维珍航空创始人太空旅行（维珍银河创始人）

新墨西哥州太空港——维珍银河创始人理查德布兰森和其他五人于 7 月 11 日乘坐该公司的 SpaceShipTwo 亚轨道飞行器飞到了太空边缘，这是近 17 年前开始的努力的高潮，今天小编就来聊一聊关于维珍航空创始人太空旅行?接下来我们就一起去研究一下吧!

维珍航空创始人太空旅行

新墨西哥州太空港——维珍银河创始人理查德布兰森和其他五人于 7 月 11 日乘坐该公司的 SpaceShipTwo 亚轨道飞行器飞到了太空边缘，这是近 17 年前开始的努力的高潮。

名为 VSS Unity 的 SpaceShipTwo 飞船于东部时间上午 10 点 40 从新墨西哥州南部沙漠的美国太空港起飞，挂在其 WhiteKnightTwo 飞机上。由于一夜之间的天气减缓了发射准备，起飞推迟了 90 分钟。在 WhiteKnightTwo 于东部时间上午 11:25 发布 Unity 之前，这些车辆飞到了大约 13,700 米的高度。

然后 Unity 点燃其混合火箭发动机，持续燃烧 60 秒。这架亚轨道航天飞机飞到了 85.9 公里的高度，然后滑翔返回地球，于东部时间上午 11 点 38 分降落在航天港的跑道上，完成了公司所谓的“团结 22”任务。

该飞行器由 Dave Mackay 和 Mike Masucci 驾驶，他们曾于 2019 年 2 月进行了第二次 SpaceShipTwo 太空飞行。 Mackay 还在5 月 22 日从美国太空港起飞的前一次飞行中驾驶了 Unity 。

除了两名飞行员外，维珍银河首次在机舱内搭载了四人。2019 年与 Mackay 和 Masucci 一起飞行的公司首席宇航员教官 Beth Moses 担任机舱活动的测试总监。Virgin Galactic 的首席运营工程师 Colin Bennett 评估了机舱设备和程序。维珍银河政府事务和研究运营副总裁 Sirisha Bandla 通过佛罗里达大学通过 NASA 的飞行机会计划安排的植物实验来评估进行人工研究的能力。

然而，这次飞行中最受关注的人是维珍银河创始人理查德布兰森，他在宣传资料中被公司戏称为“宇航员001”。维珍银河之前的计划是在车辆测试计划中的下一次 SpaceShipTwo 飞行中驾驶布兰森。然而，该公司于 7 月 1 日宣布，布兰森将成为该团队的一员，以“评估公司将为未来客户提供的私人宇航员体验”。

布兰森在 7 月 1 日的飞行公告中说：“作为卓越的任务专家团队的一部分，我很荣幸能够帮助验证我们未来的宇航员将进行的旅程，并确保我们提供人们期望从维珍航空获得的独特客户体验。”

“在我们努力开启太空旅行的奇迹并为我们的客户创造令人惊叹的旅程时，利用理查德爵士的专业知识和创造惊人客户体验的悠久历史将是非常宝贵的，”维珍银河首席执行官 Michael Colglazier 在同样的声明。

WhiteKnightTwo 和 SpaceShipTwo 于 7 月 11 日从新墨西哥州的美国太空港起飞，将包括维珍银河创始人理查德布兰森在内的六人带到太空边缘。

漫长的太空之旅

在同一份声明中，布兰森提到了到达这次飞行的漫长道路。“经过超过 16 年的研究、工程和测试，维珍银河站在新商业航天行业的先锋，”他说。

布兰森于 2004 年 9 月宣布了维珍银河的计划，同意许可 Scaled Composites 为其 SpaceShipOne 亚轨道飞行器开发的技术，当时正处于赢得 1000 万美元 Ansari X 奖的风口浪尖。当时，Virgin 计划在几年内开始商业服务。

