顺丰中报预估（顺丰单日破2000万票）

近日，顺丰快递日均突破2000万票，空运业务突破1200万票，均超过平时水平。相比之下，通达目前揽收量普遍不足平时一半，派送量恢复了不到7成。

显然，疫情期间的顺丰成为不折不扣的最大赢家。而此次顺丰的大获全胜，也必引发行业的重新思考。笔者认为，未来通达系三大趋势或将出现，即加大末端管控、加快配送多元化、加强资源整合。下面物流一图带你详解。

前言

今年注定是不平凡的一年，受疫情影响，我们取消了串门，取消了聚餐。但好在有互联网，我们用钉钉上班、电商购物、叮咚买菜、美团外卖....维持着正常的生活秩序。

而在隔离最严格的一段时间里，各地几乎成为空城，路上出现最多的身影是派件员，毕竟无论网购、买菜还是外卖，最后的交付都离不开线下的配送。显然配送已经成为我们生活中不可或缺的一部分。

为满足消费者网购需求，国家政策的不断放开，各家揽件量也陆续开始恢复。据物流一图了解，目前各家普遍已恢复到了12月的近一半，但派件量普遍只有揽收的7成。相比之下，顺丰平稳运营，单日单量突破2000万单，甚至超过去年旺季11、12月日均。

而这次顺丰的大获全胜，必将引发行业的重新思考。笔者认为，未来以下三大趋势或将出现，即加大末端管控、加快配送多元化、加强资源整合。下面物流一图带你逐一解析。

一、加大末端管控力度

2018年春节期间，邮政业安监系统显示EMS、顺丰、京东、品骏四家企业承担的业务量占全网85%，是春节服务的绝对主力。2019年国家邮政局公布顺丰，京东，邮政，EMS，品骏等5家企业承担了春节期间快递市场90%的占比。

而2020年1月26日，国家邮政局建议春节期间优先选用邮政、顺丰、京东。据物流一图了解，京东 顺丰在春节期间业务量或将达到70%，加上邮政的业务，今年春节顺丰 京东 邮政大概率仍将占到90%左右，其中顺丰最多占到了40%。

历年春节直营快递市场份额；20年数据为物流一图调研测算

可见虽然近两年通达系也在高歌春节不打烊，但效果却不尽人意，尤其是到了春节长假，加盟商普遍提前停线回家过年。

而假如通达某一家能在今年真正履行好春节不打烊，像顺丰一样有足够的人手值班，就不会为人复工难而头疼。如果总部能直接给快递员配备口罩等防疫物资，就不会有。这次疫情也将成为重大机遇，但毕竟机会是给有准备的人。而这需要有极强的末端快递员管控能力。

当然，通达也并非有没有计划，以龙头中通为例，去年力推的神州系统，就是希望能逐渐将派费与业务员直接结算，费用支链末端，真正把快递员管理起来。而此次疫情之后，各家加盟制快递企业必将加紧直链末端的步伐！

二、加快配送多元化

如果简单对我国快递模式进行简单的分类，可以分为四大类：以通达为主的全网型陆运、以顺丰为主的全网型空运、以京东快递为主的仓配、还有以美团、达达和蜂鸟为主的店配。

由于疫情期间的交通管制，通达系跨省运输面临挑战。再加之缺少人手，同城业务也很难保证。但顺丰再次期间空运的标快和同城快递受到的影响有限，成为主要运输方式。

据物流一图了解，如顺丰以空运为主的时效件，近日日均单量更是突破1200万单，占到了全部快递业务量的6成左右，其中防疫物资就占到了4成。

顺丰总业务中4成为防疫物资；数据来源：物流一图调研测算

此外，京东和天猫超市的商超配送，京东自营的仓配、叮咚买菜、盒马的店配都成了春节和疫情期间配送业务的主要动力。

据叮咚买菜透露，仅大年三十一天，今年的订单管量同比增长超过300%。此外，盒马蔬菜的供应量也比平时最高峰的单日增加了50%以上。

模式当然不分好坏，无论是全网陆运、全网空运、仓配还是店配，都是满足不同客户不同场景下的不同需求，但可以肯定的是，具备多元化配送的快递公司，更加具备抗风险能力，此次疫情更加明确了这一点。

顺丰速递产品布局；资料来源：顺丰速运财报

而据我们观察，通达系也确实在向这个方向努力布局，希望摆脱业务单一的枷锁。如圆通的全货机、中通的星航件、百世的云仓配送等等，而此次疫情将更是配送多元化的一剂催化剂，各家必将加快新业务布局。

三、加强资源整合

2016年的6月13日，菜鸟网络在杭州主办了主题为“重新连接”的行业大会，马云老师在演讲中激动的说：阿里巴巴希望菜鸟能够连接任何一家，所有的物流公司、快递公司、仓库、海关……让整个世界这张网能够连通起来，这样世界才会变得更加有效。

为了实现大一统的快递物流目标，截止19年9月阿里在快递物流领域投资了近30家企业。覆盖快递、快运、落地配、仓配、即时配、海外物流、供应链等所有版块。

尤其对于快递方面的投入一直都是阿里的主要方面，这些年阿里通过股权投资三通和百世，保障自身平台快递服务稳定，并通过菜鸟指数排名，倒逼通达提质。

阿里对三通、百世的股权投资；数据来源：公开信息

但这次疫情下，有自有物流的京东让阿里非常着急，也让阿里不得不面对一个问题，如何让各家快递在关键时刻形成合力，从而形成一个整体的配送系统，即把各家资源统筹起来，形成全国性骨网络。而这正是菜鸟网络成立的初心，也即是马云先生希望的让整个世界这张网能够连通起来。

因此，笔者认为，菜鸟网络在疫情过后一定会有大的动作，很可能会加强整合，或者加大直营网络丹鸟的投入，从而加强自身快递网络稳定性和抗风险能力。而对于通达企业自身而言，也将寻求更多资源合作，如加大末端代收、末端共配合作等。

总之，每次灾难下，除对企业带来阵痛外，也必将引起各行各业的思考，对于快递物流行业也是如此。疫情之后，浴火重生！对此你怎么看？欢迎讨论！