铁路局防洪细则（管内1万座铁路桥）

长三角地区

江河纵横、山峦起伏

进入汛期以来

铁路各部门

未雨绸缪，有备而战

严阵以待，全力应对

随着高铁网在长三角地区越织越密，中国铁路上海局集团有限公司管内铁路线上密布着10059座桥梁。确保桥梁汛期安全，一直是铁路防洪的重中之重。

上海局集团公司强化“人防 物防 技防”的防汛方式，通过高铁沿线视频综合监测系统、普速铁路沿线新增的500处路堑山头和293处通航桥梁视频设备，对防洪重点处所实现24小时实时监控，运用科技设备实时预警，全面筑牢钢铁动脉安全堤坝。

下面就让我们一起去看看

雄伟壮观的铁路大桥

如何进行防洪防汛？

钱塘江大桥

钱塘江大桥是浙江省杭州市的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，全长1453米，是第一座由中国人自主设计、建造的公铁两用现代化大桥，每日通行列车80余趟。

钱塘江每年农历八月都有大潮，上游泄洪期间，钱塘江水位暴涨，极大增加钱塘江大桥的防洪风险。大桥6-10孔墩台基础形式为沉箱基础，部分桥墩台为木桩基础，易发生冲刷病害。

杭州工务段钱塘江大桥桥梁车间使用水下摄像及传感器，进行桥墩基础摸探检测并绘制三维水深图；在梁体安装监控探头，对墩台、梁体进行实时监测并收集、分析、研判各种数据，避免泄洪期间水位上涨导致梁体被过往船只撞击；每年洪水过后对大桥河床断面进行测量，绘制冲刷总图，评估大桥抗洪能力。

沪苏通长江公铁大桥

沪苏通长江公铁大桥是江苏省境内连接苏州市和南通市的通道，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

上海工务段沪苏通大桥车间在大桥上安装防撞预警系统，对预判有撞桥风险的船舶进行预警，确保主航道安全。

防撞预警系统依据激光高频探测、云台联动、高清相机实时跟踪，动态监测过往船只，对船只进行身份和状态解析并记录；电子探头监测并获取大桥墩、梁数据，汇总到大桥监控室，一旦发现异常，调度员第一时间通知海事部门，向船舶操作人员进行预警，提醒及时采取措施。

一览整座大桥，令人印象最深刻的是一根根斜拉索。沪苏通大桥车间大桥检查工区使用无人机每周对大桥斜拉索、长江航道设备及天生港拱桥进行检查观测，准确查看斜拉索、系杆的外观；通过悬停录像分析斜拉索及系杆的震动和通航情况，在不进入栅栏网的情况下，对大桥周边的封闭区段进行检查。

五峰山长江大桥

五峰山长江大桥位于江苏省镇江市，是连镇高铁跨越长江的控制性工程，也是中国第一座跨度超千米的超大型公铁两用悬索桥，大桥整体采用的主缆是目前世界上最大直径主缆。

汛期到来，让本就处于航运繁忙、水深流急区段的大桥，面临江水猛涨的冲击，以及随之而来的异物侵扰。

淮安高铁基础设施段五峰山大桥车间在大桥安装监测系统，利用能全覆盖大桥的259个监测点，24小时盯控动态数据变化。

监测点包括监测风力的风速仪、监测雨量的雨量计、监测地震撞击的地震仪，以及监测桥墩位移、沉降、支座位移的监测仪等。根据监测数据，职工对照9大指标，详细掌握大桥的“一举一动”。当数据超过警戒值时，他们立即安排作业人员进行重点部位检查整治，加密巡查频次，做好应急预案。

蚌埠淮河铁路大桥

蚌埠淮河铁路大桥位于安徽省蚌埠市，至今已有111年历史，是我国现存较好的铁路大桥，每日开行列车100多趟。

蚌埠工务段蚌埠桥梁车间专门设置桥梁防洪防汛值班室，在桥孔通航处安装电子监控设备，安排人员24小时盯控通航录像，随时掌握来往船只通航情况。

他们还运用卫星云图、气象雷达，动态掌握雨区雨量走势，每隔2小时观测一次墩台水标尺，发现接近或达到洪水位警戒值时，24小时不间断看守；当水位达到支座或梁底时，立即对列车采取限速通行措施。

南京大胜关长江大桥

南京大胜关长江大桥是江苏省南京市连接浦口和雨花台大胜关的跨江大桥，是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线型钢塔斜拉桥。

进入夏季，桥下江面最大风力可达7至9级，南京桥工段大胜关大桥车间针对台风气候，及时研判台风路径、影响范围，制定台风前后检查方案。

他们还加强桥梁、隧道口、通航孔桥梁水位的检查观测，逐个加固硬漂浮物、桥面附属设施以及轨旁设备；台风登陆时，利用自然灾害和异物侵限系统监测风速、雨量，发现异常立刻提示高铁列车降速行驶或停车。

“硬核”黑科技

护航万座铁路桥

桥通路畅

为旅客打造平安旅途

素材：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心）

文字：吴少妮 钟浩维 郭翔 张杰武 金辰 仇彬

图片：单新元 谭浩 孔由 李昶 蒙佳 张铖 任笑笑 金辰 刘英林 王科霖 叶恒金

来源： 人民铁道网

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