2022传祺gs8最新款混动测试(七座车也要玩暗黑系)
【太平洋汽车网 评测频道】GS8是传祺重金打造的一款七座重型SUV,自2016年上市以后一直保持着不错的销量成绩,它也成为自主品牌车型成功突破20万价格天花板的杰出代表。2020年GS8推出了新款车型,不仅换装了更先进的390T发动机,采用新的内饰设计,并搭载了ADiGO智驾互联生态系统。
随着同级竞品的陆续入场,这款红极一时的7座中型SUV面临着越来越激烈的竞争,销量相比刚推出时显得有些后劲不足。显然GS8需要做出一些适应潮流的改变来保持新鲜感,于是传祺GS8适时新增了暗夜骑士版,其基于2021款GS8打造,在全车“黑化”之后,整体风格变得更为神秘,也让这个车型的潜在消费群体进一步年轻化。那么这个暗夜骑士版除了痞酷痞酷的暗黑风格外形之外,其性能表现怎么样,我们一测究竟。
暗夜骑士专属外观传祺GS8暗夜骑士版基于2021款GS8进行“黑化”,整车外观采用大量黑色元素,主要针对前后保险杠、轮毂、行李架、侧裙等等,全黑的造型让这款本来气场就很强的中型SUV,更加具有震慑力。而我们得到的这辆试驾车还加装了车顶行李箱(非官方配置),更为他增加了不少野性。如果说这是一位拯救世界的暗夜骑士,那么车顶行李箱就是它的战术背包。
暗夜骑士版的内饰与2020款保持一致,这个改款后的内饰相比旧款更加简洁,它采用环抱式立体座舱设计理念,据说灵感来源于港珠澳大桥,整体布局大气优雅,兼顾了美观和实用。
配置方面,与2021款四驱豪华智联纪念版 7座 完全一致,相比两驱版本,我们所试的四驱版增加了四驱系统(多片离合器式)、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应远近光,价格差1.7万元。
驾驶:灵活的大块头暗夜骑士版的独特之处集中在外形之上,动力和底盘灯机械方面与普通版本并没有差异,但是不得不承认,拥有这样一辆大尺寸的暗黑系SUV,你既可以省下自己改装的麻烦和费用,又可以享受到路人多看它几眼所给你带来的心理满足感,这就已经足够了,毕竟这个暗夜版无需额外加价,配置也没有缩水。那么这款车驾驶起来如何呢?
从2019年改款之后,传祺GS8便换用了动力更强的390T发动机,这个2.0T最大功率185kW(252PS)/5200rpm,最大扭矩 为390N·m/1750-4000rpm,相比旧款的2.0T发动机,增加了51匹马力和70N·m的扭矩。传动方面匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱,我们测试的四驱版本还搭载了博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统。
这个390T发动机对于驱动GS8这个尺寸的SUV来说已经完全足够,不过也不能奢望它能够给你多么强悍的加速能力。这套动力总成最大的优点就是平顺,成熟可靠的爱信6AT让这辆车开起来不论在什么时候都察觉不到明显的顿挫。不过变速箱的换挡速度似乎不够快,从测试数据图表中发现其换挡时动力会有一点短暂的中断,这个对日常驾驶的主观感受倒也影响不大。
选择不同的驾驶模式之后,动力响应会出现比较明显的性格分化,主要体现在发动机的转速上。运动模式下,系统会倾向于保持更高的转速,松油时发动机会维持转速在3000转数秒钟,确保再次踩下能够有及时的再加速反应。而经济模式下则一松油门就会回落到1500转左右,主动压低转速来提升燃油经济性。普通模式下则会比较平衡,适合日常驾驶,而在经济模式下只要你深踩油门,动力依然可以全数奉还,并不会在你需要动力是予以限制。
GS8采用前麦弗逊 后多连杆式四轮独立悬挂,底盘能够化解比较大的颠簸,滤震性也比较好,能够基本消除路面的细碎颠簸,但经过比较大沟坎时,悬挂在缓冲了车身冲击之后,会有一定的余震,底盘整体有在些许非承载式车身的刚硬。
悬架的回弹特性也偏硬朗,不过对于这么一台尺寸的SUV而言,由于质量大重心高,过弯时不可避免还是会有侧倾,不过这算不上什么缺点。快速过弯时悬挂对侧倾还是起到了足够的抑制作用,不会让你感觉随时都要突破极限。
转向比较轻盈,操控这么大一台车,轻一点的转向力度会让你更轻松,也能让你感觉整台车开起来没有那么笨重,缓解一下心理压力。不过这个轻柔的方向盘在高速行驶时并不会严重发飘,整个转向方面是一个很适中的表现。
刹车方面踏板脚感偏软,且行程较长,前半段踩下去感觉比较柔和,制动效果不太明显,如果想要更大的制动力度,你需要深踩。这种调校对于乘客来说比较友好,不会因为刹车太急而容易眩晕,但对于驾驶员,需要一定的时间适应才能更精准自如地控制减速时机。
静谧性方面,它的隔音水平虽然还算比较好,但急加速时发动机的声音稍显嘶哑,不够悦耳。另外可能由于车顶安装了行李箱,高速行驶风噪比较明显。而在经过颠簸路面时,车内局部存在轻微的异响,总的来说NVH还有提升的空间。
性能测试暗夜骑士版在动力系统上与2020款保持一致,作为一款以家庭用户为主要目标群体的SUV车型,2.0T 6AT属于标准配置,虽然不能给你激情,但即使满载全家出行,也能从容不迫,那么它的实际性能表现如何?
