上海机场见闻(上海机场依旧艰难)

2020、2021年因境外疫情输入风险加大,民航局出台了“五个一”的政策后,民航国际航班大幅削减,国际旅客也大幅减少。


这一重大变故,对上海浦东机场冲击可谓巨大。


因为浦东机场作为我国国际航空旅客最多的机场,长期受益于此。


疫情前,浦东机场有高达50%左右的旅客是出入境旅客。


2019年,浦东机场有7615万人次的旅客吞吐量,有3851万人次的国际、地区旅客。


这么大的进出境的旅客流量给浦东机场来了巨大的发展红利。


其中免税店租金就是浦东机场的赚钱机遇。


2019年,浦东机场免税店租金就超过50亿元。


在疫情冲击下,浦东机场与中免日上重签了免税店租赁协议。


2020年度,上海浦东机场免税店租金收入11.56亿元,比2019年减少了40亿元。


2021年度,上海浦东机场免税店租金收入 4.86 亿元,又比2020年降了一半以上。


两年仅免税租金收入就少了100亿元,对浦东机场打击真是非常之大。


2019年度,上海机场净利润52.60亿元。


2020年度,上海机场净利润-11.69亿元。


2021年度,上海机场净利润-16.22亿元。


亏损在持续扩大。


在这种情况下,上海机场运作了注入虹桥机场,推动整体上市事宜。


拟以191亿元的价格,收购虹桥机场等三大资产。


虽然注入虹桥机场不能从根本上改变上海机场业绩不振的现状,但是也能扭转一下一直下滑的趋势。


没想到,3月份,上海发生了疫情。

上海几乎封城。


往日喧闹的浦东机场突然静悄悄。


2月份,旅客吞吐量256万人次。


3月份,旅客吞吐量81万人次。


4月份,旅客吞吐量4万人次。


5月份,旅客吞吐量6万人次。


上海机场见闻(上海机场依旧艰难)(1)


到了6月份,虽然上海宣布解封。


上海两场也逐步恢复航班。


但由于各地不同的防疫政策,这样的恢复实在是太过缓慢。


甚至许多航班从上海出港都是空飞。


上海机场见闻(上海机场依旧艰难)(2)

上海机场见闻(上海机场依旧艰难)(3)

上海机场见闻(上海机场依旧艰难)(4)


而即将注入上市公司的虹桥机场情况甚至更差。


4月份,旅客吞吐量1.3万人次。


5月份,旅客吞吐量2.4万人次。


这给上市公司上海机场(600009)出了一个难题。


2022年4月25日,证监会就批复了上海机场的整体上市申请。


不过问题是,一旦虹桥机场注入上市公司中。


今年不但不会缓解上市公司的经营压力,反而会加重了上海机场的负担。


毕竟191亿元的资金不是小数目。


而注入的资产还会放大上海机场的亏损。


现在就期待着7月份,上海完全清零,不再新增病例,民航快速复苏!


毕竟这一天,我们已经期待很久!

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