被称为“太空船二号”的开发的长期拖延一再推迟了商业服务的开始，这个过程被悲剧打断了。2007 年，在 Scaled Composites 公司为 SpaceShipTwo 开发的混合动力推进系统的测试中，三名 Scaled Composites 员工丧生，另外三人受伤。

2014 年 10 月，第一艘太空船 VSS Enterprise 在飞行中解体，当时副驾驶迈克·阿尔斯伯里 (Mike Alsbury) 过早解锁了升起飞行器双臂以便再入的羽化装置。Alsbury 死亡，飞行员 Peter Siebold 受重伤。

维珍银河于 2016 年 2 月推出了 VSS Unity，经过一系列滑翔和动力试飞后，最终达到了公司认为的太空高度——50 英里（80 公里），美国政府机构授予宇航员机翼的地点—— 2018 年 12 月从加利福尼亚州莫哈韦航空航天港起飞的航班。该公司于 2019 年 2 月进行了超过 80 公里的第二次飞行，然后对车辆进行了额外的工作，包括升级在 2019 年 2 月的飞行中受损的水平稳定器。

维珍银河于 2020 年初将运营从莫哈韦转移到美国太空港。 然而，由于计算机重置，12 月第一次从太空港飞往太空的动力飞行在发动机点火时中止。该公司花了几个月的时间完成了车辆电子设备的修改，并在 5 月 22 日的飞行中成功进行了测试。

亿万富翁之战

布兰森决定乘坐这趟航班，而不是之前计划的那趟航班，这似乎是一场与维珍航空的竞争对手蓝色起源及其自己的亿万富翁创始人杰夫·贝佐斯 (Jeff Bezos) 之间的一场高高在上的游戏。

蓝色起源于 5 月 5 日宣布，在对其 New Shepard 亚轨道飞行器进行 15 次无人驾驶测试后，它将于 7 月 20 日在 New Shepard 上首次载人飞行。除了宣布拍卖其中一个席位之外，该公司没有立即透露谁将参与其中，收益将捐给 Blue Origin 附属的教育非营利组织 Club for the Future。

贝索斯随后于 6 月 7 日宣布，他将与他的兄弟马克一起乘坐第一趟航班。7 月 1 日，就在维珍银河透露布兰森将参加即将到来的 SpaceShipTwo 飞行前几个小时，蓝色起源说第三个人将是沃利·芬克，她是 1960 年代初接受宇航员测试但从未接受过宇航员测试的“水星 13”女性之一给予在太空飞行的机会。蓝色起源尚未透露第四人的身份，他在6 月 12 日结束的拍卖中以 2800 万美元的价格中标。

布兰森决定比贝索斯提前 9 天起飞，这是这两位亿万富翁与其公司之间竞争的最新一轮。7 月 9 日，Blue Origin 发布了一张比较两家公司车辆的信息图。与太空船二号上的“飞机大小的窗户”相比，它吹嘘新谢泼德号上“最大的太空窗户”，以及新谢泼德号上太空船二号所缺乏的逃生系统，以及对臭氧层的“最小”影响。

它还强调了两种火箭到达的高度差异。虽然 SpaceShipTwo 的飞行高度不超过约 90 公里，但 New Shepard 的飞行距离通常超过 100 公里，超过了经常用作空间定义的 100 公里卡门线。蓝色起源称卡门线为“国际公认的空间边界”，尽管该边界没有国际法律意义。

Blue Origin 在布兰森的飞行前两天发布该信息图的决定让许多人感到微不足道。不过，这种论点并不新鲜：在 2019 年 2 月的一次采访中，贝佐斯警告说，乘坐 SpaceShipTwo 的人可能不会被视为宇航员。“我们的使命一直是我们一直想飞越卡门线，因为我们不希望你的名字旁边有任何关于你是否是宇航员的星号，”他说，比较新谢泼德与太空船二号。“所以在我看来，这是他们必须解决的问题。”

Bezos 和 Blue Origin在飞行前一天的 Instagram 帖子中更加和解。贝索斯写道：“祝你和整个团队明天成功、安全飞行。” “祝你好运！”