加速测试
这个390T发动机在扭矩上的数据还是挺亮眼的,390N·m峰值扭矩给这辆车带来了不错的加速性能,起步时发动机可以憋到3000转,此时松开刹车,突然释放的扭矩会让轮胎出现轻微打滑,抬头现象不算夸张,随后就是持续的加速。
从上面的加速图表中可以看到,起步瞬间g值能够达到0.6g,随着速度爬升g值也慢慢回落到0.2g左右。值得注意的是,在50km/h和85km/h这两个速度值时,变速箱换挡使得动力出现非常短暂且轻微的中断,如果换挡速度更快,最终加速成绩还可以更好。
在目前的自主品牌七座中型SUV市场当中,传祺GS8这个加速成绩属于正常水平。相较之下,采用1.8T的吉利豪越百公里加速成绩做到了9秒以内,倒是颇为令人刮目相看。
制动测试
在日常驾驶中可以感觉得到,这辆GS8的刹车偏软,前段制动效果一般,后段才比较给力。在制动测试中,全力刹车时前悬为车身提供了比较好的支撑,对于这么大尺寸的SUV而言,它的紧急制动姿态还是比较从容的,没有出现非常严重的点头现象。
从制动测试图表中可以看到,前段刹车过程中g值波动比较大,速度曲线的下降趋势比较平缓,70km/h以下的制动效果更加强劲且稳,g值保持在-1.0g以上,最终实测40.01米的成绩,也算是正常范围之内。
在同级车型当中,40米左右的一个制动距离成绩也属于常规水准,反而是尺寸最大自重最大的荣威RX8做到了38米左右,果然车不可貌相……
噪音测试
GS8在实际驾驶中虽然各种噪音清晰可辨,尤其发动机声音在急加速时非常明显,声音也不够浑厚动听,在怠速时测得41.1分贝,这个数据在这个价位的车型当中略微高了一点。不过行驶起来之后,它对于胎噪和风噪的隔绝还是比较到位的。60km/h、90km/h、1200km/h的速度下分别测得52.9分贝、59.6分贝、65.5分贝,这个数据在同级车型当中来说并不算高。
能耗测试
我们对GS8暗夜骑士版进行了综合路况油耗测试,测试总路程为110km,其中包括35km左右的收费高速公路,30km左右的城市高架快速路,45km左右的市区拥堵道路,模拟车辆日常驾驶的综合工况。
整个测试下来平均速度为28km/h,低于参考值30km/h,整体路况偏堵,油耗也相对会偏高。测试结束后表显平均油耗为9.5L/100km,但实测数据仅为9.21L/100km,有点惊喜。对于一款最大功率达到252马力的2.0T发动机而言,这个燃油经济性表现还是相当不错的。
总 结必须承认传祺GS8是一款成功的车型,不论是车型本身的产品力,还是上市后取得的销量成绩,都做到了前人达不到的水平。不过随着政策放开,二胎家庭数量爆发式的增长也让众多厂商发力布局七座SUV,因此传祺GS8近几年来不断受到新晋自主品牌选手的挑战,如吉利豪越、奇瑞瑞虎8 PLUS、荣威RX8等等,再上合资品牌的优惠冲击,甚至于同价位MPV车型的间接竞争,GS8的销量并没有保持住刚上市那会儿万辆级别的销售成绩。不过传祺也拿出了自己的诚意,2021款GS8针对车型配置和定价做了一定的调整,在提升性价比的同时,再加上终端一定幅度的优惠,新款上市后竞争力大大提升。至于这个新增的暗夜骑士版本,它确实为整个GS8车系注入了新鲜感,但它只是迎合部分年轻人的个性化需求,并不是让销量反弹的神药。当然了,2021款GS8本身竞争力就有所提升,我们有理由相信这款热门SUV在换代之前依然可以迎来一波订单。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)
车型参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型图片: |
|
|
车型信息: |
传祺GS82021款390T 两驱暗夜骑士版 |
2021款390T 四驱暗夜骑士版 |
官方价: |
18.58万 |
20.28万 |
购置税: |
1.64万 |
1.79万 |
最终落地价(含保险款项): |
21.08万 |
22.98万 |
耗能费用(两万公里/年): |
- |
- |
厂商: |
广汽乘用车 |
广汽乘用车 |
级别: |
中型SUV |
中型SUV |
上市时间: |
2020-12 |
2020-12 |
发动机: |
2.0T L4 |
2.0T L4 |
进气形式: |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
最大马力(PS): |
252 |
252 |
最大扭矩(N·m): |
390 |
390 |
电动机最大马力(PS): |
- |
- |
电动机总功率(kW): |
- |
- |
电动机总扭矩(N·m): |
- |
- |
电池充电时间: |
- |
- |
快充电量(%): |
- |
- |
变速箱: |
6挡手自一体 |
6挡手自一体 |
车身类型: |
5门7座SUV |
5门7座SUV |
长×宽×高(mm): |
