复兴号成都到西昌开通了吗（成都南站发出的）

封面新闻记者 徐湘东 陈远扬 王越欣

12月26日14时58分，由成都火车南站发出的C43次“绿巨人”复兴号动车组列车，一路向南行驶5小时8分后，到达攀枝花南站。

这是新成昆铁路全线贯通运营后，从成都直达攀枝花的首趟载客列车，结束了两地不通动车的历史。

喜悦

“期盼已久，回家更快了”

8时50分许，成都南站候车大厅内，不少购买成都至攀枝花列车车票的乘客，早早进站候车。9时20分许，C43次动车驶入站台，不少乘客按捺不住喜悦，拿出手机隔着玻璃拍照留念。封面新闻记者在现场看到，站台旁身着民族服饰的傈僳族姑娘，列队欢迎乘客上车。

“一直想来感受下，今天总算梦想成真了。”今年68岁的王全明是成昆铁路的一名退休工人。得知新成昆铁路正式运营的消息后，他特意买票和家人从成都回攀枝花。

上世纪70年代，王全明从重庆来到攀枝花工作，每次回成都，都要坐十多个小时的绿皮火车。“现在只要5个小时了，节约了一大半的时间。”

63岁的李太刚也是一名退休铁路工人，因为母亲生病，他与老伴王芬也选择乘坐这趟车，从成都回攀枝花市米易县。“现在只要4个多小时，方便多了。”

李太刚在列车上告诉记者，从成昆铁路到雅西高速，从机场到新成昆铁路的建成投运，攀枝花的交通出行方式越来越多，综合各项因素，他认为动车性价比是最高的。“期待以后还能提速，那样回家就更快了。”

来自攀枝花的陶金鹏，是成都一名在读的大二学生。今年放假回家，正好遇到新成昆铁路的贯通运营，他早早预订了这趟列车的车票，“要比以前快多了，感觉很高兴。”

老成昆铁路呈南北走向，北起川西平原成都，跨过岷江、青衣江，沿大渡河、横贯大小凉山，穿越横断山脉，南至滇池湖滨昆明，线路全长1096千米，于1970年7月1日建成通车。

随着运量的不断增长和运能的日趋饱和，从1993年3月开始，老成昆铁路进行电气化改造工程建设，于2002年9月电气化工程全线贯通投产。

“最开始行驶速度只有35公里/小时，后面不断提速，但从攀枝花到成都还是要10多个小时。”李太刚提到。

与老成昆铁路相比，成昆扩能改造工程（以下简称新成昆铁路）正线全长约860公里，成都到昆明的里程共计缩短236公里，桥隧比约67.9％，新建车站30座，改建车站18座。

刘东负责此次动车的安全运行，他是中国中车大连公司驻成都负责人。据他介绍，该车运行时速为160公里/小时，攀枝花从成都的通行时间从过去的17小时，缩短至5个小时左右。

据悉，新成昆铁路线路呈南北走向，沿线地质同样复杂，项目开工建设以来，国铁集团根据工程难度和运输能力需求，采取分段建设、分段运营模式推进，组织各参建单位，创新设计理念，开展空天地一体化智能测绘，利用大量长大隧道和高墩大跨桥梁方式，对线路进行“裁弯取直”，有效化解多种地质风险，攻克世界性建设难关，建成了全长22公里的小相岭隧道等7座10公里以上长大隧道，11座2公里以上的大跨度桥梁。

在新成昆铁路全线贯通运营初期，铁路部门将安排开行成都至西昌旅客列车4对、成都至攀枝花旅客列车4对、成都至昆明旅客列车5对，开行成都至攀枝花、西昌地区的货物列车30对，后续将根据运营情况和市场需求，不断优化列车开行方案。

邀请

阳光康养攀枝花欢迎你

14时58分，C43次复兴号动车组列车到达攀枝花南站，一下车阳光明媚，气温23℃。出站口的过道内，写有“英雄本色 阳光味道”的宣传海报赫然醒目。

据悉，攀枝花属南亚热带干热河谷气候，森林覆盖率62.4%，金沙江、雅砻江贯穿全境，平均海拔约为1300米，年日照2300-2700小时，年均气温20.4℃，环境空气质量优良率长期稳定在95%以上。

同时，攀枝花是全省唯一的亚热带水果生产基地，一年四季瓜果飘香，芒果、枇杷、石榴、早春蔬菜等特色农产品畅销国内外，被纳入国家农业现代化示范区、全国首批特色农产品优势区、全国立体农业示范点和“南菜北调”基地。

随着攀西大裂谷、安宁河谷、北纬26°等独具特色的地理符号汇聚攀枝花，这里形成了凉爽的避暑气候、温暖的避寒气候、富氧的康养气候。近年来，攀枝花康养产业蓬勃发展，入选首批国家医养结合试点城市、中国康养20强市、中国城市宜居竞争力排行榜50强等，2021年全市康养产业增加值为144.7亿元。

“欢迎大家来攀枝花旅游观光。”攀枝花文广旅局相关负责人表示，新成昆铁路通车后，成渝地区及周边游客到攀枝花，享受“冬日暖阳 夏季清凉”的周末两日游将成为现实，当地除了推出三条精品旅游路线外，还给游客准备了各种美食和一系列优惠旅游政策。

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