特斯拉cybertruck国内生产（特斯拉Cybertruck订单超百万）

不知大家是否还记得，有一款车叫Cybertruck。就是一款方方正正，感觉像隔壁三岁小孩用简笔画出的那台特斯拉大皮卡。

就是这台“不一般”的美式大皮卡，其订单突破了百万辆，看来美国人还是那么喜欢个性的东西！

对于这个销量，可能有的朋友会觉得没什么好奇怪的啊，毕竟日产轩逸也能年销五十多万辆。

但需要注意Cybertruck与轩逸不同，那就是Cybertruck的订单，全是预售订单。

这么说，大家是不是和黑马一样，要黑人问号脸，什么时候预售也能够突破百万辆了？

不过自古有言，事出反常必有妖，此事黑马认为也不例外。

此前，一名国外的Youtuber就表达了同黑马一样的疑问，并做了具体的实验，黑马在这就借用其结果来给大家讲讲这件事。

根据国外小哥的实验，在预定Cybertruck时，一张信用卡只能预约10辆。这个数量感觉挺正常的，毕竟可能有的公司就是喜欢这个车，一次买个10辆不过分。但神奇的地方在于，换张卡（同一个人的不同卡），你还可以再预订10辆，如此循环，那个小哥最后预订了50辆。

这“限订方式”，黑马觉得很有趣。

除了这个小哥的实验外，黑马还发现，特斯拉去年所有车型的累计销量不过49.98万辆。

因此，Cybertruck一年超过50万的订单量就不禁更让人感到疑惑了，难道特斯拉现在主力车型的全球影响力还不及一台皮卡？那特斯拉还研发别的车干嘛，集中精力弄皮卡不就行了吗？

但考虑到特斯拉出色的粉丝营销，两年一百万订单量，也不是完全没可能。毕竟美国是一个皮卡大国，其国民对皮卡的热爱程度是我们难以想象的。

即便去年疫情肆虐，美国皮卡销量的前两名还是分别达到了78.7万辆和58.7万辆。

从这个数据看，皮卡车型确实很受欢迎，所以也不排除是人们在对马斯克的疯狂崇拜下，将原本购买其他皮卡的意愿，转移到了Cybertruck上。

在这个推论之下，黑马也不禁有种担忧，就是这种粉丝营销推动销量的形式，是否真的正确。

就像特斯拉的Model 3，人们凭借对马斯克的崇拜，让这款车型的销量一飞冲天，但同时忽视了这款车存在的问题，最终导致了各类问题的大面积爆发。

甚至连马斯克自己都说：最早生产的车不要买，可能存在质量问题。所以，面对如此热销的Cybertruck，黑马担心此类问题以后还会重演，毕竟这款车已经预售两年还未开始大面积交付。

在今天，粉丝营销，饭圈文化已开始在汽车这种关乎生命安全的产业接连出现了，这种新的模式确实拉近了企业与消费者的距离，但这种新的模式必须要有优秀的产品和服务做承托，要不然就成了空中楼阁。

对此，黑马希望国内的新势力们，不要盲目的学习国外的造车理念，还是要秉承着取其精华去其糟粕的思想，学习优秀之处，坚持产品才是硬实力的理念，打造优秀过硬的产品。

只有这样，我们才能实现真正的弯道超车，让中国汽车走向世界前列。