4835×1910×1785 |
4835×1910×1785 |
轴距(mm): |
2800 |
2800 |
最高车速(km/h): |
- |
- |
官方0-100km/h加速(s): |
- |
- |
实测0-100km/h加速(s): |
- |
- |
实测100-0km/h制动(m): |
- |
- |
实测油耗(L/100km): |
- |
- |
实测纯电续航里程(km): |
- |
- |
实测快充时间(小时): |
- |
- |
实测慢充时间(小时): |
- |
- |
实测百公里耗电量(kWh/100km): |
- |
- |
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB): |
- |
- |
实测车速60km/h环境噪音(dB): |
- |
- |
实测车速90km/h环境噪音(dB): |
- |
- |
实测车速120km/h环境噪音(dB): |
- |
- |
工信部综合油耗(L/100km): |
- |
- |
电池保修时间: |
- |
- |
工信部纯电续航里程(km): |
- |
- |
充电时间: |
- |
- |
整车质保: |
三年或10万公里 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策: |
- |
- |
驾驶辅助级别: |
- |
- |
车身类型: |
SUV |
SUV |
长度(mm): |
4835 |
4835 |
宽度(mm): |
1910 |
1910 |
高度(mm): |
1785 |
1785 |
轴距(mm): |
2800 |
2800 |
前轮距(mm): |
- |
- |
后轮距(mm): |
- |
- |
最小离地间隙(mm): |
200 |
200 |
车重(kg): |
1880 |
1975 |
车门数(个): |
5 |
5 |
座位数(个): |
7 |
7 |
油箱容积(L): |
66 |
66 |
行李厢容积(L): |
- |
- |
行李厢最大容积(L): |
- |
- |
行李厢内部尺寸(mm): |
- |
- |
货箱尺寸(mm): |
- |
- |
最大载重质量(kg): |
- |
- |
发动机型号: |
4B20J1 |
4B20J1 |
排量(mL): |
1991 |
1991 |
进气形式: |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
最大马力(PS): |
252 |
252 |
最大功率(kW): |
185 |
185 |
最大功率转速(rpm): |
5250 |
5250 |
最大扭矩(N·m): |
390 |
390 |
最大扭矩转速(rpm): |
1750-4000 |
1750-4000 |
气缸排列形式: |
直列 |
直列 |
气缸数(个): |
4 |
4 |
每缸气门数(个): |
4 |
4 |
压缩比: |
- |
- |
配气机构: |
DOHC |
DOHC |
缸径(mm): |
- |
- |
行程(mm): |
- |
- |
发动机特有技术: |
DCVVT |
DCVVT |
燃料形式: |
汽油 |
汽油 |
燃油标号: |
95号 (原97号) |
95号 (原97号) |
供油方式: |
直喷 |
直喷 |
缸盖材料: |
铝合金 |
铝合金 |
缸体材料: |
铸铁 |
铸铁 |
排放标准: |
国VI |
国VI |
电动机型号: |
- |
- |
电机类型: |
- |
- |
电动机最大马力(PS): |
- |
- |
电动机总功率(kW): |
- |
- |
电动机总扭矩(N·m): |
- |
- |
前电动机最大功率(kW): |
- |
- |
前电动机最大扭矩(N·m): |
- |
- |
后电动机最大功率(kW): |
- |
- |
后电动机最大扭矩(N·m): |
- |
- |
驱动模式: |
- |
- |
驱动电机数: |
- |
- |
电机布局: |
- |
- |
系统综合功率(kW): |
- |
- |
系统综合扭矩(N·m): |
- |
- |
工信部纯电续航里程(km): |
- |
- |
官方百公里耗电量(kWh/100km): |
- |
- |
电池容量(kWh): |
- |
- |
电池能量密度(Wh/kg): |
- |
- |
电池类型: |
- |
- |
电池保修时间: |
- |
- |
电池充电时间: |
- |
- |
快充电量(%): |
- |
- |
简称: |
6挡手自一体 |
6挡手自一体 |
挡位个数: |
6 |
6 |
变速箱类型: |
自动变速箱(AT) |
自动变速箱(AT) |
驱动方式: |
前置前驱 |
前置四驱 |
四驱形式: |
- |
适时四驱 |
