特斯拉modelx与高性能suv加速比赛（更符合家用需求的SUV）

【【【至今最强的纯电动汽车品牌，没有之一】】】

提起特斯拉，大多数消费者首先想到的就是其全线纯电动车型，而对于稍微有一些了解的朋友来说，这个品牌更意味着汽车智能化的代表。尽管如今无论是全球还是在国内市场，已经出现了大量的造车“新势力”，但是无一例外的是，这些企业几乎都将特斯拉作为了对标对象。

虽然在进入2018年以来，无论是“新势力”还是传统车企，都已经开始纷纷拿出自家在新能源领域的车型，但非常尴尬的是，如果说“新势力”因为积累不够，那么传统车企大多则是受保守思想的制约，导致至今为止仍未有一款真正能够与特斯拉旗下车型相提并论的产品出现。

而对于特斯拉在2016年4月发布，并与2017年7月开始交付的Model 3来说，则在完成了产能爬坡之后，几乎在海外市场成为了传统车企的“噩梦”。根据汽车销售跟踪网站GoodCarBadCar公布的数据显示，作为特斯拉旗下售价最低的车型，这一起售价格仅为3.5万美元的车型今年8月在美国市场销售了20450辆，排名第五，这一成绩甚至超过了宝马当月在该区域市场所有车型的销量总和。

因此对于目前市场上几乎所有打着“超越特斯拉”旗号的产品，无论是市场的销量，还是真实的使用体验来看，说“没一个能打的”也并不为过。此前，我们曾多次对Model S进行过多次的体验，即使是国内尚未上市的Model 3也有过静态体验报告呈现，但是对于如今国内大热的SUV风潮来说，很遗憾此前一直未有机会体验这款热门产品，直至近日，我们拿到了一辆由特斯拉提供的Model X 100D，得以与其进行首次的亲密接触。

【【【相同底盘下驾驶体验差距并不大】】】

此前我们三易生活曾多次推出过关于Model S的相关内容，因此对于与其采用同一底盘设计及系统的Model X，相似之处将不再复述。而对于分属轿车与SUV的两款车型来说，两者之间在使用体验上的差异，才是本文的重点。

正因为Model S与Model X的底盘一致性，因此除了由于车型设计方面的原因导致了两者在驾驶体验上的区别，几乎仅仅只限于坐姿方面的差异，而在例如加速、转向、路感等方面则大同小异，这点在我们经过数天及多个不同驾驶者的体验后也得到了证实。

事实上，此前我们曾在多次对Model S的体验后有过一个小结论，就是这辆车更适合自己开，而对于Model X，在此之前则认为其有更多的考虑了乘坐者的需求。这一点在我们的本次体验中，也得到了一定的体现，由于两者在车内空间上的差异，因此在座椅的设计上几乎完全不同，其中特别是第二排两个独立座椅的出现，无疑相比Model S来说在舒适性上有了大幅的提升。

如果仅仅只考虑目前特斯拉在国内市场销售的车型，那么Model X由于上市时间相较更晚，因此无论是在车身工艺还是内饰设计方面都有了长足的进步。从其大面积的前挡玻璃及鹰翼门的设计来看，相比于本身就已经极具设计感的Model S来说，提升就不止一点，并且从便利性和炫酷程度来说，这两个亮点至今为止能超越的车型也并不多。

此次我们所拿到的这款Model X P100D采用了白色的内饰，因此在最初接触的几天里我们一直都小心翼翼的防止将其弄脏，直至特斯拉公司相关人士提醒我们，其所采用的是高级工程材料，因此完全无需担心，脏了只需要擦一下就能干净。这样的设计对于许多喜欢浅色内饰，但又有同样担忧的消费者来说无疑是个福音，而以往浅色内饰仅限于好看但并不实用的问题在这款车身上也并不存在。

【【【细节升级让Model X更为生活化】】】

作为一款纯电动车型，苛求Model X去跋山涉水自然不太现实，毕竟其受限于续航里程，本身也不会有太多车主将其用作这一用途。但是通过此次的体验，我们却发现了这辆Model X非常生活化的一面，而这些从其诸多细节设计上也体现得淋漓尽致。

首先从乘客端来看，前文我们曾经提及过Model X的第二与第三排，由于我们所拿到的这台Model X 100D是六座版，第二排中间并未配有中央扶手或是座椅，因此对于第三排的出入来说可以说是非常的便利。但即使是七座版或是配有第二排中央扶手的六座版车型，也同样能够通过安置在第二排座椅背部的按键对其进行调整，以方便第三排乘客的出入。并且由于鹰翼门的便利性，再加上Model X本身高度的原因，也让第二排几乎成为了这款车上进出最为优雅的座位。

除了鹰翼门对于后排乘客上下车的照顾之外，Model X还为驾驶员一侧的车门全系配备了感应式设计，在携带钥匙的情况下靠近之后，车门就能自动打开，并且该车门还可以在进入后能够通过轻踩刹车踏板自动关闭，相比传统的电吸门可以说更强大了一些。

其次，对于后排乘客的照顾除了在座椅上的不同之外，相比Model S更大的车内空间，Model X也在车内设置了更多的空调出风口，以照顾到第二排及第三排的乘客。除了常规的第二排中央出风口之外，在第二排侧面的B柱和C柱还分别安置有出风口，以满足第二排及第三排乘客的温度调节需求。

最后对于有着三排座椅设置的SUV来说，尽管其可乘坐人数相对较多，但是往往会牺牲掉后备箱的空间，可这一点对于没有发动机舱的Model X来说完全不是问题。在我们的实际测试过程中，将三排座椅全部用上的情况下，后备箱空间依旧能够并排放下至少三个这样大小的摄影包，这也就意味着类似尺寸的20寸登机箱同样能够容纳。而至于前备箱，只需要这张照片就能足够说明问题了。

事实上，一直以来无论是我们评测过的Model S，还是此次体验的Model X，在储物空间上都有着极大的优势，而得益于前备箱的设计，也使得其有了燃油车型所不具备的更多空间。因此即使是用来应对多人的短途出行，Model X显然也不会掉链子。

【【【多人出行，Model X显然更为适合】】】

通过这段时间的体验，我们对于Model X有了更多的认知，除了有着与Model S相似的驾驶体验之外，无论是更大的车内空间，还是前瞻性的车门设计方式，也都让其更符合多人家庭的使用。而对于目前灵活的5-7座配备，并且由于后排进出便利性的极大提升，也将使得选配的第三排座椅不会仅仅只是个摆设。

而在对于驾驶者乃至后排乘客的各种贴心照顾方面，无疑Model X是目前特斯拉旗下车型中做得最好的一款。相比于目前特斯拉国内在售车型中的Model S，除了在车辆细节质感上进行了大幅提升之外，Model X对于后排乘客的体验显然也有了更多的考量，因此从现阶段来看，这款车型也更适合在意乘坐者舒适度的用户，而这也意味着在多人出行的情况下，Model X无疑会是个更好的选择。