华为通信总裁王辉（科技巨头要造车）

来源：深圳商报-读创

读创/深圳商报记者 陈姝

今日，华为智能汽车解决方案BU成立两周年之际，华为智能汽车解决方案BU总裁王军发布公开信称，越来越多的互联网、手机、科技巨头都宣称要造车的时候，华为又多了很多潜在客户。基于对未来的判断，要聚焦核心业务，同时把基础能力和技术做到最好。

图片来源：华为

智能汽车解决方案BU在2019年5月29日正式成立。王军在信中说，首次亮相是参加2019年上海国际车展。那时候华为展台在整车馆的一个角落，在PPT上展示了智能汽车解决方案。两年来，我们从PPT演示，到部件实物展示，再到部件上车，一步一步稳扎稳打。直到搭载Huawei Inside解决方案的第一款车型在2021年上海车展亮相，我们的HI红色LOGO露出在合作伙伴的车身上，全面进入商业化阶段。

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“从2012年成立车联网实验室，华为就逐步开始了汽车电动化到智能化的研究。我们进入智能汽车行业绝非因为看到了风口，而是三十余年ICT技术积累的厚积薄发。公司已经把加大智能汽车部件业务投资作为未来重点投入的方向”，王军表示，自动驾驶是智能汽车产业皇冠上的明珠，智能汽车只有真正实现了无干预的自动驾驶，才能真正颠覆这个行业。

王军认为，自动驾驶绝不仅仅是软件、算法和数据，而是一个铁人三项的闭环系统，除了本身的软件、算法和数据湖外，还涵盖高精度地图、计算硬件、传感器组合、和执行器等一系列软硬件的组合。我们在这个领域会加大投入。基于对未来的判断，要聚焦核心业务，同时把基础能力和技术做到最好，发挥传统ICT的优势，包括激光雷达、毫米波雷达等。

他说，在越来越多的互联网、手机、科技巨头都宣称要造车的时候，我们又多了很多潜在客户，要坚定不移地做智能网联汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。

华为5月最新人事调整显示，余承东为消费者BG CEO以及新增智能汽车解决方案BU CEO，王军为智能汽车解决方案 BU总裁。

以下为王军致信全文

华为智能汽车解决方案BU成立两周年了！值此时刻，向奋斗在五湖四海的兄弟姐妹们道一声“生日快乐”！

两年前，我们的首次亮相就是去参加2019年上海国际车展。那时候华为展台在整车馆的一个角落，我们在PPT上展示了智能汽车解决方案，随着轮值董事长徐直军官宣“华为不造车，聚焦ICT，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车”，我们就正式踏入了智能汽车部件业务的征途，随后智能汽车解决方案BU在2019年5月29日正式成立。

两年来，我们从PPT演示，到部件实物展示，再到部件上车，一步一步稳扎稳打。直到搭载Huawei Inside解决方案的第一款车型在2021年上海车展亮相，我们的HI红色LOGO露出在合作伙伴的车身上，全面进入商业化阶段。

HI是什么？是“Huawei Inside”。这个红色Logo的设计语言是“镜像”，它代表 “映照”。当人类生活与领先科技互相映照，我们定义出极智、愉悦、信赖的出行体验。科技赋能，智慧闪耀。

百年汽车产业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点，能源、交通、ICT、互联网技术蜂拥而至，能源革命、智能化革命和传统汽车迎面碰撞，喷薄出璀璨的火花。新老势力奋勇争先，这是一条全新赛道，也是中国汽车产业换道超车的好机会，在百年未有之大变局的背景下，一切充满变数，一切皆有可能。而我们正身处其中。

自动驾驶是智能汽车产业皇冠上的明珠，也是人类科技史上的珠穆朗玛峰。就像苹果手机把传统手机带入智能手机时代，真正颠覆了这个行业。智能汽车只有真正实现了无干预的自动驾驶，才能真正颠覆这个行业。

面向这个趋势，我们加强端到端的投入。自动驾驶绝不仅仅是软件、算法和数据，而是一个铁人三项的闭环系统，除了本身的软件、算法和数据湖外，还涵盖高精度地图、计算硬件、传感器组合、和执行器等一系列软硬件的组合。我们在这个领域会加大投入。基于对未来的判断，我们要聚焦核心业务，同时把基础能力和技术做到最好，发挥传统ICT的优势，包括激光雷达、毫米波雷达等。

这次上海车展前，我们开放了自动驾驶的试乘体验活动，收到一些评论和反馈，好评先搁置一边，我们要多听取批评和建议。

华为智能汽车解决方案BU不仅仅只有智能驾驶解决方案，我们还有智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云。去年开始我们打造iDVP，即智能数字汽车平台。让合作伙伴在这个数字平台上真正实现软件定义汽车，软件可迭代，硬件即插即用，缩短汽车研发周期，加快新车型上市。

我们要把基础设施和基础能力构建好，以支撑业务稳步和快速发展。我们通过和车企的研发流程对接，结合IPD流程，新建了IPD-IAS流程，这样就相当于和车企客户统一了语言。今年底我们将有两个大型的测试场投入使用，一个是苏州半岛智能网联的测试场，我们把中国各种典型交通环境全部在测试场模拟出来，希望一辆车从这边进去，然后开出来，测试报告就出来了。另一个是黑河测试场，那边的温度低，在-48度、-55度之间，最适合做冬测。唯有踏踏实实把基础能力和基础设施构建起来之后，才能真正做到心中有数。

华为智能汽车解决方案BU今天两周岁了，过去这两年里，尽管外部世界充满不确定性，但我们还是那个初心未改的少年。未来的路注定不会一帆风顺，哪有什么岁月静好，只有奋勇向前 —— 唯有这热爱，可抵那岁月悠长。

两年很短，但在此前是公司更长远的投入，从2012年成立车联网实验室，华为就逐步开始了汽车电动化到智能化的研究。我们进入智能汽车行业绝非因为看到了风口，而是三十余年ICT技术积累的厚积薄发。公司已经把加大智能汽车部件业务投资作为未来重点投入的方向，我们必须向下扎到根，唯有根深才能叶茂。

在越来越多的互联网、手机、科技巨头都宣称要造车的时候，我们又多了很多潜在客户。与此同时，我们也更加笃定自己当初的战略选择，永远抱着敬畏之心，拥抱汽车产业，坚定不移地做智能网联汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。

每一个汽车强国都需要有强大的tier1做基础能力的支撑，德国有博世、大陆，日本有电装，韩国有摩比斯，美国更不用说了。中国不乏知名的车企，但缺乏强大的tier1， 在此 “由大到强”的产业关键转型期，中国汽车产业的需要，就是我们的使命与担当。

过完两周岁生日，就是第三个年头。一生二、二生三、三生万物。我们的愿景是把数字世界带入每一辆车，支撑公司“构建万物互联的智能世界”的美好愿景！

时光可追，奔跑吧，HI少年！

审读：喻方华

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