中央差速器结构: |
- |
多片离合器 |
前悬挂类型: |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: |
多连杆式独立悬挂 |
多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: |
电动助力 |
电动助力 |
车体结构: |
承载式 |
承载式 |
前制动器类型: |
通风盘式 |
通风盘式 |
后制动器类型: |
盘式 |
盘式 |
驻车制动类型: |
电子驻车 |
电子驻车 |
前轮胎规格: |
245/55 R19 |
245/55 R19 |
后轮胎规格: |
245/55 R19 |
245/55 R19 |
备胎规格: |
非全尺寸 |
非全尺寸 |
备胎尺寸: |
- |
- |
接近角(°): |
- |
- |
离去角(°): |
- |
- |
纵向通过角(°): |
- |
- |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): |
- |
- |
最小离地间隙(mm): |
200 |
200 |
最小转弯半径(m): |
- |
- |
最大涉水深度(mm): |
- |
- |
ABS防抱死: |
● |
● |
制动力分配(EBD/CBC等): |
● |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): |
● |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): |
● |
● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): |
● |
● |
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等): |
● |
● |
胎压监测装置: |
●胎压显示 |
●胎压显示 |
防爆轮胎: |
- |
- |
安全带未系提示: |
●前排 |
●前排 |
并线辅助: |
- |
- |
车道偏离预警系统: |
- |
- |
道路交通标示识别: |
- |
- |
疲劳驾驶提示: |
- |
- |
夜视系统: |
- |
- |
前排正面安全气囊: |
主● / 副● |
主● / 副● |
前/后排侧气囊: |
前● / 后- |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): |
前● / 后● |
前● / 后● |
前排膝部气囊: |
主- / 副- |
主- / 副- |
行人碰撞防护系统: |
- |
- |
ISO FIX儿童座椅接口: |
● |
● |
发动机电子防盗: |
● |
● |
车内中控锁: |
● |
● |
行车自动落锁: |
● |
● |
遥控升降车窗: |
● |
● |
远程启动: |
● |
● |
无钥匙启动系统: |
● |
● |
无钥匙进入系统: |
● |
● |
巡航系统: |
●定速巡航 |
●定速巡航 |
前/后雷达: |
前● / 后● |
前● / 后● |
泊车影像系统: |
●360度全景影像 |
●360度全景影像 |
车侧盲区影像系统: |
- |
- |
倒车动态提醒系统: |
- |
- |
驾驶模式切换: |
●经济●运动●智能●个性化 |
●经济●运动●智能●个性化 |
地形模式切换: |
- |
●沙地●泥地●雪地 |
发动机启停技术: |
● |
● |
自动驾驶辅助: |
- |
- |
上坡辅助: |
● |
● |
自动驻车: |
● |
● |
陡坡缓降: |
● |
● |
可变悬挂: |
- |
- |
空气悬挂: |
- |
- |
可变转向比: |
- |
- |
整体主动转向系统: |
- |
- |
前桥限滑差速器/差速锁: |
- |
- |
中央差速器锁止功能: |
- |
- |
后桥限滑差速器/差速锁: |
- |
- |
天窗类型: |
●可开启式全景天窗 |
●可开启式全景天窗 |
天窗尺寸(mm): |
- |
- |
运动外观套件: |
- |
- |
铝合金轮毂: |
● |
● |
电动吸合门: |
- |
- |
电动后备厢: |
- |
● |
后备厢感应开启: |
- |
● |
电动后备厢位置记忆: |
- |
● |
车顶行李架: |
● |
● |
主动进气格栅: |
- |
- |
方向盘材质: |
●真皮 |
●真皮 |
方向盘调节范围: |
上下 前后 |
上下 前后 |
方向盘电动调节: |
- |
- |
多功能方向盘: |
● |
● |
方向盘换挡: |
- |
- |
方向盘加热: |
- |
- |
方向盘记忆: |
- |
- |
行车电脑显示屏功能: |
●行车信息●多媒体信息 |
●行车信息●多媒体信息 |
