氢燃料新能源汽车技术（垃圾厌氧产氢护航）

今年的燃油市场受到不小的影响，截止到目前，今年已经迎来了油价的第11次上调，很多人都吐槽买不起燃油车了。

8月，海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》的通知，明确指出到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车，至此海南打响了禁油车的第一枪。同时可以看出在环境大趋势下，国家和政府对于新能源汽车的支持力度是非常大的。目前广东省、西安、太原等多地方已全面推行新能源出租，其动力来源有甲醇、CNG等新型能源；而家庭用车则偏向于电车。甲醇、CNG等能源需要依靠当地的资源条件，而电车虽广泛，但目前我国70%还需要火力发电，电动车的环保型则需要重新定位。

随着全球气候变化压力日益增大、能源低碳转型加速，氢能源由于其清洁、高效和应用场景丰富的优势备受青睐。我国已将氢能源产业作为战略性新兴产业，从鼓励创新与投资、奖励与优惠等多方面颁布了多个支持政策，各级地方政府与企业积极开展产业布局和项目建设。

氢气制取主要技术方式包括化石燃料制氢、工业副制氢、高温分解制氢、电解水制氢以及其他工艺制氢)。制取方式不同会极大影响制氢成本，主要的影响因素包括制氢设备、规模和原料成本等。目前，我国超过95%的氢气生产主要依靠化石燃料制氢。化石燃料制氢工艺成熟，原料价格低，但是碳排放和污染物排放量大，不符合清洁低碳的绿色氢能要求。工业副制氢成本低，技术成熟，但是受制于原料供应，建设地点受到约束。高温分解制氢污染少、产氢纯度高，但是能耗和成本较高。

随着餐厨及厨余等垃圾产量日益增长，其对环境安全影响已引起人们的普遍关注。从环境友好及废物资源化的角度，厌氧发酵产氢技术是对其进行科学处理的较佳选择。此外，氢能是未来最具潜力的可替代能源之一，随着厌氧生物产氢技术研究的深入，国际局势紧张导致油价的不断上涨，利用有机废物产氢，进而研发氢燃料电池汽车技术，减少了垃圾污染和碳排放，进行资源回收的理念已逐步成为我们的技术方向和憧憬，积极对其展开研究探索，具有重要的技术与理论发展意义。

美中不足的是氢燃料电池技术的产业化进度一直很慢，迟迟无法落地，经常被放在2050年这个尺度的“远景”上去讨论，理由如下：1.锂电池的性能进步、成本下降都比预期快得多，氢燃料电池技术渐渐走向鸡肋；2.氢能源储存问题，既要大量加压储氢又要保证安全；3.燃料电池寿命问题；4.加氢站的基础设施建设。

所以大家都说，“氢燃料电池是未来的完美技术，但它只存在于未来”。但科技日新月异，“愿景”能否转变为“现实”，仍有探索空间，没准儿就实现了呢。