，并且前排两个座椅都配置有加热/通风。

对于传祺GS5的车内空间，我个人可以肯定是不如国产大部分主流中型SUV的空间，毕竟从4696/1885/1726mm的长宽高和2710mm的轴距都能看出来，这数据放在其他国产品牌最多就是A➕SUV的尺寸。

不过，车内空间够用就行。什么大尺寸大7座，只要能保证最起码的5座空间就行。以这个标准去看传祺GS5，前排空间完全没问题，而且扶手箱的空间也不错。起码能装4瓶矿泉水。后排的地台做到了全平，并且对于身高175cm，体重160斤的我来说，腿部空间完全足够，还能余出一拳半的空间。头部空间就更不用说，也完成足够。

我不奢求传祺GS5这台1.5T 169匹马力的发动机能带给我什么直观的推背感，我要的就是平顺。果然配置了6AT变速箱的传祺GS5在日常的驾驶很难察觉到换挡的顿挫感，即使是一台涡轮增压发动机，也很难察觉出涡轮介入时的突兀感，如果真想奢侈加速感，要不指望S挡，要不就是方向盘上的换挡拨片。

道路行驶中，悬架的调教是偏软的，所以对于细小的坑洼路面，传祺GS5的悬挂能很好的过滤掉。面对比较大的凸起，高速通过时传到车内的震动不算太多，悬挂很积极的帮助过滤，尽量不传到车内。低速通过时，偏软的悬架让我有点开船的感觉。

方向盘的力度算比较紧致，有些电子的味道，但是在大力度的打方向的时候，还是有不错的重力反馈，不像一些国产车的方向盘从头到尾都是轻飘飘的。刹车的前段有些旷量，整体偏软，很像日系车的刹车调教，我个人很喜欢这样的刹车调教，因为太灵敏和过硬的刹车，很容易让副驾驶产生晕车。

就像前面所说，传祺GS5的车身数据放在其他国产品牌顶多就是个A➕级SUV，但是广汽传祺并不想用A➕级去定义这款车。原因很简单，之所以有A➕SUV的存在，就是因为它高性价比。一个品牌如果只能靠着性价比去赚的销量，那它必然没有什么明显的产品差异化。传祺GS5不会去过分追求个性，甚至还“掩饰”自己，用着跟传祺GS4差不多的外观。它就是为了实用性而考虑，不管是车内空间，还是日常驾驶。

如果你有跟传祺GS4一样的预算，但是又想要更大的空间，更实用的配置，完全满足日常家用的行驶品质。那么传祺GS5就是你最好的选择。