科三练了三天就考试（科三练3天就让参加考试）

作为新时代的青年，很多人只要到了合法的年龄，那么肯定就立马回去报考驾照考试，确实现在会开车真的是一个成年人必须要有的技能了。所以说驾照也越来越重要了，而且现在汽车数量一多，交通状况就更加复杂了。

所以拿到驾照的难度也就大了很多了，毕竟只要有了驾照才能够开车。所以很多学员面都在吐槽科三的很难考，而且确实，现在又增加了难度，如果十个人去考试的话，能有五个人通过就已经很不错了。

为什么会通过率这么低呢？其实在练车的时候，很多车主都觉得练得不错，而且还有考生抱怨自己在练车的时候都没有练多久，教练只让考生练了四五天就让自己去考试了，自己明明什么都没有掌握，但是就要上考场了，所以很担心。

对于这个问题，学员们也感到非常迷茫：科三只学了六天就叫我上考场，会不会太快？教练：为你好还不知道。

其实并不是这样的，很多学员在参加科目三之后挂了科，都喜欢把责任推在了练车时间上面。其实教练并不是这么认为的，每个教练都希望自己的学员能够通过，而且我们不可能拿科三的时间和科二的时间来对比，科二肯定是要长很多的。

因为我们都知道科二练习实际上是一个驾驶汽车的基础技能，比如说怎么挂档，怎么去踩离合器等等，虽然是基础的，但是非常重要，所以需要多加练习，掌握的非常熟练了才可以，不然的话才有离合器都踩不稳，更不用去开车了。

而科三的话，已经通过了科二的考试了，所以对于车的基本驾驶技术已经非常熟练了。很多考生没有通过，其实他们并不是因为自己操作不合格而挂的科目，即使是有，也是很少很少的情况。

很多人都是由于心态紧张或者是一些细节问题没有处理到，所以才会过不了考试。比如说绕车一圈都会忘记了。其实这些问题都是考生们自己的问题，并不是没有联系够。

大部分驾校在练科三的时候都只有五天到七天的时间，这样的话，车主们对于科目三的细节就能够牢牢记得一清二楚，因为时间一长的话，反而会忘记的。

科三挂科率一直居高不下，一般在50%以下，有的驾校甚至全军覆没，这么低的及格率，驾校依然我行我素，训练时间一直不增加，这到底为啥？一个学员到底练多长时间才能参加考试？是不是多练就能提高通过率？

按教学大纲要求，科三的训练时间是大大高于科二学时的，但是现在很多地区，学时机制管理不严格，驾校又一直认为科三没有难度，所以直接压缩了学员的练车时间。教学大纲规定科三学时长，是想让学员在驾校学到真正的驾驶技术，走出校门就能拿证上岗，而驾校是以考试为目的，这就是素质教育跟应试教育最根本的体现。

现实摆在眼前，既然无法改变，我们只好适应残酷现实。一个学员要想顺利通过考试，应该练多长时间？其实这个没有定论，练3天考过的学员也不在少数，练10天依然会出现挂科现象，每个人的领悟能力不同，学习快慢不一样，不过现在都是先约考试后练车，考前两三天突击训练，练会练不会，一刀切，都去参加考试，接受能力慢的学员，就成了赶鸭子上架，硬着头皮去蒙一把。

在所有老司机包括教练看来，开车是家常便饭，科三考试比实际开车简单得多，科三要比科二更容易，反正我也是这么认为的。所以很多驾校，一般科三训练时间只安排几天时间，其实对大部分学员来说，时间肯定不够。我觉得要想提高学员的及格率，除了突发状况处理不好，每人单独训练最少一天时间；能处理简单意外情况，考试有保障，最少每人累计2天时间；如果练车累计3天时间，其实已经达到科三学时了，顺利通过考试应该是很轻松的事情。这里说的都是每个人的纯练车时间，不是驾校十多个人一辆车才练3天。

驾校明明知道练车时间短，为什么不增加车辆或者让学员多练几天呢？科三简单观念是一方面，节约成本也是一方面，现在驾校招生竞争越来越激烈，不少地区大打价格战，价格已经落到谷底，利润只能从减少成本里面寻找。当然也有一部分驾校，补考费相当可观，再次练车也要收取一部分费用，多次补考相当于多收一个新学员，何乐而不为呢。

我们如何面对这种情况？第一，如果亲朋好友有车，找个偏僻路段，可以先自己练练手，熟悉道路开车最基本的常识，做到开车不害怕为目的，避免跟教练学车时被骂。第二，驾校练车时，认真听教练的每一句话，不要别人练车，你玩手机，因为科三细节多，教练也不可能把全部讲完，有时候是练车过程中，遇到什么情况，考试怎么处理，都是随机讲解。第三，知道考试规则后，感觉还是练不会，找个专业陪练，单独练一两个小时，对提高你的及格率有决定性的作用。

科三练车时间短，有的是驾校无奈之举，有的是利益最大化，不管是什么情况，我们都是受害方，发挥我们的“聪明才智”，才能在科三考试中立于不败之地。