科三考试靠边停车有几种技巧（科三考试屡挂科）

科三考试包含三大部分内容：一是启车前部分，这部分内容比较琐碎，但是学员很容易在这里扣分；二是路面行驶部分，其实这一部分难度相对较小；三是最后收车部分，这里面唯一有难度的就是靠边停车，要求在三十公分以内。

很多学员都是在这里挂掉的，很可惜。

我带过很多科三学员，绝大多数都来自本地大驾校。可能是因为学校大，学员多，教练忙不过来的缘故，即使跑完三百公里（近期报名的），或者六百公里，还是比零基础学员强不到哪里去。

我带计时学员，无论是新手上路，还是科二，科三，或者国外考驾照学员，都是强调要打好基础。趁着新手学员还是一张白纸，给他们打个好底子，以后上路就会少了诸多不良习惯，甚至少了一些马路杀手。

今天的话题，就简单讲解一下，如何让学员把握这30公分的距离。

当你决定靠边停车时，首先要减速，这是个大前提。你还挂着三挡嗷嗷跑呢，你向马路边靠试试，那就是要冲上马路牙子的节奏。

所以，这个地方第一件事，就是把速度降下来，我教本地学员时，直接用二档速度，轻点刹车，就可以把速度降到比较慢的程度。

但是我也发现，很多学员功底太薄弱，根本控制不住车速，那就只能减到1档，但是这个地方，很多学员不会减档，会有强烈的顿挫感。

当车速控制下来后，左脚踩离合，右脚搭在刹车上。做好准备，避免一会儿高兴了，油门当刹车用。

在挪脚的同时，打右转向灯，同时扭头看右后视镜，目测是否有骑车人或行人。

当车速慢了以后，你的眼睛才会有时间看，手才会跟着节奏打方向。所以，减速是第一位的。

上面的一系列动作，最多不会超过2秒就可以完成，但是你要提前训练这些动作，虚拟训练也可以，主要是练习协调性。

那么，看完右后视镜，马上把目光挪到车头位置，这个时候，方向盘略向右倾斜，不要一次性打多了，车身会扭动大。

身体坐直略前倾，大约成九十度角左右，眼睛盯着车头正中央的位置，和前面马路牙子底边（或考试规定的实线）相交时，迅速向左一立方向。

当你看到上述情景时，代表着右前轮已经和马路牙子相距30公分左右，这时候向左立方向，就是把原来倾斜的车轮转成与马路基石平时的状态。

当你看到前方车头将正一瞬间，立即把方向盘回到九点十五的位置。车轮也迅速回正。

很多学员之所以把车弄歪了，就是眼睛看到车正以后，再经过大脑传输信号，等手打方向时，已经晚了一拍，车身自然就歪了。

当方向回正以后，轻踩刹车，把车平稳停下来。你就会看到下图的效果了。

其实上述这些动作并不难，关键在于学员能否有效控车，平时坐在椅子上，手里抱个盆，虚拟练习手、脚、眼睛三者的协调动作。

如果你练车时，发现自己总是把动作做变形，肯定是节奏没有对上的原因，有些动作要同步进行才会正确。

至于含离合的时间，如果你不是马拉松停车，这些动作绝不应该超过十秒，所以，不存在中途停车的问题。还有就是看车头中央的位置，因为每个学员身高，座椅前后有差别，你一定要反复测试几次，才会找到最佳视角。

我训练学员时，都是每次做完靠边停车动作，都会把右镜子往下调，让学员对比真实的停车效果。三次左右，学员就会找到最佳感觉。

我让学员看车头时，强调身体坐直略前倾，实际上就是为了减少误差，缩小学员的视角差距。如果你还仰靠着座椅，那你看点不准就不要怨教练了。

其实，几乎所有科三教练的教法都是大同小异，但是为啥到学员这里，会发现学习效果差别那么大？究其根源，就是忽略了细节，教练带学员时，应该结合不同学员的特点，略有区别。

比如说，有的女生，就是打轮反应慢，这样的学员，就要让她提前一两秒做动作。有的学员忙不过来，就让她先把所有动作拆解开，每个环节都熟练了，再组装到一起。自然就流畅了。

学员动作变形，就要和学员一起找根源，看看是哪个环节有问题。这样，学员很快就能达到考试要求。

我虽然已经离开驾校多年，考试规则也变了很多，但是只要经我手带的科三学员，训练2-3小时后，回自己考场考试，绝大多数都是满分通过。原因无他，就是让他们自己把每一个细节都做规范。

这几年考试规则，经常变化，很多学员都嚷着考试太难，甚至有考场挂科昏厥的，实在是压力山大。大家与其把注意力放在所谓记号和点上，不如练车的时候，多留心每一项的细节，把动作认真做规范了，考试就会顺利通过！

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