django发展历史（2023年入手DJANGOTT的五大理由）

前几天到车行看车，偶遇一位准备购买DJANGO TT版的年轻人，根据他的眼神以及谈车时的兴奋程度，我能感觉到他很喜欢这款车，可是看他那副踌躇不决的样子，我也知道他缺乏一个除喜欢之外的，出于理性的购买理由。

很多人买车都会纠结于此，除了喜欢外，大家还想中找出一些独特性，来合理化自己买车的行为。作为好为人师并陪他试驾的路人甲，我情不自禁地帮他找了五个入手DJANGO TT版的理由。

1、历史悠久，底蕴与生俱来。

标致的历史远超本田与大家所熟悉的一众摩托车品牌，这家于1898年成立的企业是摩托车行业现存的活化石之一，百余年的历史积淀使标致有古可复，就拿姜戈来说，这款车的设计理念可以追溯到标致于1953年生产的S55。

对于无产阶级革命者来说，实用才是踏板车不变的主题，而标致却好地把控了实用与时尚的距离，1953年的设计理念放到21世纪仍不落伍。这种设计上的独树一帜造就了它的与众不同，无论是圆润的车体，还是实用且宽大的双人座垫，姜戈都完整地传承了下来，同时进行了现代化处理，这也是姜戈能与VESPA平分秋色的原因之一。

而DJANGO TT版则是在传承的基础上进一步张扬个性，在丰富储物空间的同时，强调单人骑行的乐趣，更重要的是它的后置物板可以拆卸，既可以带人骑行，也可以作为独行的借口离群索居，其他人想蹭你车都难。

2、细节优雅，一眼脱颖而出。

虽然是塑料外壳，但姜戈在许多细枝末节的地方进行了巧妙的装饰，比如全车灯具搭配大量镀铬件，营造出一种高级感，这种直男眼中的“无用”设计，却让这台车在女性与精致消费者眼中脱颖而出。

姜戈的仪表与手把按键采用的也是复古式布局，圆形指针式仪表与方形LED显示屏相结合，两侧的手把开关也和老式踏板车一样，被塑料件包裹其中凸显质感，这种设计风格和日系踏板不同，容易使人眼前一亮。

皮质坐垫和精巧的钥匙也是姜戈的加分项，对于不了解摩托车的萌新来说，十万块钱大贸车的原厂钥匙和坐垫都不一定比姜戈这套配置看着有质感，和高级感。

3、数年生产经验，品质相对稳定可靠。

姜戈的配置一直被众多老车友所诟病，但对于佛系摩友来说，姜戈现有的配置足以应对日常使用的需求。发动机方面姜戈搭载了一台水冷发动机，最大功率9.3kw/7500rpm，最大扭矩13.2nm/6000rpm，平均油耗在3.3L/100km，对于150cc的踏板而言它的油耗并不算小，但是大部分新手都能接受，多年的生产经验也使这台机器的故障率一路走低。

而且姜戈的加油口位于脚踏上方，加油十分便捷，右侧的储物箱还可以在放置手机的同时为设备补充电量。

制动方面姜戈也标配了前后碟刹，前单向双活塞卡钳，后单活塞，标配单通道ABS系统。

同排量的复古踏板有的性价比高，有的配置高，但是综合性价比、配置、外观设计、以及稳定性，到头来姜戈仍是复古踏板中的佼佼者。

4、配色丰富，姜戈在产的版画你都能套用。

对于配色，标致是认真的，为了丰富用户对于配色的选择，标致在2020年专门推出了名为好（三声）色的概念，它的配色库中共有22种色彩，以及超过100种颜色的配比方案，以年为单位缓慢释放，所以每年我们都能看到标致推出全新的版画。

而作为姜戈用户，大家也能享受到这份配色福利，正常摩托车想要改色无非通过贴膜，或者喷漆才能实现，这样做的好处是配色形式可以随心所欲，但坏处也很明显，你无法确定喷涂后的效果到底如何，这不仅考验车主审美，还考验技师的水平。

5、隐形福利，精致车友占比较高。

当然这点我就不展开聊了，我希望大家加入车友群是因为喜欢摩托车，而不是因为想去追求异性，但标致车主相对精致也是不争的事实，毕竟一般人很难为了热爱，而购买一台2万 的150代步踏板车。

最后：

如果已经对一台车抱有了很强的好感，与其思前想后，不如早买早享受，在2023年给自己一个新的开始，至少姜戈在外观上的好看是不会骗人的（狗头）。