全液晶仪表盘: |
● |
● |
液晶仪表盘尺寸: |
12.3英寸 |
12.3英寸 |
HUD抬头数字显示: |
- |
- |
车载行车记录仪: |
- |
- |
手机无线充电: |
●前排 |
●前排 |
座椅材质: |
仿皮 真皮 |
仿皮 真皮 |
运动风格座椅: |
- |
- |
前排座椅高低调节: |
●驾驶席 |
●驾驶席 |
前排座垫倾角调节: |
●驾驶席 |
●驾驶席 |
前排腰部支撑调节: |
●驾驶席 |
●驾驶席 |
前排肩部支撑调节: |
- |
- |
主/副驾驶座电动调节: |
主● / 副● |
主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: |
- |
- |
后排座椅调节: |
●靠背调节●前后调节 |
●靠背调节●前后调节 |
后排座椅电动调节: |
- |
- |
电动座椅记忆: |
●驾驶席 |
●驾驶席 |
方向盘/座椅舒适进出: |
- |
- |
前/后排座椅加热: |
前● / 后- |
前● / 后- |
前/后排座椅通风: |
前- / 后- |
前- / 后- |
前/后排座椅按摩: |
前- / 后- |
前- / 后- |
后排座椅放倒形式: |
比例放倒 |
比例放倒 |
第三排座椅: |
● |
● |
座椅布局形式: |
2 3 2 |
2 3 2 |
前/后座中央扶手: |
前● / 后● |
前● / 后● |
后排杯架: |
● |
● |
空调调节方式: |
●自动 |
●自动 |
温度分区控制: |
●三区 |
●三区 |
后排独立空调: |
● |
● |
后座出风口: |
● |
● |
车内PM2.5过滤装置: |
● |
● |
车载空气净化器: |
● |
● |
负离子发生器: |
● |
● |
车载冰箱: |
- |
- |
近光灯光源: |
LED |
LED |
远光灯光源: |
LED |
LED |
大灯特殊结构: |
●矩阵式 |
●矩阵式 |
自适应远近光灯: |
- |
- |
日间行车灯: |
● |
● |
自动头灯: |
● |
● |
转向辅助灯: |
● |
● |
随动转向大灯(AFS): |
- |
- |
前雾灯: |
- |
- |
前大灯雨雾模式: |
- |
- |
大灯高度可调: |
● |
● |
大灯清洗装置: |
- |
- |
大灯延时关闭: |
● |
● |
车内氛围灯: |
○ |
○ |
电动车窗: |
●全车 |
●全车 |
车窗一键升/降: |
●全车 |
●全车 |
车窗防夹手功能: |
●全车 |
●全车 |
多层隔音玻璃: |
●前风挡 |
●前风挡 |
防紫外线/隔热玻璃: |
● |
● |
后视镜电动调节: |
● |
● |
外后视镜加热: |
● |
● |
后视镜电动折叠: |
● |
● |
后视镜锁车自动折叠: |
● |
● |
后视镜倒车自动下翻: |
● |
● |
后视镜记忆: |
● |
● |
内/外后视镜自动防眩目: |
内● / 外- |
内● / 外- |
后风挡遮阳帘: |
- |
- |
后排侧遮阳帘: |
- |
- |
后排侧隐私玻璃: |
● |
● |
遮阳板化妆镜: |
●主驾驶 照明灯●副驾驶 照明灯 |
●主驾驶 照明灯●副驾驶 照明灯 |
后雨刷: |
● |
● |
感应雨刷: |
○ |
○ |
中控台彩色大屏: |
● |
● |
中控屏操作方式: |
●触控式 |
●触控式 |
GPS导航系统: |
● |
● |
实时路况信息显示: |
- |
● |
手机互联/映射: |
●CarPlay●CarLife |
●CarLife |
车联网: |
- |
● |
OTA远程在线升级: |
- |
● |
道路救援呼叫: |
● |
● |
手势控制: |
- |
- |
蓝牙/车载电话: |
● |
● |
中控液晶屏分屏显示: |
- |
- |
车载电视: |
- |
- |
后排液晶屏: |
- |
- |
后排中央控制系统: |
- |
- |
接口类型: |
●USB |
●USB |
USB/Type-C接口数量: |
标配:2,选装:1 |
标配:2,选装:1 |
220V/230V电源: |
- |
- |
后备厢12V电源接口: |
● |
● |
CD/DVD: |
- |
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扬声器品牌: |
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扬声器数量: |
标配:8 |
标配:8 |
主动降噪系统: |
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系统名称: |
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自动驾驶芯片: |
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芯片算力: |
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摄像头个数: |
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毫米波雷达: |
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超声波雷达: |
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激光雷达: |
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自动变道: |
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自适应巡航: |
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弯道保持辅助: |
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导航辅助驾驶: |
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内置高精地图: |
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障碍物可视化显示: |
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遥控泊车/驶出: |
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远程召唤: |
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自动泊车入位: |
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车道保持辅助系统: |
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● |
主动刹车/主动安全系统: |
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● |
车机系统: |
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中控台大屏尺寸: |
10.1英寸 |
10.1英寸 |
人脸识别: |
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钥匙类型: |
●遥控钥匙 |
●遥控钥匙 |
指纹识别: |
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处理器: |
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中控屏幕个数: |
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屏幕分辩率: |
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屏幕旋转: |
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多屏互动: |
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语音识别控制系统: |
●多媒体系统●导航●电话●空调●天窗 |
●多媒体系统●导航●电话●空调●天窗 |
语音识别: |
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多轮语音对话: |
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模糊语义识别: |
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手势识别: |
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OTA空中升级: |
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备注: |
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快速通道: |
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